Si Horacio Pagani y un caza de combate tuvieran una noche de pasión en el Renacimiento, el resultado sería este.
El Pagani Vento Sorpasso no es un coche; es un atentado contra la lógica financiera y un monumento a la obsesión técnica.
En DirectoMotor nos hemos puesto el mono de gala (y el de carreras) para desgranar esta joya que parece esculpida por el mismísimo viento… antes de que este se enfadara.
Bloque técnico: La «Magia» del Carbo-Titanio
Antes de entrar en faena, un poco de cultura, que no todo es quemar goma. El Sorpasso utiliza una evolución del Carbo-Titanio HP62 G2.
Lección del día: Básicamente, entrelazan fibras de carbono con hilos de titanio. ¿El resultado? Si chocas contra un muro, es probable que el muro pida perdón antes de que el chasis se inmute. Esto permite una rigidez estructural que hace que un diamante parezca de plastilina.
Estructura: Anatomía de un depredador
¿Cómo es?
Imagina que un Huayra fue al gimnasio, se puso a dieta de fibra de carbono y decidió que los espejos retrovisores debían parecer ojos de alienígena. Es bajo, ancho y tiene más apéndices aerodinámicos activos que un Boeing 747.
¿A quién va dirigido?
A personas que consideran que un Ferrari es «demasiado común» y que tienen una cuenta corriente con más ceros que el código binario de Google. Es para el coleccionista que valora el detalle de un tornillo de titanio de 80 euros tanto como la velocidad punta.
Rivales directos
- Koenigsegg Jesko: El sueco que quiere romper la barrera del sonido.
- Gordon Murray T.50: El purista que odia el peso.
- Rimac Nevera: El «electrodoméstico» más rápido del mundo (con respeto).
El corazón y los huesos: Ficha técnica profunda
Motor: Un V12 de 6.0 litros biturbo desarrollado por Mercedes-AMG específicamente para Pagani. Olvida la hibridación; aquí quemamos dinosaurios con elegancia. Entrega unos absurdos 850 cv y un par motor que podría mover la rotación de la Tierra.
Chasis: Monocasco de carbo-titanio. Es tan rígido que puedes sentir si la moneda que acabas de pisar era de 1 o de 2 euros.
Suspensiones: Doble horquilla de aleación de aluminio forjado con amortiguadores controlados electrónicamente. Es arte en aluminio.
Frenos: Carbocerámicos Brembo. Tienen más mordida que un tiburón blanco con hambre acumulada.
Neumáticos: Pirelli P Zero Trofeo R. Básicamente, pegamento negro que se funde con el asfalto.
Dinámica estimada: ¿Cómo se mueve este bicho?
En ciudad
Es una pesadilla logística. Eres el centro de todos los móviles con cámara, sufres en cada badén como si te operaran sin anestesia y la visibilidad trasera es… bueno, digamos que confías en que nadie se atreva a tocarte por miedo a la factura del seguro.
En carretera
Aquí el Sorpasso hace honor a su nombre (adelantamiento). La respuesta del acelerador es tan inmediata que parece que el coche lee tus pensamientos. El sonido del V12 a tus espaldas no es ruido, es una ópera italiana gritándote que eres un cobarde si no pisas más.
Para rodar «A Fuego» (Track Day)
Es donde el Sorpasso se siente en casa. Gracias a su aerodinámica activa, el coche se aplasta contra el suelo a medida que subes la velocidad. La entrada en curva es quirúrgica: apuntas con el volante y el morro obedece sin rechistar. El aplomo en curvas rápidas es tan alto que tus órganos internos se mudarán de sitio antes de que el coche pierda tracción.
Innovaciones y electrónica
El sistema de aerodinámica activa es la joya de la corona. Cuatro flaps independientes se mueven constantemente para equilibrar el coche en frenadas, aceleraciones y giros. La electrónica no es intrusiva; está ahí para salvarte la vida, no para quitarte la diversión. Es como tener un ángel de la guarda que sabe hacer drifting.
✅ Pros y ❌ Contras
Pros
- Exclusividad nivel «Leyenda».
- El último gran V12 puro.
- Inversión garantizada (no baja de precio).
Contras
- El precio te haría llorar sangre.
- No apto para espaldas delicadas.
- Tarda más en fabricarse que una catedral.
Opinión subjetiva y fiabilidad
¿Es fiable?
Los motores AMG son rocas de ingeniería, pero los costes de mantenimiento son astronómicos. Una revisión básica cuesta lo mismo que un coche compacto nuevo. Sin embargo, la calidad de construcción es de joyería; los materiales no envejecen, maduran.
Consumo: Si te preocupa el consumo, te has equivocado de artículo. Gasta más que un equipo de fútbol en una celebración, pero ¿a quién le importa con ese sonido?
¿Te lo comprarías? (El veredicto de MAYAM)
SÍ: Si entiendo el coche como una obra de arte mecánica y quiero sentir la conexión pura de un V12 sin filtros eléctricos.
NO: Si prefiero la eficiencia silenciosa o si mi garaje tiene rampas de más de 5 grados de inclinación.
Recomendación de compra:
Cómpralo si puedes. Es una de las últimas oportunidades de poseer un vehículo donde el alma del creador se siente en cada costura del cuero.
ESPECIFICACIONES
Motor V12 60° 36V Biturbo (Mercedes-AMG)
Cilindrada 5980 cc
Potencia 850 cv a 6000 rpm
Par máximo 1100 Nm
Transmisión Secuencial de 7 velocidades
Peso 1250 kg (en seco)
0-100 km/h 2,8 segundos
Velocidad máxima >370 km/h
Resumen técnico experto
El Pagani Vento Sorpasso es la culminación de la era analógica mejorada con ciencia ficción. Su equilibrio entre peso, potencia y carga aerodinámica lo sitúa en el olimpo de los hiperdeportivos.
No es el más rápido en línea recta, pero es el más emocionante en cada milímetro de su recorrido.
¡Quema el asfalto y que el V12 te acompañe! ¡Gassss y vida eterna a la gasolina!
By MAYAM
Equipo de DirectoMotor
