En ochenta años de historia de la marca nunca esta había construido una moto Trail, la nueva Enduro Veloce, es una moto potente, grande y pesada, de hecho, sus 250 kg, son muchos kilos.
Esta nueva moto sigue la imagen y los estándares de la marca, en estilo, componentes y acabados. Con un diseño repartido por toda la moto, basculante, tapas de motor, el cuadro, soporte para navegador, etc… Detalles de moto Trail, como las llantas de radios de la marca Excel o el escape Termignoni (opcional) de titanio.
Esta es una moto que se diferencia del resto, con su amplio asiento, ancho manillar que aporta una posición erguida del cuerpo cuando se pilota, unas estriberas que permiten a las rodillas una óptima flexión y una pantalla deriva brisas de gran tamaño.
También equipa llave electrónica, una electrónica de buen nivel, como nos tiene acostumbrados la marca, como el control de salida, entre otros.
Motor
El nuevo motor de 931 cc hace alarde de una solución técnica icónica que se puede ver en todos los motores MV Agusta de nueva generación de tres cilindros en línea: el cigüeñal contrarrotante. Diseñado, desarrollado y construido íntegramente en la fábrica de la compañía, este motor destaca por su ligereza, con un peso de tan solo 57 kg, y su tamaño extremadamente compacto. Gracias a un efecto giroscópico que esencialmente cancela este mismo efecto en la rueda delantera, el cigüeñal contrarrotante permite cambios de dirección especialmente rápidos. El motor proporciona una potencia máxima de 124 cv a 10000 rpm y 102 Nm de par a 7000 rpm.
Si se opta por montar el escape Termignoni (opcional), el sonido es excitante y adictivo. El motor tiene un funcionamiento lineal, pero su alto peso, la parte frontal grande y la larga relación de cambio, hacen que su potencia de 124 cv, quede un tanto descafeinada.
Chasis
El chasis de la Enduro Veloce aprovecha una estructura perimetral muy moderna con un diseño de chasis de doble cuna cerrado que se ha desarrollado para ofrecer el equilibrio perfecto y la mayor estabilidad posible a altas velocidades en carretera, además de la capacidad de absorber energía durante el pilotaje off-road. La horquilla Sachs con barras de recorrido de 48 mm tiene una compresión, extensión y precarga ajustables, con un desplazamiento de la rueda de 210 mm. El amortiguador mono-shock Sachs garantiza un desplazamiento de la rueda trasera de 210 mm y está conectado a la suspensión mediante una conexión progresiva.
Aerodinámica
La aerodinámica ha jugado un papel clave a la hora de definir el estilo de la Enduro Veloce. Los ingenieros no se han centrado solo en asegurar la protección contra el aire y la estabilidad durante la marcha, incluso con equipaje, sino que también han optimizado el flujo de aire para un rendimiento óptimo del motor.
Ergonomía
El diseño del triángulo ergonómico se ha estudiado para ofrecer el máximo confort tanto al piloto como al pasajero. La altura del asiento es de 870 mm, pero gracias a sus posibilidades de ajuste se puede rebajar hasta los 850 mm. La forma y acolchado del asiento se ha estudiado detalladamente para asegurar un confort y un soporte adecuados para todas las condiciones de uso, incluidos los largos viajes por autopista. La altura libre sobre el suelo es de 230 mm, ideal para su uso fuera de la carretera.
Seguridad
Para una visibilidad y seguridad máximas, la Enduro Veloce está equipada con un sistema de iluminación frontal y trasera compuesta totalmente por luces LED. La Enduro Veloce lleva neumáticos Bridgestone Battlax A41 con tallas 90/90-21” delante y 150/70-18” detrás, en llantas Takasago Excel sin cámara en un elegante acabado en negro. Además, se ha desarrollado un amplio abanico de accesorios para la Enduro Veloce. Estos incluyen maletas laterales de aluminio rígido con la marca MV, que disponen sistemas de liberación rápida y bloqueo por presión y una capacidad de 39 y 33 litros, respectivamente. Para dar a la Enduro Veloce un estilo más off-road, MV Agusta ha estudiado y desarrollado barras protectoras, una cubierta de bajos de aluminio, luces adicionales y el tubo de escape Termignoni de titanio.
Electrónica de última generación
La Enduro Veloce ofrece cuatro modos de motor: Urban, Touring, Off-road y el modo personalizable. El control de tracción ofrece ocho niveles de intervención, cinco de ellos dedicados a la carretera, dos al off-road y uno para las superficies mojadas. A través del menú principal, es posible adaptar la respuesta electrónica de la ECU según los neumáticos que ha instalado el piloto (para carretera o para off-road). Existen dos niveles de intervención en el freno de motor. La Enduro Veloce está equipada con control de crucero y sistema «launch control». La pantalla de siete pulgadas HD TFT permite la conexión por Wifi y Bluetooth, y permite el ajuste del brillo y la disposición de los gráficos.
Tecnología
La Enduro Veloce funciona con la aplicación MV Ride, que ha sido revisada y actualizada a conciencia para conseguir una conectividad más eficiente y avanzada. Ahora el piloto puede introducir su destino y ver la ruta con detalle en un visualizador TFT. Al activar la función de Grabación de la ruta, se inicia la recopilación de datos durante el viaje y la aplicación permite el registro de la velocidad, las marchas usadas, el ángulo de inclinación, la altitud, etc… La aplicación permite la personalización de la respuesta de la moto mediante el Mapeo personalizado, que se puede compartir con otros usuarios y crear así, una comunidad de usuarios.
Una moto divertida
La Enduro Veloce dispone, como equipamiento estándar, del sistema de frenos Brembo, que se compone de pinzas de freno Stylema en discos flotantes de 320 mm en la parte delantera y una pinza de frenos de doble pistón con disco de 265 mm en la parte trasera. Dispone de 2 ajustes ABS diferentes: El Nivel 1 supone una menor intervención en la parte frontal, por lo que es perfecto para el uso deportivo y off-road: está desacoplado en la parte trasera y con la función de giro desactivada, a la vez que la función RLM también es menos intrusiva. Cuando el piloto selecciona el Nivel 2 la intervención ABS es total, tanto en la parte delantera como la trasera, y las funciones de giro y RLM están activadas. El ABS solo se puede desactivar en los modos off-road y el personalizable.
Especificaciones
Cilindrada 931 cc
Tipo de motor Tres cilindros en línea
Tipo de marco Doble viga de acero tubular – bastidor auxiliar de enrejado
Capacidad de combustible 20 litros
Altura del asiento 870 mm
Peso 224kg
Suspensión delantera Horquillas delantera Sachs de 48 mm totalmente ajustables con 210 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable, con 210 mm de recorrido
Freno delantero 2 discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones
Freno trasero Disco de 265 mm con pinza Brembo de dos pistones y ABS en curvas
Tamaño del neumático delantero 90/90 x 21”
Tamaño del neumático trasero 150/70 x 18”
Potencia 122 cv
Par 102 Nm
By MAYAM
