Una nueva versión de la Royal Enfield Himalayan 450, concreto, la nueva ‘Edición Rally’ podría estar dirigida a aquellos que buscan una ADV un poco más centrada en el off-road.
La Himalayan 450 Rally Edition porta varios complementos nuevos, así como nuevos gráficos, con un escape diferente, con salida hacia arriba y algunos accesorios todoterreno de serie.
Mientras que el resto de la moto se parece a la Himalayan 450 estándar, la palabra «Rally» escrita en los paneles laterales es una indicación de cómo podría llamarse esta versión.
La Rally Edition esté propulsada por un motor monocilíndrico de 452 cc, refrigerado por líquido, que produce 40 cv y 40 Nm. El motor se combinará con una caja de cambios de 6 velocidades. La moto tiene una horquilla delantera invertida y un monoamortiguador en la parte trasera y está equipada con llantas de radios.
El kit de rally Royal Enfield Himalayan 450 incluye una nueva pantalla y una rejilla de faros en la parte delantera. También tiene manillar más ancho, que está colocado más alto que el de la moto de serie. Royal Enfield también ofrece protectores de nudillos y un soporte de aluminio, junto con una mejor protección en forma de una placa protectora del motor más gruesa y un protector del radiador.
La moto cuenta con una sección trasera de diseño diferente, que es más grande en comparación con la moto de serie. La moto también tiene un nuevo asiento de rally de una sola pieza, que aumenta la altura del asiento de 825 mm a 855 mm.
En general, el kit rally le da a la Himalayan un aspecto realmente agresivo Los accesorios que ofrece parecen ser piezas realmente útiles para los entusiastas del off-road. Aparte de los cambios de diseño debido a la adición de la nueva sección trasera, la moto se mantiene sin cambios.
Himalayan 450 Rally, única pero agradable. Se ve aún mejor con un kit de rally, lo que le da una apariencia más decidida. Consultado a Royal Enfield en que consiste el kit, nos dieron las siguientes explicaciones.
A continuación, se enumeran las piezas que componen el kit de rally:
Almohadilla del manillar: Se trata de una almohadilla de goma negra que se coloca en el manillar y cubre la abrazadera de este. También restringe el acceso al puerto USB. Y aunque se ve bien y agrega algo de músculo visual, no encaja tan seguro en el manillar.
Guardabarros de rally: En la parte trasera con el soporte de matrícula de montaje alto lo que le da al kit de rally su atractivo distintivo. El carenado trasero está diseñado para facilitar el acceso a la cerradura del asiento y el asa metálica es para colocar la moto en el caballete central. El carenado hace que la Himalayan se vea elegante, deportiva, decidida y deseable.
Es un complemento caro, sin duda. Y la cubierta limitará su capacidad para montar equipaje en la moto.
Parrilla de los faros: Este elemento es tan solo estético, porque solo tiene sentido si te mueves por terrenos de grava y circulas detrás de motos o coches, porque, no sirve para nada.
Para los desplazamientos por la ciudad, las rutas o incluso el pilotaje por senderos, la parrilla no tiene sentido. Además, afecta a la eficacia de la luz frontal.
Protectores de manos: Estos protectores de manos son del tipo envolvente completo, lo que brinda una sensación robusta. También se ven bien y se ajustan bien al manillar. Ofrecen suficiente espacio alrededor de las palancas, lo que permite un movimiento sin restricciones para las manos enguantadas. Además, brindan protección contra ramas y arbustos en los senderos, piedras arrojadas en la carretera por neumáticos de automóviles y camiones, e incluso en caso de caída, mantienen intactas las palancas. Estos son complementos dignos para el tipo de protección que se ofrece.
Pantalla de aventura: La pantalla de serie del Himalayan 450 ya es excelente. Además, cuanto más rápido vas, mejor te sientes. Además, el aumento de la longitud de la pantalla podría ayudar a los usuarios más altos que consideran que la pantalla de serie es inadecuada.
Protector del radiador: Hemos tenido experiencias desafortunadas con radiadores dañados. Y no solo cuando se pilota fuera de la carretera, sino también en viajes regulares. Por lo tanto, un protector de radiador liviano y bien diseñado que ofrezca protección sin comprometer el flujo de aire siempre es una adición bienvenida, no solo para una ADV sino para cualquier moto
Protección de rally: La Himalayan 450, todo dicho y hecho, está diseñada para el off-road, y no sólo en los senderos suaves y fáciles, sino también en los retorcidos. Lo último que deseas cuando te enfrentas a la dureza del terreno, es un cárter roto o una caja de motor agrietada para aumentar el dolor de cabeza. La protección de rally es una solución dos en uno. Tiene algunas extensiones de tubos metálicos para proteger las cajas del motor desde los laterales, y un cárter metálico adecuado para mantener el vientre de la moto protegido contra los impactos en las rocas.
Rally doble asiento: La idea detrás del asiento de rally es ofrecer un movimiento sin restricciones cuando se pilota fuera de la carretera. Hace que ponerse de pie y pilotar, así como moverse hacia delante y hacia atrás en el asiento, sea más fácil que los asientos originales. También proporciona una vista más imponente y una ergonomía de asiento más deportiva. Sin embargo, es más rígido que el asiento original, lo que hace que el uso se sienta más firme. Tal y como lo vemos, no es para los que recorren o se desplazan más de lo que hacen fuera de la carretera, sino para los que se dedican al off-road.
Todas esas piezas opcionales, se han creado para que la moto tenga una dinámica digna del nombre rally y de las preferencias y uso que cada uno quiera darle, pero vale la pena considerarlo si valoras la estética del kit de rally y haces mucho off-road.
By MAYAM
