Después de presentar el dúo Corsaro y Corsaro Sport en Milán en 2023, Moto Morini vuelve a elegir el EICMA para presentar la Corsaro GT. En esta ocasión, se trata de un modelo crossover Touring, desarrollado en torno al motor bicilíndrico en V de 750 cc y 90°.
Está disponible tanto en una versión de 95 cv como en una variante de 48 cv restringida para A2. Con la Corsaro GT, Moto Morini promete un alto nivel de confort de uso, gracias a un asiento ancho, un manillar elevado y un parabrisas ajustable.
Detrás, hay una pantalla digital de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y un sistema de navegación integrado. Las características estándar también incluyen ABS en curvas y un sistema de monitoreo de punto ciego.
El peso declarado es de 215 kg, con una altura del asiento de 845 mm y una capacidad del depósito de combustible de 19 litros. El marco es una estructura mixta de tubos de acero y placas de aluminio. La horquilla es de tipo invertida y totalmente ajustable. Las llantas son de 17 pulgadas con neumáticos en los tamaños estándar de 120/70 y 180/55.
La marca, con su ADN italiano, se dirige a mercados en crecimiento con motos de tamaño medio para titulares del carné A2 y la Corsaro GT, una inteligente mezcla de trail y deportiva y debe competir frente a motos como la Yamaha Tracer (7 y 9) y la BMW F900 XR.
Motor 750 cc bicilíndrico en V de 95 cv, pero, no penseis que la Corsaro GT completa la gama Seiemmezzo. Completa la familia Corsaro, que también incluye la roadster y la deportiva. Aunque estos dos modelos existen desde el EICMA 2023, toda la familia ha quedado citada para 2025, con alguna novedad. Empezando por el bicilíndrico en V de 750 cc a 90°, este motor bicilíndrico produce 95 cv, o 47,5 cv en la versión A2. Este tipo de motor se ha vuelto relativamente raro en un segmento que parecía condenado a existir sólo con bicilíndricos verticales paralelos. También hay que recordar que fue con este motor (aunque en 1200 cc) con el que Moto Morini hizo su reaparición a principios de los años 2000 con la feroz Corsaro roadster.
Propulsada de este modo, la Corsaro GT presume de una velocidad máxima superior a 210 km/h, y el motor cumple la normativa Euro5+.
Hecha en Italia, equipamiento italiano
El chasis es una combinación de un bastidor enrejado de acero y dos generosas placas de aluminio. La originalidad del chasis reside en que las placas están en la parte superior, rodeando el depósito de combustible. El basculante de aluminio es igualmente soberbio, una pieza moldeada, trabajada y ahuecada. La calidad de los acabados no parece haberse olvidado en esta moto de fabricación italiana. La amortiguación corre a cargo de una horquilla invertida (ajustable en todas las direcciones) y un amortiguador montado sobre barras de empuje.
La frenada corre a cargo de un buen equipo Brembo, con discos de 320 mm apretados por pinzas monobloque de 4 pistones de anclaje radial y Stylema. El disco trasero es de 255 mm. El ABS de doble canal también actúa en las curvas, con una función de «sistema en curva». Así equipada, la Corsaro GT pesa 215 kg, a los que hay que añadir el peso del combustible. Las llantas de 17 pulgadas están calzadas con neumáticos Pirelli de 120 mm y 180 mm.
Una forma elegante de viajar
No se puede negar que Italia sabe cómo diseñar motos, la Corsaro GT puede resultar familiar, pero tiene personalidad propia, una inteligente mezcla de funcionalidad y elegancia, por no decir deportividad. Está «diseñada para ofrecer un confort excepcional en viajes largos «, según el comunicado de prensa. La GT tiene una posición de uso natural y cómoda, con un manillar elevado, una burbuja ajustable y un asiento ancho y mullido. La altura del asiento de 835 mm está en línea con la media del segmento. El depósito de combustible de 19 litros debería darte bastante autonomía.
El frontal está equipado con faros de LED, y los intermitentes están alojados en los guardamanos. El carenado oculta una pantalla digital de 7 pulgadas. Gracias a la conectividad Bluetooth, puedes conectar tu dispositivo para acceder a las funciones multimedia. El sistema de navegación integrado te permitirá encontrar el camino y seguir las indicaciones directamente en la pantalla. La tecnología de a bordo se complementa con detectores de ángulo muerto para una seguridad activa.
El generoso porta paquetes puede utilizarse fácilmente como asidero para el pasajero y también puede albergar un baúl. La Corsaro GT también dispone de puntos de anclaje laterales para el equipaje.
By MAYAM
