Hoy detallaremos la naturaleza, clasificación y compatibilidad de los carburantes sintéticos y renovables con el parque móvil actual.
Clasificación por generaciones: Biocarburantes
Aunque a menudo se confunden, es fundamental distinguir entre biocarburantes (origen biológico) y e-fuels (origen sintético/eléctrico).
Los biocarburantes se dividen en:
Primera generación:
Se obtienen de cultivos alimentarios (caña de azúcar, maíz, aceites vegetales). Su uso principal es en mezclas (como el E10 o B7 de las gasolineras).
Limitación:
Compiten con la cadena alimentaria y su balance de$CO2 es positivo (emiten más de lo que absorben).
Segunda generación (Avanzados):
Se producen a partir de residuos no alimentarios: restos agrícolas, forestales, aceites usados o basura urbana.
Ejemplo clave: El HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado), que es un «diésel renovable» de altísima pureza.
Tercera y cuarta generación:
En fase de desarrollo, utilizan algas o microorganismos modificados genéticamente para capturar CO2 y producir lípidos de forma masiva.
Carburantes sintéticos (e-Fuels)
A diferencia de los anteriores, estos no tienen origen biológico. Se crean en laboratorio mediante un proceso químico:
Electrólisis: Se usa electricidad renovable para separar el hidrógeno (H2) del agua (H2O).
Captura de carbono: Se captura CO2 directamente de la atmósfera o de procesos industriales.
Síntesis: Mediante el proceso Fischer-Tropsch, se combinan el H2 y el CO2 para crear cadenas de hidrocarburos.
Tipos de e-Fuels resultantes:
e-Gasolina: Hidrocarburo líquido diseñado para sustituir a la gasolina de 95/98 octanos.
e-Diesel: Alternativa sintética al gasóleo tradicional, con mejor combustión y menos residuos.
e-Queroseno (SAF): Combustible sostenible para aviación.
Compatibilidad con coches y motos modernos
La respuesta corta es SÍ, son totalmente compatibles bajo el concepto de «Drop-in fuels».
En coches (Gasolina y Diésel):
Sin modificaciones: Los motores modernos (y también los clásicos) están diseñados para quemar hidrocarburos. Como los carburantes sintéticos son químicamente idénticos a los fósiles, el motor no «nota» la diferencia.
Beneficios técnicos:
Al ser combustibles de diseño, carecen de impurezas como el azufre, lo que reduce los depósitos en inyectores y alarga la vida de los filtros de partículas.
En motos:
Alto rendimiento:
En motos, donde la relación peso-potencia es crítica, la e-gasolina mantiene la densidad energética necesaria. Competiciones como MotoGP ya han anunciado el paso al 100% de combustibles renovables para 2027 sin cambiar la arquitectura de sus motores.
Garantía:
Los fabricantes consideran estos combustibles compatibles siempre que cumplan las normativas de calidad (como la EN 228 para gasolina).
| Tipo de combustible | ¿Requiere modificación? | Reducción de CO2 neto |
| HVO (Diésel renovable) | No | Hasta 90% |
| e-Gasolina | No | 100% (Balance neto) |
| Bioetanol (E85) | Sí | (generalmente) 70-80% |
Conclusión técnica
Los carburantes sintéticos y de segunda generación son la solución de «retrocompatibilidad» para los millones de vehículos de combustión que circularán después de 2035. Su gran ventaja es que aprovechan la infraestructura actual (gasolineras y camiones cisterna) y no requieren que el usuario cambie de vehículo.
Marcas y motores compatibles con los nuevos carburantes
Aquí tienes el desglose técnico de las marcas y motores que ya han oficializado su compatibilidad con estos nuevos carburantes hoy en día (2026).
Marcas de coches: Compatibilidad con HVO (XTL)
El HVO100 (diésel renovable de 2ª generación) es el combustible con mayor adopción oficial. La mayoría de los fabricantes exigen que el vehículo cumpla la normativa EN 15940 y lleve el distintivo XTL en la tapa del depósito.
Grupos y marcas confirmadas:
Grupo Stellantis:
Ha confirmado que toda su gama de turismos y furgonetas ligeras es compatible.
Esto incluye:
Marcas: Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo y Lancia.
Motores clave: Todos los Euro 5 y Euro 6, incluyendo los famosos BlueHDi y los MultiJet (1.3, 1.6, 2.0, 2.2 y 3.0 V6).
Grupo Volkswagen:
Compatibilidad extendida en motores diésel de 4 cilindros fabricados desde mediados de 2021.
Marcas: VW, Audi, SEAT, CUPRA y Škoda.
Modelos: Golf, Tiguan, Passat, Leon, Formentor, A3, Q3, etc. (Motores 2.0 TDI principalmente).
Toyota:
Compatible en sus modelos más robustos como el Land Cruiser y la Hilux (fabricados a partir de 2023).
Ford:
Compatibilidad total en su gama de furgonetas Transit (motores 2.0 EcoBlue) y el pick-up Ranger.
Marcas Premium:
Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Renault y Mazda ya permiten el uso de HVO en la gran mayoría de sus motores diésel modernos (Euro 6), siempre que el surtidor indique la norma XTL.
Marcas de motos: Gasolinas sintéticas
En el mundo de las dos ruedas, la compatibilidad se centra en las e-gasolinas (e-fuels). Al ser combustibles «drop-in», no requieren cambios mecánicos, pero las marcas están validando su uso para mantener garantías.
Honda:
Ha declarado que sus motores actuales podrán funcionar con combustibles 100% sostenibles hacia 2040, pero sus modelos actuales ya aceptan mezclas de alta concentración.
Ducati:
Muy activa en el desarrollo de e-fuels junto a Shell. Sus motores de alta compresión (Panigale V4, Multistrada V4) son los principales candidatos para el uso de estos combustibles sin pérdida de potencia.
KTM y BMW Motorrad:
Están probando gasolinas sintéticas en sus modelos de aventura y competición.
MotoGP (Todas las marcas): En 2026, las motos ya usan un 40% de combustible no fósil. Para 2027, marcas como Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia y KTM usarán combustibles 100% sintéticos/renovables, lo que garantiza que la tecnología para motos de calle sea inminente.
¿Cómo saber si mi vehículo es compatible?
Para estar 100% seguro sin consultar un manual técnico, debes buscar estos distintivos:
En el coche/moto:
Abre la tapa del depósito. Si ves una etiqueta cuadrada con las siglas XTL, puedes usar diésel sintético (HVO) sin miedo. Para gasolina, busca etiquetas E5, E10 o E85 (las gasolinas sintéticas suelen cumplir con la norma E10).
En la gasolinera:
El surtidor de combustible sintético debe estar etiquetado claramente como HVO100 o XTL (para diésel) o e-Fuel / Gasolina 100% renovable.
Resumen de disponibilidad
| Vehículo | Combustible | Compatibilidad |
| Coche Diésel (Post-2020) | HVO / XTL | Total (en casi todas las marcas) |
| Coche Diésel (2015-2020) | HVO / XTL | Alta (comprobar sello XTL) |
| Coche Gasolina | e-Gasolina | Total (químicamente idéntica) |
| Motos modernas | e-Gasolina | Total (aunque algunas marcas aún validan garantías) |
Gassss
By MAYAM
