Algunos creen que las máquinas más antiguas y sencillas transmiten la verdadera esencia del motociclismo. El concepto Magnolia 4 de JT Nesbitt sigue esa línea de pensamiento.
Su último proyecto, la Magnolia 4, aprovecha la afinidad de Nesbitt por las motos antiguas. Más específicamente, cuatro cilindros en línea de fabricación estadounidense como la Indian 441, la Henderson Model H y la Ace Four. Como diseñador, Nesbitt las considera las motos más hermosas de todos los tiempos, y la Magnolia 4 está destinada a ser más que la sucesora espiritual de esas cuatro del pasado. Está destinada a ser un descendiente directo.
El concepto requiere una planta de energía sobre construida que está destinada a durar un siglo. El diseño cuadrado del motor prioriza el par de rango bajo a medio sobre la potencia de altas revoluciones.
Una caja de cambios de tres velocidades operada a través de una palanca de cambios del tanque también recuerda a los cuatro en línea de antaño. Sin embargo, la Magnolia 4 emplea un embrague centrífugo moderno, que simplifica el proceso de cambio al negar la necesidad de un pedal de embrague de pie.
Sin embargo, no todo en el diseño de la Magnolia 4 es arcaico. Tanto la parte delantera de estilo viga como el basculante de cinco piezas se benefician de amortiguadores hidroneumáticos, mientras que el asiento individual gana un sistema de suspensión propio (que consta de una ballesta y un amortiguador hidroneumático simple).
El sistema de suspensión de la Magnolia utiliza amortiguadores hidroneumáticos en cada hoja de viga individual con una adicional debajo del asiento. Estas unidades de resorte neumático ofrecen 5 pulgadas de recorrido de la rueda, delantera y trasera, con el sillín con resorte agregando otras tres pulgadas.
El motor SOHC de 2 válvulas refrigerado por aire y aceite de 1750 cc parece bastante simple a primera vista, pero la lógica detrás de una transmisión de tres velocidades y un embrague centrífugo podría necesitar alguna explicación.
Desde el cigüeñal configurable hasta los frenos de tambor que no son el promedio y la versión y ejecución de Nesbitt de la ergonomía de la moto, el resumen de diseño es una intriga. El precio de esta moto es alto, no, lo siguiente.
BY MAYAM
