Royal Enfield, que amplió su catálogo de bicilíndricas con la Super Meteor 650, sin embargo, no se detiene ahí, ya que el gigante indio está preparando otra cruiser de 650 cc, la Classic. Dicha moto, ha sido vista en pruebas en el territorio de la compañía, y esto es todo lo que sabemos al respecto.
Las motos pequeñas se inspiran en sus hermanas mayores todo el tiempo, pero rara vez ocurre lo contrario y esto último es exactamente el caso de la Classic 650.
Para empezar, hay un chasis cromado y una pequeña tapa en el faro LED (una primicia para la línea Classic), flanqueada por intermitentes redondos y cubiertas de horquilla retro. Esto, junto con el guardabarros largo, de la vieja escuela, crea una fascia como la cruiser de 350 cc. La sección trasera tampoco es una excepción, ya que podemos ver claramente una iluminación triple similar a la de la Classic 350, todo ello alojado en un guardabarros curvilíneo. También vale la pena señalar el escape, que es el primero en la línea de 650 cc de RE.
Hablando de la línea de 650 cc de RE, la sección central de la mula de pruebas tiene un poco de imagen de la Super Meteor 650. El sillín dividido y el tanque de combustible bulboso parecen provenir del buque insignia RE cruiser, e incluso la posición de los amortiguadores traseros es similar a la SM 650. Juntos, todos estos crean una estética retro agradable, algo que ha hecho que la Classic 350 sea una de las favoritas en todo el mundo.
La Royal Enfield Classic 650 tiene fundamentos y características más simples que la Super Meteor 650, otro aspecto visto en las fotos espía son los fundamentos de la Classic 650. La gran diferencia es el conjunto de horquilla telescópica de la vieja escuela en la parte superior, a diferencia de las unidades invertidas Showa de la Super Meteor. Del mismo modo, no hay llantas de aleación y la Classic rueda sobre llantas de radios de acero, delante y atrás. Lo que parece idéntico, sin embargo, es la suspensión trasera (amortiguadores dobles) y el freno de disco único en cada extremo. Es de esperar que este último albergue pinzas ByBre, al igual que la Super Meteor.
Lo que también parece más sencillo es el cuadro de instrumentos. Sabemos que no está muy claro, pero hay un bisel cromado alrededor del conjunto del faro. Por lo tanto, es probable que la cruiser tenga un grupo más simple, con la cápsula de navegación Tripper siendo solo un accesorio. Esto también ayuda a mantener el costo bajo control. Dicho esto, el ABS de doble canal, un inserto semidigital, un puerto USB y un embrague antirrebote están presentes de serie.
La Classic 650 empleará el motor bicilíndrico en paralelo de 648 cc de Royal Enfield
Esto no debería ser una sorpresa. La Classic 650 contará con la potencia bicilíndrica en paralelo de 648 cc de Royal Enfield, tomada directamente de la Super Meteor. Por lo tanto, producirá 47 caballos y 51,5 Nm de par, con una caja de cambios de seis velocidades.
¿Cuándo aparecerá la Royal Enfield Classic 650?
La Classic 650 ha estado en proceso durante bastante tiempo, pero los últimos avistamientos muestran una moto casi lista para la producción. Esto insinúa un lanzamiento inminente, probablemente en los próximos meses. Sin mencionar que el motor ya cumple con todos los requisitos de emisiones en todo el mundo, lo que significa que RE no tiene muchos cambios que realizar.
La Classic se ubicará entre la Continental GT 650 y la Super Meteor 650. Independientemente del precio, la cruiser saldrá a la venta primero en el territorio de RE (India), seguido de Gran Bretaña y Europa, y luego en los Estados Unidos de América.
By MAYAM
