Desde su motor hasta las características, la Bullet 350 ha recibido una actualización gigantesca para 2024.
91 es un gran número. Bueno, porque ese número es el tiempo que la Royal Enfield Bullet ha estado en el mercado, lo que la convierte en la moto más antigua en producción continua. Ese es un logro digno de aplaudir allí mismo y el fabricante de motos indio ha hecho que la cruiser retro sea mejor que nunca para conmemorar la ocasión.
La estética retro ha sido el apodo de Bullet durante décadas, y la nueva generación lleva la antorcha hacia adelante. Es reconocible al instante, gracias a los elementos de transporte, como el tanque de combustible curvilíneo, los guardabarros largos y las gruesas cubiertas de la horquilla. Sin embargo, el diseño es más premium ahora, ya que RE ha introducido nuevas luces por todas partes (luces piloto, faros, intermitentes y luces traseras). No, estos no son LED, y apoyamos el movimiento ya que eso arruinaría la estética de la vieja escuela.
También es nuevo el conjunto de opciones de color. En la moda típica de RE, puedes obtenerla en varios acabados, a saber, rojo militar, negro militar, granate, negro y oro negro. Estos se distribuyen en tres variantes: superior, medio, base. Aquí están las diferencias estéticas entre ellos:
- Elementos de estilo
- Tanque de tono de duelo negro mate y brillante, insignias 3D, rayas doradas, motor oscurecido
- Guardabarros del color de la carrocería, motor cromado, espejos cromados, insignias cromadas
- Tanque de un solo tono, guardabarros negros, sin rayas ni insignias 3D
Una vez que pasas la pierna por encima de su asiento, la Bullet 350 continúa sintiéndose fresca. El crédito aquí va al nuevo grupo de instrumentos con un dial analógico para la velocidad y una pantalla LCD para el resto de las lecturas. Nota rápida al margen, este último es el primero para la Bullet en sus 91 años de vida. La instrumentación es un préstamo directo de la Classic 350, por lo que ya sabemos que tiene un recordatorio de servicio, indicador de combustible, tres medidores de viaje (1,2, F) y una luz ‘Eco’. Del mismo modo, ahora obtiene el interruptor rotativo básico de RE, un cargador USB y luces de emergencia. El ABS de doble canal también está presente, aunque solo en las variantes superior y media (la base tiene una configuración de un solo canal).
Lo que sigue siendo idéntico a antes es el triángulo de uso. Todavía obtienes un sillín de una sola pieza, completo con reposapiés montados en el medio y un manillar vertical. RE afirma que el asiento es más ancho y más largo que antes, pero espero a poder probarla para hacer comentarios sólidos.
La nueva Bullet 350 cuenta con el motor de la serie J de Royal Enfield. Esta es quizás la mayor actualización aquí. La Bullet se despide de su motor anterior y da la bienvenida al monocilíndrico de 349 cc de la serie J que se encuentra en la Classic, Hunter y Meteor 350. Produce 20,2 caballos a 6100 rpm y 27 Nm a 4000 rpm de par, todo a través de una caja de cambios de cinco velocidades. Experimentamos el motor en el Hunter 350 recientemente, y nos complace informar que fue una experiencia agradable. Así que puedes esperar que la Bullet se sienta mejor que nunca tan pronto como tuerzas la muñeca.
El motor está ubicado dentro de un chasis de doble cuna actualizado, idéntico al Classic 350. Se suspende en horquilla telescópica de 41 mm y amortiguadores dobles, unidos a llantas de radios de 19/18 pulgadas que usan caucho de 100/120 secciones (D / T). Las llantas y la horquilla son un tamaño superior a las unidades de goma de 90/110 secciones y 37 mm de la moto saliente, respectivamente. Del mismo modo, el freno de disco delantero ha crecido a 300 mm (de 280 mm) para una potencia de frenado adicional. Todo esto junto debería significar una mejor estabilidad, seguridad y diversión para todos mientras usas la moto.
By MAYAM
