La naked retro se pone de moda, Temíamos que le hubiera pasado factura la actualización a Euro5 y no siguiera en el mercado. ¡Pero pensamiento equivocado! para 2022, el fabricante presenta una versión actualizada de la encantadora moto desnuda.
La historia de la Suzuki Katana
Katana es un nombre profundamente arraigado en la historia de Suzuki. El primer modelo se lanzó en 1981 y aún hoy es inconfundible gracias a su forma característica. En 2020 revivió sobre la base de la plataforma GSX-S1000 antes de ser retirada de la gama Suzuki hace apenas unos meses. Pero, afortunadamente, ha vuelto, con la última tecnología.
Motor Suzuki Katana 2022: Ahora con Euro5 y Ride by Wire
La base de la Katana (la Suzuki GSX-S1000) que obtuvo una actualización para 2021, por lo que probablemente no haya razón para no revivir la Katana ahora. Por lo tanto, la Katana también se beneficia del cuatro cilindros en línea revisado de 999 cc, cuyo rendimiento y desarrollo de potencia se han optimizado a pesar de la Euro5. La nueva Suzuki Katana tiene ahora una potencia de 152 cv a 11000 rpm y un par motor de 106 Nm a 9250 rpm. El objetivo de Euro5 se logró a través de varias medidas, como una nueva caja de aire, las nuevas válvulas de mariposa electrónicas, árboles de levas revisados y un sistema de escape 4-2-1 optimizado. Tampoco se debe descuidar el acelerador por cable, que también es una innovación de la Katana. Sin embargo, todas estas innovaciones no se ven reflejadas en el peso. Con 215 kilogramos lista para usar, pesa solo 1 kg más que su predecesora.
El paquete electrónico se actualiza: ¡la Katana se vuelve moderna!
Gracias al ride-by-wire, ahora es posible mucho más que con el modelo anterior. Por primera vez, la Suzuki Katana viene con tres modos de pilotaje diferentes, así como un control de tracción mejorado, que ahora tiene 5 niveles en lugar de 3 niveles. Los modos de pilotaje son los siguientes:
- El Modo A (Activo) proporciona el máximo rendimiento y da la respuesta más aguda.
- El Modo B (Básico) logra la misma potencia máxima, pero ofrece una respuesta más suave y una curva de potencia más lineal.
- El Modo C (Confort) ofrece la respuesta más suave del acelerador y una característica de par más suave que entrega potencia de manera más lineal, pero aún entrega la misma potencia máxima.
El equipamiento de serie incluye ahora también un cambio rápido con función blipper, que ya funciona de maravilla en la Suzuki GSX-S1000.
Suzuki Katana 2022: más comodidad y look renovado
Con una belleza retro, querrás que te vean y estar más tiempo en la carretera. Entonces, Suzuki se asegura de aumentar la comodidad para 2022. Por lo tanto, el manillar ahora está montado sobre caucho para amortiguar las vibraciones.
En el área cromática, en 2022 se utilizarán los colores Metallic Mat Stellar Blue (con bordes dorados) y Solid Iron Grey (con bordes rojos). El color de la horquilla KYB de 43 mm se ha cambiado de negro a dorado, mientras que el muelle del amortiguador se ha pintado de gris.
¿Cómo va?
En estos momentos, seguimos a la espera de poder contar con un ejemplar de la nueva Katana, pero la marca ha introducido una serie de mejoras, que han hecho la moto más ágil y potente.
La nueva cromática, es atractiva, con un look más moderno, la electrónica esta mejor equipada y el motor con más potencia, hacen que la moto sea más rápida y más segura. En pocas palabras, la Katana se ha modernizado, para mejor.
Una moto icónica como esta, debe evolucionar siempre, para mantener su nombre en la mente de los motoristas y que la puedan disfrutar.
ESPECIFICACIONES
Chasis
Tipo de chasis: Bastidor de aleación de aluminio de doble viga
Basculante: de doble brazo de aluminio ligero
Transmisión
Embrague: Multidisco en baño de aceite/Hidráulico
Cambio: Manual, 6 velocidades
Transmisión secundaria: Cadena
Cuadro de instrumentos: Digital LCD
Motor
Tipo de motor: 4 cilindros en línea
Cilindrada: 999 cc
Nº cilindros: 4
Diámetro x carrera: 73,4 x 59,0 mm
Relación de compresión: 12,2:1
Ciclo: 4 T
Refrigeración: Líquida
Distribución: DOHC
Potencia: 152 cv a 11000 rpm
Par: 106 Nm a 9250 rpm
Alimentación: Inyección
Encendido: Electrónico CDI
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Cárter húmedo
Homologación: Euro 5
Suspensiones
Delantera: Horquilla invertida KYB de Ø 43 mm y 120 mm de recorrido ajustable en precarga
Trasera: Mono amortiguador hidráulico con bieletas de 63 mm de recorrido ajustable en precarga
Ruedas
Llanta delantera: 17″
Llanta trasera: 17″
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 M/C (58W) tubeless Dunlop Roadsport 2
Neumático trasero: 190/50 ZR 17 M/C (73W) tubeless Dunlop Roadsport 2
Frenos
Delantero doble disco de 310 mm con pinzas de freno monobloque Brembo de anclaje radial de cuatro pistones
Trasero disco único de 250 mm con pinza de freno Nissin
Medidas
Longitud: 2125 mm
Anchura: 830 mm
Altura: 1110 mm
Distancia entre ejes: 1460 mm
Altura del asiento: 825 mm
Capacidad depósito: 12 l
Peso lleno: 215 kg
By MAYAM
