Eskil Suter tuvo la inspiración y la intención de poner en el mercado una moto de competición de 500cc y 2T…
Eskil Suter es un genio que no para de innovar i plantearse retos por eso ha creado la Suter MMX 500, una moto de competición que pretende dar un paso más alla en el motociclismo y revolucionar-lo.
El juguete de Suter la MMX 500 tendrá un precio superior a los 90.000€ y tan solo se construirán 99 unidades
El motor V4 de 500cc con dos ejes contra-rotantes, con 195 cv de potencia a 13.000 rpm, y tan solo 127 kg…, un mísil tierra-tierra
La relación peso/potencia, está calculada en 0,65 kg por cada cv (increíble), el juguete a bien seguro que proporcionara unas sensaciones fuera de lo común para los mortales, aunque su creador afirmó en la presentación de la maquina, allá por 2017, que en la construcción de la moto se han utilizado las más modernas tecnologías de fabricación y las piezas de precisión necesarias, actualmente se está volviendo a hablar de esta moto, ya que corre el rumor que es posible otra corta serie más, actualizada.
Como no podía ser de otra manera, ya hay una Suter MMX 500, con los colores de Wayne Gardner, uno de los pilotos de leyenda del World GP Bike Legends.
El motor está derivado de las antiguas motos de 500 cc de GP y construido por Paton. Esta joya mecánica se ha montado en un chasís procedente de las Ilmor de MotoGP de 2007 y esto configura el modelo más básico. Si queremos más exclusividad se podían montar llantas de carbono, suspensiones de competición, escapes de titanio y alguna cosita más hasta llegar a los 90.000 euros.
Eskil Suter, manifiesta que a pesar de que la moto es muy potente está pensada para que cualquiera pueda pilotarla. Por eso se ha trabajado la curva de potencia y en la respuesta al acelerador. Po eso no necesita control de tracción. Dice Suter, “este invento (control de tracción) es para las motos que tienen la curva de potencia estropeada, como los motores de 4T”.
Suter sigue diciendo “las motos de MotoGP actuales son como tractores en comparación con esta moto de 2T”. Su intención siempre ha sido fabricar una 500 2T para la calle que cualquiera pueda comprar, bueno lo de cualquiera, lo dirá el, porque el precio es para salir corriendo, después de babear la moto de la emoción.
FICHA TÉCNICA SUTER MMX 500
| MOTOR | |
| CILINDRADA | 576 cc |
| DIÁMETRO X CARRERA | 56 x 58,5 |
| REVOLUCIONES MAX. | 13.000 |
| POTENCIA MÁXIMA | 195 cv |
| ALIMENTACIÓN | Inyección Electrónica. acelerador de cuatro cuerpos con válvulas de admisión de carbono |
| VÁLVULA ESCAPE | Doble mariposa controlada electrónicamente |
| ESCAPE | 4 Akrapovic de titanio con cajas de resonancia |
| CAJA DE CAMBIOS | SRT. Seis marchas con cambio extraíble |
| EMBRAGUE | Multi-disco en seco SuterClutch |
| ENCENDIDO | Mectronic ECU |
| PARTE CICLO | |
| CHASIS | Doble viga mecanizada en aluminio. Ajustes en avance, distancia entre ejes, posición de pilotaje y altura |
| BASCULANTE | Doble brazo mecanizado en aluminio con posibilidades de reglaje |
| SUSPENSIÓN | Horquilla y amortiguador Öhlins, ambos ajustables en precarga, comprensión y extensión. Diferentes bieletas disponibles |
| LLANTAS | Llantas OZ de magnesio o aluminio |
| RUEDAS | Delantera: 125/75 R 17. Trasera: 205/75 R 17 |
| FRENOS | Del: Pinza radial monobloque de 4 pistones Brembo. Dos discos de 320 mm. Tra: Pinza Brembo de dos pistones, disco de 218 mm |
| DEPÓSITO | Fabricado en fibra de carbono con bomba interna de gasolina |
| CARENADO | Fibra de carbono |
| TOMA DE DATOS | 2D (opcional) |
By MAYAM
