<strong>Suzuki Katana -2023</strong>

MANTENIENDO LA LEYENDA CALLEJERA

Suzuki presentó la nueva Katana, si bien conserva el estilo retro que la convirtió en una clásica en 1981, la nueva Katana presenta actualizaciones tanto en el estilo como en el rendimiento.

Está diseñada para ofrecer el pilotaje emocionante que esperarías en una moto de clase 1000, pero también con fácil control y comodidad.

Al rendir el debido homenaje a la legendaria KATANA de Suzuki y al mismo tiempo actualizar tanto el aspecto como el nivel de rendimiento a un estándar para la vida callejera actual, la KATANA refleja el compromiso continuo de Suzuki con la artesanía fina y su voluntad de desarrollar cada detalle para hacerlo bien.

LA SUZUKI KATANA 2023

La nueva Suzuki Katana se mantiene fiel al original que robó corazones en el 81, pero ofrece características de vanguardia para hacerte la vida más fácil:

Actualizaciones de estilo, con nuevos adornos y colores para un perfil elegante y deportivo, una parte delantera afilada y una parte trasera limpia y un motor actualizado de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 999 cc heredado de la GSX-R1000 y ajustado a medida para la calle. Controles electrónicos avanzados como SDMS, control de tracción, cambio rápido bidireccional y más.

MOTOR DE 999 cc DE CARRERA LARGA

El motor de cuatro cilindros en línea DOHC de alto rendimiento y 999 cm3, cuatro tiempos, refrigeración líquida, se sometió a una revisión exhaustiva a medida que se desarrollaba para ofrecer un rendimiento ideal en diferentes condiciones de uso, ya sea para un uso deportivo o sorteando el tráfico en las calles de la ciudad. Los cambios que incluyen un nuevo perfil del árbol de levas, nuevos resortes de válvula, un nuevo embrague y sistema de escape aumentan la potencia de salida y logran un mejor equilibrio general de rendimiento, todo mientras se cumplen los estándares de emisiones Euro5.

El nuevo motor produce un par mayor que su predecesor a bajas revoluciones. La curva de par más amplia y suave tiene menos picos y valles que antes, también logra una mayor producción de par acumulada general en todo el rango operativo del motor. Esto da como resultado una respuesta más predecible y controlable y una entrega de potencia consistentemente abundante para una experiencia de pilotaje más emocionante, particularmente en el rango de rpm bajo-medio donde la salida de par mejorada es más notable.

Otro objetivo de desarrollo era mejorar aún más la durabilidad de un diseño de motor ya muy duradero.

SISTEMA DE USO INTELIGENTE SUZUKI

La nueva KATANA adopta una colección de sistemas electrónicos avanzados que comprenden el Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Se incluyen el selector de modo de pilotaje Suzuki (SDMS), el control de tracción Suzuki, el acelerador electrónico Ride-by-Wire, el cambio rápido bidireccional, el arranque fácil Suzuki y los sistemas de asistencia de bajas RPM.

Estos permiten al usuario optimizar las características de rendimiento para adaptarse mejor a las condiciones de uso y las diferentes superficies de la carretera, así como a su nivel de confianza y experiencia. Al ayudar al piloto, ayudan a que la moto sea más controlable, más predecible y menos agotadora de manejar, ya sea para un uso deportivo o para disfrutar de la moto en la ciudad. Estos atributos benefician al usuario infundiéndole una mayor confianza y permitiéndole concentrarse en disfrutar de la experiencia de pilotaje.

SDMS está diseñado para ofrecer al usuario la posibilidad de elegir entre tres modos diferentes que cambian las características de salida para adaptarse a las condiciones o preferencias de uso.

El modo A (activo) proporciona la respuesta más aguda cuando el usuario abre el acelerador. Es muy adecuado para usar cuando se rosca el acelerador a fondo, como cuando se participa en eventos de un día de pista o se disfruta de carreteras sinuosas con buen tiempo.

El modo B (básico) alcanza el mismo nivel de potencia máxima, pero presenta una respuesta más suave y una curva de entrega de potencia más lineal cuando el piloto abre el acelerador. Los ajustes son para hacer que la moto sea más controlable e infundir confianza al acelerar, y para que se adapte bien a una amplia gama de estilos de pilotos y condiciones de la carretera en el uso diario.

El Modo C (Confort) proporciona la respuesta de aceleración más suave y características de par más finas, brindando potencia de manera lineal mientras se alcanza el mismo nivel de potencia máxima. La respuesta más suave del acelerador y la producción limitada de par cuando se abre el acelerador la hace más obediente y controlable cuando pilotas en condiciones húmedas o superficies resbaladizas, o cuando el piloto quiere relajarse y disfrutar de un viaje fácil a casa después de una larga excursión.

Un grupo de instrumentos LCD ajustable por brillo incluye una amplia gama de información útil en un factor de forma relativamente compacto. El panel cuenta con una pantalla personalizada con retroiluminación ámbar exclusiva de la KATANA que crea un contraste único que muestra claramente las letras contra el fondo negro cuando se usa de noche, pero que se ve blanco cuando se conduce a la luz del día para mantener una clara visibilidad de la información mostrada. Una breve animación personalizada se reproduce cuando se enciende la llave de contacto, ofreciendo una presentación lúdica que es agradable a la vista y aumenta la anticipación del viaje a seguir.

Otro buen toque es el cambio de las letras «SUZUKI» que aparecen en la parte inferior del grupo de instrumentos con el logotipo de KATANA que apareció en 22.

Suspensión KYB

La horquilla delantera invertida KYB dorada de 43 mm brindan un pilotaje deportivo pero activo Cuentan con amortiguación, rebote, compresión y precarga de resorte totalmente ajustables. Un solo amortiguador trasero KYB presenta amortiguación de rebote ajustable y precarga de resorte.

Pinzas Brembo

Las pinzas de freno delanteras monobloque de montaje radial Brembo se combinan con discos dobles de montaje flotante de Ø310 mm para proporcionar un rendimiento de frenado potente. Cada pinza tiene cuatro pistones opuestos de Ø32 mm.

ABS Bosch

La unidad de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS), producida por BOSCH, es compacta y liviana, con un peso de solo 640 g. Supervisa la velocidad de las ruedas 50 veces por rotación de las ruedas y adapta la potencia de frenado a la tracción disponible.

Iluminación LED

Puntos de estilo distintivos en todas partes. Los faros LED apilados verticalmente y las luces de posición delanteras acentúan las líneas nítidas del carenado delantero y se combinan con indicadores LED y una unidad de luces traseras LED.