Con un motor Wankel de doble rotor refrigerado por líquido de 588 cc, la Norton F1 era la versión legal para la carretera de las dominantes motos de carreras con motor rotativo de 588 cc. Con innumerables victorias en las carreras de carretera británicas, la RC588, la RCW588 y la NRS588 salieron victoriosas tanto en el British Superbikes como en el TT de la Isla de Man a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990.
Ahora Norton ha revivido esa leyenda, con la nueva V4SV “588” que comparte la misma librea de carreras de la época, añadiendo llantas OZ Racing anodizadas en oro junto con el escudo conmemorativo del 125 aniversario en la parte superior del asiento.
Algunas características, son:
- Motor que entrega una potencia de 185 cv
- Altura de asiento de 836 mm
- Par 125 Nm
- Cilindrada 1200 cc
- Iluminación LED para luz de cruce, luz de carretera, intermitentes y luz trasera
- Instrumentación, pantalla a todo color de 6 pulgadas con ajuste automático del brillo. Incluye la función de cámara de visión trasera (no sustituye a los espejos retrovisores), el modo de iluminación de estilo DRL y el ajuste del «modo motor».
- Modos de motor, agua, carretera y deportivo.
- QUICK SHIFT sistema completo de cambio rápido y blipper automático
- Ayudas electrónicas vinculadas al modo motor, control de tracción sensible al ángulo de inclinación mediante una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes. ABS delantero y trasero. Control de caballitos.
- Sistema de arranque sin llave con bloqueo electrónico de la dirección (tapón de llenado de combustible manual)
- Escape de carreras opcional (no para uso en carretera)
Chasis diseñado y desarrollado internamente, y luego probado en la pista de carreras más rigurosa del mundo: el TT de la Isla de Man. Motor V4 de 1200 cc, refrigerado por líquido a 72 grados, diseñado por Norton que entrega 185 cv.
DISEÑO
La V4SV de líneas audaces que crean una silueta agresiva pero elegante, delgada y compacta para un uso divertido, es una Norton con el ADN de la marca y un diseño a juego.
Con una chasis artesanal y bastidor de tubo de aluminio soldado tig hecho a mano pulido con acabado espejo, con estriberas, pedales y tija bellamente mecanizados.
Una carrocería de fibra de carbono reduce el peso para mejorar la capacidad de respuesta y la agilidad.
ESPECIFICACIONES
TIPO DE MOTOR Norton V4 refrigerado por líquido de 72 grados, 1200cc. Levas accionadas por cadena con engranaje loco para reducir la altura del motor. Válvulas de admisión de titanio. Embrague antirrebote
DIÁMETRO x CARRERA 82 mm x 56,8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,6:1
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE Sistema electrónico de inyección de combustible. 8 inyectores de combustible. Sistema completo drive-by-wire independiente en los bancos de cilindros delanteros y traseros para un máximo control y sensación
POTENCIA 185 cv a 12000 rpm
PAR 125Nm a 9000 rpm
CARROCERÍA Fibra de carbono completa
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE de fibra de carbono de 15 litros bajo el asiento, con refuerzo de Kevlar
TIPO DE CHASIS: Chasis tubular de aluminio. Estabilizadores y clavijeros mecanizados CNC de 5 ejes aeroespaciales. El marco se suelda a mano con TIG en la sede central de Norton y se pule a mano con un acabado de espejo
GEOMETRÍA AJUSTABLE Ángulo de inclinación, desplazamiento de la dirección y pivote del basculante ajustables
BASCULANTE de un solo lado arriostrado y suspendido con geometría de varillaje de velocidad ascendente desarrollada a partir de las motos de carreras TT
DISTANCIA ENTRE EJES 1435mm
PESO EN VACÍO 206kg
LANZAMIENTO 23,5 grados
LLANTAS de carbono: BST. Modelo Manx: OZ Racing de aluminio forjado
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN Öhlins.
FRENOS DELANTEROS 2 discos flotantes de 330mm. Pinzas monobloque Brembo de montaje radial. Discos Brembo y bomba Brembo
FRENO TRASERO Disco trasero Brembo de 245mm. Pinza Brembo y cilindro maestro
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador trasero Öhlins TTXGP Norton a medida totalmente ajustable con ajuste hidráulico de precarga
By MAYAM
