Cero restricciones, sin límites, desarrollado sin las limitaciones de las regulaciones de carretera o carreras, el FZERO permite la mejor experiencia en pista disponible en la actualidad. Construido y diseñado por Rodin Cars desde cero, el FZERO es la expresión inigualable del rendimiento en la pista.
RENDIMIENTO
El Rodin FZERO alcanza una velocidad máxima de 360 km/h.
El sistema de admisión y escape del turbocompresor fue diseñado por Rodin Cars y desarrollado internamente a partir de compuestos de titanio y fibra de carbono impresos en 3D.
- VELOCIDAD MÁXIMA: 360 km/h (sujeto a configuración aerodinámica)
- POTENCIA: 1013 cv a 9500 rpm
- PAR: 700 Nm a 8500 rpm
- RPM máximas: 10500 rpm
ATENCIÓN A CADA DETALLE
El Rodin FZERO está propulsado por un motor de gasolina V10 turbo híbrido de 4.0 litros especialmente diseñado y montado en el centro y ha sido desarrollado «sin las limitaciones de las regulaciones de carretera y carreras».
El motor V10, combinado con un motor eléctrico de 174 cv que actúa como motor de arranque, alternador y regenerador de potencia, ofrece una potencia total de 1176 cv que impulsa las ruedas traseras a través de una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades.
Con un estilo de carrera, suspensión totalmente independiente, que incluye ajustadores de altura hidráulicos especiales para mantener la altura de conducción a medida que las cargas aerodinámicas aumentan con la velocidad, el FZERO impresiona con nuevos materiales y tecnología.
DIMENSIONES
El Rodin FZERO utiliza un chasis compuesto de fibra de carbono y un paquete aerodinámico fabricado in situ.
Cuenta con un gran paquete aerodinámico que incluye alerones delanteros, traseros y de piso que producen una carga aerodinámica simulada combinada de 4000 kg.
- LARGO: 5500 mm
- ANCHO: 2260 mm
- CHASIS: Compuesto de carbono
- CARROCERIA: Paneles de carrocería compuestos de carbono
MOTOR
- CILINDRADA: 4000 cc, 40 válvulas
- CONFIGURACIÓN: 10 cilindros en configuración en «V» con un ángulo de inclinación de 72 grados. Turbocompresor doble longitudinal montado en el centro
- SISTEMA HÍBRIDO: Motor eléctrico de accionamiento directo del cigüeñal de 130 kW
- CONSTRUCCIÓN: Bloque de cilindros y culatas de aleación de aluminio fundido, pistones de aluminio forjado, cigüeñal de acero. Árboles de levas en cabeza cuádruples
- ALIMENTACION: 10 inyectores directos alimentados por un sistema de presión de combustible de 200 bar
- UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR: BOSCH MS6.4
- LUBRICACIÓN: Carter seco
TRANSMISIÓN
El motor Rodin RC10 de 4.0 litros y 40 válvulas se acopla a una caja de cambios secuencial de titanio de ocho velocidades, una colaboración de Rodin y Ricardo.
- CAJA DE CAMBIOS: Impreso en 3D de titanio, diseño longitudinal.
- MARCHAS: Semiautomático, levas de cambio, accionamiento electrónico MEGA-Line, corte automático de encendido del acelerador.
- EMBRAGUE: Placa cuádruple de carbono
SUSPENSIÓN
El brazo ligero de titanio y carbono se combina con montantes y herrajes de titanio para reducir el peso no suspendido, llantas de carreras OZ personalizadas y neumáticos traseros de sección 365.
- Titanio de carbono, doble horquilla
- Resortes accionados a través de disposiciones de varilla de empuje y balancín
- Altura de manejo y inclinación ajustables
- AMORTIGUADORES: Ajustables en 4 posiciones
- DELANTE: Horquillas dobles, bobinas accionadas por varilla de empuje
- TRASERO: Horquillas dobles, bobinas accionadas por varilla de empuje
By MAYAM
