La DR-Z400S 2024 es la última versión de la moto que es la base del segmento moderno DualSport. Comenzando con la DR350S y luego nuevamente con la DR-Z400S, Suzuki continúa haciendo motos divertidas, confiables y capaces, disponibles para cualquiera que esté listo para dar un paseo por su camino, sendero o pista todoterreno favorito o cinta de asfalto.
Esta moto tiene una gran cantidad de par motor que proviene del motor refrigerado por líquido de 398 cc, así como con el manejo fácil y sencillo de la moto, equipada con la suspensión totalmente ajustable. Esta moto confiable es completamente legal en la calle, con un arranque eléctrico y un panel de instrumentos LCD multifunción fácil de usar. Las llantas EXCEL de aluminio completamente negras con radios de acero inoxidable brillante.
Fiel a su herencia todoterreno de Suzuki, la DR-Z400S 2024 está disponible en colores Champion Yellow que se complementa con nuevos gráficos azules y plateados. También son nuevos los gráficos grises y plateados en la carrocería Solid Black que hacen que la DR-Z se destaque en la carretera, en el sendero o incluso cuando está estacionada. Esta moto ya sea que esté moviéndose por la carretera o en un camino forestal sinuoso, la Suzuki DR-Z400S te hará disfrutar de su pilotaje.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Un motor compacto, refrigerado por líquido, de 398 cc, que produce una potencia generalizada
- Arranque eléctrico
- Estructura estrecha y resistente de cromo-molibdeno
- Suspensión totalmente ajustable y apta para todoterreno
- Llantas de aluminio negras radios en medidas de 21 y 18 pulgadas
MOTOR
Un motor de cárter seco de 398 cc, DOHC, refrigerado por líquido y de diseño compacto, produce una buena potencia a bajas revoluciones. Su culata compacta de cuatro válvulas cuenta con grandes válvulas de admisión de 36 mm y válvulas de escape de 29 mm para ayudar a producir una potencia y un par amplios y manejables que están listos para cualquier terreno.
Arranque eléctrico sencillo a través de un motor de arranque ligero con un sistema de descompresión mecánica automática.
El cilindro de materiales electroquímicos compuestos (SCEM) de Suzuki es duradero y liviano y proporciona una transferencia de calor superior.
El sistema DC-CDI mapeado digitalmente monitorea la posición del acelerador y las rpm del motor y ajusta el tiempo de encendido para mantener una combustión eficiente.
El pistón de aluminio forjado es un 10 por ciento más liviano que un pistón fundido y recibe enfriamiento de aceite adicional a través de un chorro de aceite del cárter.
Alimentado por una caja de aire de seis litros, el carburador Mikuni de 36 mm incorpora un circuito enriquecedor de desaceleración para ayudar a proporcionar una respuesta suave del acelerador al acelerar o frenar el motor.
La cubierta del cuerpo del lado izquierdo tiene sujetadores de liberación rápida para facilitar el acceso al filtro de aire.
El uso de un sistema PAIR (suministro de aire) para el escape ayuda a la moto a lograr el cumplimiento de las emisiones sin afectar el rendimiento.
Las tapas del embrague, el magneto y la culata de aleación de magnesio contribuyen al bajo peso de la moto.
El ventilador de enfriamiento controlado termostáticamente montado en el radiador izquierdo ayuda a mantener una temperatura de funcionamiento constante.
TRANSMISIÓN
La transmisión compacta de cinco velocidades utiliza un embrague operado por cable con una cubierta exterior de magnesio separada para simplificar el mantenimiento del embrague.
La cadena de transmisión de tipo junta tórica sellada de bajo mantenimiento y larga duración produce sonidos mínimos al conducir.
CHASIS
Un bastidor estrecho combina tubos finos de acero al cromo-molibdeno para una rigidez torsional excepcional con un peso mínimo. El tubo de la columna vertebral, el tubo diagonal delantero y los refuerzos de la cabeza de dirección forman el tanque de aceite del motor de cárter seco. Un bastidor auxiliar de aluminio atornillado ayuda a reducir el peso y simplificar el mantenimiento.
La horquilla estilo cartucho de 49 mm y largo recorrido tiene fundas protectoras de goma, además de amortiguación ajustable de compresión/rebote y precarga de resorte ajustable para un rendimiento suave en todo tipo de terrenos dentro y fuera de la carretera.
El amortiguador trasero, amortiguación de compresión/ajustes de precarga y se conecta a un basculante de aluminio liviano a través de un sistema de varillaje progresivo.
Las Llantas delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas estilo radios con nuevas llantas de aluminio oscurecidas están equipadas con neumáticos de doble propósito. Las ruedas tienen el tamaño perfecto para aceptar los populares neumáticos mixtos y están configuradas para aceptar neumáticos de tacos cuando se utiliza un dibujo de banda de rodadura más agresivo.
La potencia de frenado segura es suministrada por un disco delantero de 250 mm con una pinza de doble pistón y un freno de disco trasero de 220 mm con una pinza de un pistón.
Los espejos de diseño especial giran para evitar daños en caso de impacto.
Una bolsa en el guardabarros trasero lleva el kit de herramientas, el manual del propietario u otra carga.
La carrocería Suzuki Champion Yellow o Solid Black, inspirada en el off-road, tiene atrevidos gráficos en contraste.
SISTEMA ELÉCTRICO
El sistema de arranque eléctrico proporciona un funcionamiento cómodo y cuenta con un motor de arranque ligero y una batería compacta de 6,5 amperios que no requiere mantenimiento.
El grupo de instrumentos digital compacto incluye velocímetro, odómetro, medidores de doble viaje con capacidad de suma/resta, reloj, temporizador y funciones de cronómetro.
La iluminación incluye faros halógenos H4 brillantes de 60/55 vatios, luces traseras/de freno compactas, intermitentes livianos montados en goma.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: 398 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, monocilíndrico, DOHC
Diámetro x Carrera: 90,0 x 62,6 mm
Relación de compresión: 11,3:1
Sistema de combustible: Mikuni BSR36, carburador simple
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Carter semiseco
TRANSMISIÓN
Embrague: Placa múltiple húmeda
Transmisión: Malla constante de 5 velocidades
Transmisión final: Cadena, RK520KZ0, 112 eslabones
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica, muelle helicoidal, amortiguado por aceite, fuerza de amortiguación ajustable
Suspensión trasera: Tipo de eslabón, resorte helicoidal, amortiguado por aceite, precarga de resorte ajustable y fuerza de amortiguación
Freno delantero: Freno de disco, rotor único
Freno Trasero: Freno de disco, rotor único
Neumático delantero: 80/100-21 M/C 51P
Neumático trasero: 120/90-18 M/C 65P
Capacidad del tanque de combustible: 10.0 L
Encendido electrónico: (CDI)
Bujía: NGK CR8E o DENSO U24ESR-N
Faro: 12V 60/55W (H4)
Luz trasera: 12V 21/5W
DIMENSIONES
Longitud total: 2310 mm
Anchura total: 875 mm
Altura total: 1230 mm
Batalla: 1485 mm
Distancia al suelo: 300 mm
Altura del asiento: 935 mm
Peso en vacío: 144 kg
By MAYAM
