Para este 2021, Royal Enfield no ha presentado una nueva versión de su modelo, tan solo una actualización de la Himalayan. En primer lugar, se ha adaptado a Euro5.
El monocilíndrico de 411 cc, refrigerado por aire, permanece sin cambios, solo la puesta a punto se ha revisado ligeramente, con sus 24 cv y 32 Nm.
Una pequeña revisión y la adopción de las barras de protección y el portaequipajes. La forma del parabrisas también se revisó ligeramente. Se supone que el nuevo asiento proporciona más comodidad.
Al igual que con la Meteor 350, ahora se ha instalado la navegación paso a paso. El sistema estándar utiliza el teléfono inteligente emparejado y el material de los mapas de Google Maps, se debe conectar todo a través de la aplicación Royal Enfield.
Nuevos colores
La Royal Enfield Himalayan 2021, se ofrece en los nuevos colores Granite Black, Mirage Silver y Pine Green. Se seguirán ofreciendo los colores anteriores Gravel Grey, Lake Blue y Rock Red.
La Royal Enfield Himalayan ha sido un punto de inflexión para la firma, cuando se lanzó en 2015, marcando el paso de hacer puramente motos retro y fabricar una moto de aventura única de bajo costo y ver la creciente influencia de los esfuerzos de I + D de la compañía.
Ha valido la pena. La Himalaya ha demostrado ser un éxito de ventas mundial para la empresa, allanando el camino para proyectos aún más ambiciosos como la gama de bicilíndricos y estableciendo a la empresa como un productor internacional serio.
Para 2021, la Himalaya recibe una selección de actualizaciones sutiles pero significativas que hacen que un paquete ya atractivo sea aún más tentador.
Para apreciar la Himalaya al máximo, deja de lado los deseos de rendimiento o manejo guerrero. No se trata de eso. Su atractivo radica en una simplicidad robusta aliada a la usabilidad diaria y un precio bajo.
Se mantiene la mecánica, casi sin modificaciones
En 2021, el aspecto técnico de la moto se mantiene sin cambios, con 24 cv a 6500 rpm y 32 Nm de par entre 4000-4500 rpm de su SOHC, refrigerado por aire, 411 cc monocilindrico. Sin embargo, la última versión del motor cumple con Euro5, donde el modelo 2020 solo fue certificado según los estándares Euro4.
En cuanto al chasis, todo permanece como antes, sin cambios en el bastidor de la cuna de acero y la suspensión simple, con horquilla de 41 mm en la parte delantera y una sencilla suspensión trasera.
¿Qué hay de nuevo? La actualización visual más obvia es la nueva forma de los marcos de montaje de equipaje, montados en la parte delantera de la Himalayan, que funcionan como soporte para el faro y el panel de instrumentos. Para 2021, los marcos se estrechan hacia la parte inferior, dando una apariencia más sutil que la forma cuadrada utilizada hasta ahora.
Más difíciles de detectar son los cambios en el asiento y la pantalla, ambos diseñados para integrarse mejor con el estilo de 2021, y el portaequipajes trasero, que es más pequeño y ordenado que antes.
A bordo, veras instantáneamente la otra mejora notable; un instrumento extra atornillado al lado derecho de los relojes. Pones el contacto y se revelará como una pequeña pantalla LCD a color en un bisel circular. Este es el sistema de navegación ‘Tripper’ de Enfield, que fue presentado a finales del año pasado en la Meteor.
Es una solución elegante que está diseñada para aprovechar la potencia de procesamiento de tu teléfono inteligente, actuando como una pantalla para la navegación basada en Google Maps. Puedes programar tu ruta y destino en tu teléfono usando una aplicación de teléfono dedicada, y las direcciones en movimiento se muestran en la pequeña pantalla del Tripper, con flechas directas para direcciones y una cuenta regresiva de distancia que te indica qué tan lejos está el próximo cruce.
Finalmente, para 2021 los nuevos colores agregan un toque visual a la Himalaya; Se ofrecen versiones de estilo camuflaje ‘Pine Green’, ‘Granite Black’, ‘Gravel Grey’, ‘Mirage Silver’ y dos tonos ‘Lake Blue’ y ‘Rock Red’.
Especificaciones Royal Enfield Himalayan 2021
Motor
| Número de cilindros | Cilindro único, 4 tiempos |
| Cilindrada (cc) | 411 |
| Diámetro x carrera | 78 x 86 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire con enfriador de aceite |
| Sistema de inyección | ECU electrónica / Variable |
| Engranaje de válvulas / válvulas por cilindro | SOHC, Árbol de levas en culata, 2 válvulas |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
| Potencia (kw / HP-rpm) | 17,88 kW / 24,3 cv a 6500 rpm |
| Par (Nm / rpm) | 32 Nm a 4250 +/- 250 rpm |
| Emisión de CO2 | 76,5 g / km |
| Embrague | Placas múltiples húmedas |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Caja de cambios | 5 velocidades, malla constante |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Chasis, suspensión, frenos Tipo de marco | Cuna dividida dúplex |
| Rueda delantera | 90 / 90-21 M / C 54H |
| Rueda trasera | 120 / 90-17 64S |
| Suspensión delantera | Horquilla Hidráulica Telescópica 41mm. 200 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador resorte central progresivo ajustable en 5 direcciones, recorrido de 180 mm |
| ABS | De doble canal (conmutable a ABS de un solo canal – Desactivación del control del ABS de la rueda trasera) |
| Freno frontal | Disco (300 mm), pinza flotante de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco (240 mm), pinza flotante de 1 pistón |
Dimensiones
| LxAnxAl (mm) | 2190 x 840 x 1370 |
| Distancia entre ejes | 1465 milímetros |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Peso en orden de marcha | 199 kilogramos |
Capacidades
| Tanque de gasolina | 15 L |
| Reserva | 5,6 L |
| Consumo | 3,18 (L / 100Kms) |
Equipo
| Instrumentos | Digital con pantalla LCD principal y de brújula |
| Navegación | «Tripper» paso a paso (aplicación Royal Enfield) |
By MAYAM
