Esta MV Agusta Enduro Veloce rinde homenaje a la historia de carreras de MV Agusta.
Este nuevo modelo esta propulsado por un motor tricilíndrico en línea de 931 cc, DOHC y cigüeñal contrarrotante, el motor entrega una potencia de 124 cv a 10000 rpm y un par de 102 Nm a 7000 rpm, la marca manifiesta una velocidad punta de 240 km/h.
El chasis es perimetral de la MV Agusta Enduro Veloce, es de diseño cerrado de doble cuna con un basculante de aluminio de doble cara, a nivel de suspensiones tenemos elementos de la marca Sachs, son totalmente ajustables, incluye horquilla invertida de 48 mm y amortiguador trasero con varillaje progresivo. El recorrido de ambas suspensiones es en la parte delantera y trasera de 210 mm y la distancia al suelo es de 228 mm. Altura del asiento de 871 mm y se puede bajar a 850 mm.
El sistema de frenos es Brembo Stylema de 4 pistones con doble pinza y dobles discos de 320 mm, y en la parte trasera pinza Brembo de 2 pistones combinada con un disco de 265 mm. Las llantas son de radios sin cámara, la delantera de 21 pulgadas y la trasera de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Bridgestone Battlax AX41.
La electrónica
Porta una buena variedad de componentes electrónicos, seguridad y comodidad para el usuario, como: cuatro modos de pilotaje (Urbano, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain), equipa un control de tracción con ocho niveles de intervención y se puede desactivar por completo, los neumáticos que equipa son unos Bridgestone Battlax A41.
Otros elementos electrónicos son un freno motor de dos niveles de intervención, control de lanzamiento, control de caballitos, control de crucero y ABS en curvas con dos ajustes y mitigación de elevación de la rueda trasera, cambio rápido asistido electrónicamente para subir y bajar marchas, iluminación LED completa, arranque sin llave, retroiluminación LED piñas del manillar y una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y Wifi.
Siendo una moto italiana su estética y estilo son bellos y atractivos, MV Agusta cuida ese aspecto de sus modelos, un detalle interesante ha sido el estudio y desarrollo del guardabarros delantero para conseguir una buena aerodinámica y la parte delantera de la moto ha sido estudiada para dirigir el aire hacia el radiador de refrigeración.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, DOHC con tensor mecánico de cadena y taqué DLC
Cilindrada: 931 cm3
Relación de compresión: 13,4:1
Arranque: Eléctrico
Diámetro x carrera: 81 x 60,2 mm
Potencia: 91 kW (124 cv) a 10000 rpm
Par: 102 Nm a 7000 rpm
Sistema de refrigeración: radiadores de líquido y aceite, separados
Alimentación: inyección MVICS 2.1 con tres inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, diámetro del cuerpo del acelerador de 47 mm de diámetro, full ride by wire Mikuni, bobina de lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación y unidad de medición inercial (IMU)
Cambio rápido electrónico: MV EAS 4.0 (Desplazamiento Ascendente y Descendente Asistido Electrónicamente)
Embrague: hidráulico multidisco húmedo
Transmisión: cassette; Seis velocidades, malla constante
Relación de transmisión final: 17/41
Velocidad máxima: 240 km/h
Aceleración: De 0 a 100 km/h en 3,72 s
Voltaje: 12 V
Alternador: 450 W a 5.000 rpm
Batería: 12 V – 12,6 Ah
CHASIS
Tipo de marco: Bastidor principal, estructura de bastidor de doble viga, compuesta por tubos de acero de alta resistencia y componentes forjados. Atornillado en doble cuna Bastidor trasero: Estructura enrejada, compuesta por tubos de acero de alta resistencia y componentes forjados.
Tipo de suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica tipo Sachs «UPSIDE DOWN» con amortiguación de rebote – compresión y precarga de muelle ajuste externo y separado.
Diámetro de la horquilla: 48 mm
Recorrido de la horquilla: 210 mm
Tipo de suspensión trasera: monoamortiguador Sachs con sistema hidráulico ajustable de rebote, compresión y precarga del muelle.
Basculante: de doble cara de aluminio fundido a presión
Recorrido de la rueda: 210 mm
Freno delantero: Doble disco flotante de Ø 320 mm, con disco de frenado y brida de acero
Pinza de freno delantera: Pinza Brembo Stylema monobloque de tipo radial, con 4 pistones Ø 30 mm
Freno trasero: Disco simple de acero con Ø 265 mm
Pinza de freno trasera: Brembo con 2 pistones – Ø 28 mm
Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y función de curvas.
Rueda delantera, material/tamaño: Radios, tubeless, con buje y llanta de aluminio Takasago Excel 2,15″ x 21″
Rueda trasera, material/tamaño: Radios, tubeless, con buje y llanta de aluminio Takasago Excel 4″ x 18″
Neumático delantero: 90/90 – 21 54V TL
Neumático trasero: 150/70 – R18 70W TL
Material del carenado: Termoplástico
Batalla: 1610 mm
Longitud total: 2360 mm
Anchura total: 980 mm
Altura del sillín: 850/870 mm
Distancia mínima al suelo: 230 mm
Avance: 118 mm
Peso seco: 224 kg
Capacidad del depósito de combustible: 20 l
Norma Ambiental: Euro 5
Consumo combinado de combustible: 5,6 l/100 km
Emisiones de CO2: 130 g/km
Electrónica
Salpicadero TFT 7″ Full HD – Conectividad Bluetooth y Wi-Fi – Control de crucero – Control de lanzamiento Control de tracción de 8 niveles – Inmovilizador con sensor GPS – Faros delanteros full led con DRL – Luz trasera full led – Bujes de rueda CNC – Aplicación MV Ride con sistema de navegación paso a paso, configuración del motor y de la moto – Sistema antirrobo Mobisat con geolocalización
By MAYAM
