Hoy quiero transmitir algunas de mis vivencias en referencia a las salidas en solitario, en grupo o los viajes solitarios o en grupo, todo un mundo que intentaré plasmar lo mas claro posible, así como consejos de uso y pilotaje.
Primer tema, empecemos por las típicas salidas de sábado o domingueras
Esta es una de las acciones que más disfrutamos los moteros. Inicialmente, lo primero es tener claro si lo que deseamos es salir en solitario o en grupo, pero si es en solitario debemos planificar la ruta que queremos hacer, comprobar itinerario, cruces, localidades a cruzar, el lugar donde almorzar, repostar, etc… todos los detalles que sean necesarios o que debamos tener en cuenta.
Las salidas en grupo, en este caso, siempre hay alguien que se encarga de diseñar la ruta y comunicársela a los demás para que todos la conozcan u opinen, esto no siempre es así, porque a veces uno diseña la ruta y los demás se dedican a seguirla por comodidad, aunque eso es un riesgo, porque siempre puede pasar que alguien se pierda.
El salir en grupo representa una responsabilidad tanto para quien ejerce el rol de líder y el que realiza la función de escoba, explico estos extremos. El líder es quien dirige la ruta, marca el ritmo, intenta que nadie se pierda, mantiene el ritmo más adecuado a todo el grupo, la escoba, es quien conociendo la ruta se coloca a la cola del grupo e intenta que nadie se pierda, o si alguien tiene algún problema técnico o físico, avisa al líder para que se pare el grupo y todos a una, resuelvan el inconveniente.
Al rodar en grupo, como he mencionado, se debe ser responsable de tus actos o acciones, consecuente con el grupo, no fustigar a otros miembros del grupo, mantener el ritmo al que el grupo se mueva, si lo puede mantener, pero si no es posible, no es problema, porque la escoba velara por que pueda seguir la ruta. Un detalle que en un grupo no se puede admitir es que alguno de sus componentes se pique con otros miembros que no haya dejado su ego en casa y se crea que es el “master del universo”, ese elemento debe ser descartado del grupo o ponerlo en su sitio, es un peligro para el resto del grupo y con seguridad que fastidiara al resto la salida y el disfrute.
Rodar en grupo requiere tener los conceptos claros, ser humilde y olvidarse de los egos personales.
Segundo tema, el mantenimiento de la moto
He visto y comprobado que muchos que se llaman moteros, no se ocupan de su moto como deberían y descuidan el mantenimiento básico, comprobar niveles, pastillas de frenos, neumáticos (dibujo y presiones), suspensiones, etc… siempre que salgamos con nuestra fiel compañera, debemos tener claro su estado general, también tener en plazo el seguro obligatorio. Si todo esta en su sitio y en orden, salgamos a rodar yaaa…
Tercer tema, el respeto al grupo
Si salimos en grupo, debemos tener claro el punto de reunión y la hora, a eso hay que llegar puntual, pues es una falta de respeto hacer esperar al resto del grupo, algo que seguramente al que lo hace no le gusta nada, cuando le toca a él.
Otro detalle importante, al punto de reunión debemos llegar con el deposito lleno, a fin, de que el grupo pueda salir a la hora y no tenga que parar para que el “despistado” tenga que repostar.
Cuarto tema, rodar en solitario o en grupo
Cuando rodamos en solitario, somos nosotros mismos quien nos organizamos todo en la ruta, comidas, repostajes, paradas, el ritmo al que rodar, etc…
Pero si rodamos en grupo, el que marca el ritmo es el líder, este asumirá un ritmo asequible para todo el grupo, pero, si algún miembro del mismo no puede seguir el ritmo, el líder que controla el grupo debe bajar el nivel para que nadie funcione por encima de sus posibilidades o nivel de pilotaje, ya que eso crea inseguridad en quien no se ve capaz de rodar como el resto y se convierte en un estrés y esa persona no disfruta del momento ni de la salida y pierde seguridad de pilotaje, por lo que sufrir un accidente entra dentro de las muchas posibilidades de que ocurra.
No es fácil, rodar en grupo, debemos mantener una serie de reglas no escritas de seguridad, como: la colocación dentro del grupo, pues, no es cuestión de estar adelantándose continuamente, eso es peligroso, si nos detenemos, al arrancar debemos colocarnos en el mismo lugar del grupo antes de la parada, eso da mucha seguridad al resto. Al rodar por carretera, el grupo debe adoptar una figura en zigzag, de manera que siempre tengamos una vía de escape y espacio, en caso de problemas.
Otro detalle importante cuando rodamos detrás de vehículos (coches, furgonetas, camiones, etc…) no debemos colocarnos detrás y en medio del vehículo que nos precede, pues casi con seguridad no podremos ver lo que ocurre delante de él y quizá no podamos reaccionar a tiempo o frenar, ante esto que debemos hacer, pues, como mencionaba anteriormente debemos tener siempre una vía de escape prevista y al circular detrás de un vehículo, debemos colocarnos en una de las partes trasera laterales donde tendremos visibilidad y espacio para escapar, este concepto es muy importante.
Quinto tema, lo importante, el almuerzo o la comida
El “leif motiv” de toda salida de día es el almuerzo, la comida o ambas, donde comentaremos las anécdotas del día, las chanzas, las risas, los sustos, etc… son los momentos más divertidos con los amigos, el compañerismo, la camaradería, el hoy por ti y mañana por mí, la amistad, el “coleguismo” y todo lo que nos ofrece el mundo de la moto. Además, siempre se conocen nuevos lugares, comidas, gentes, etc… disfrutar de la moto y de los amigos es lo mejor del mundo motero.
Sesto tema, vuelta a la carretera
Después del almuerzo/comida, volvemos a la carretera, este momento es un tanto delicado, pues muchas veces, cuando se almuerza se abusa de la bebida y bebida y pilotaje, son incompatibles, he visto muchas veces elementos que después de almorzar, pierden los papeles y no se comportan con respeto hacia el resto del grupo o hacia otros usuarios de la vía o han sufrido accidentes por no controlar su pilotaje y rodar por encima de sus posibilidades, aunque cuando se les llama la atención, siempre sueltan aquello de “tranqui yo domino” dominan el camino del hospital o algo peor.
Cuando salimos en grupo, seamos conscientes y respetuosos con todos y seamos humildes y realistas pues pilotar una moto es un tanto arriesgado si nuestros sentidos no están al 100×100.
Séptimo tema, la vuelta a casa
Volver a casa, entero, sudado, contento, con la moral por las nubes, habiendo disfrutado de nuestra moto, de todo y de todos, nos hará los seres más felices del mundo y solo desearemos que llegue el momento de volver a pilotar, en solitario o con el grupo.
Octavo tema, repaso mental de la ruta y valoración de nuestras acciones
Una vez que ya estamos en casa, hemos disfrutado de la ruta, de nuestra moto y de los amigos, llega un momento que la mayoría obvia y que es: el repaso mental de todo lo acontecido, de lo que hemos hecho bien y de lo que debemos mejorar o de los errores que hemos cometido.
Es importante que analicemos todas las acciones que hemos realizado durante la salida y que nos mentalicemos en mejorar todo aquello que no hemos hecho a la perfección, con el fin de no volver a caer en el error o errores y que nuestro subconsciente asimile lo vivido.
Es muy importante que una vez que analicemos lo realizado reconozcamos los errores cometidos y como eliminarlos o corregirlos.
Pilotar una moto, es adictivo y gratificante, tanto a nivel individual, como colectivo, la libertad que nos da pilotar una moto no tiene igual, es un trabajo físico y mental importante, debemos jugar con la física, entenderla y dominarla, dominar las inercias, entender todos los movimientos y acciones que nos da una moto, el hecho de que para pilotar, siempre debemos anticipar movimientos o acciones, tanto por nuestra parte como lo que pueda realizar el resto de los usuarios de la vía.
Noveno tema, los viajes
Los viajes, este tema es uno de mis preferidos, pues durante años he organizado viajes con mi grupo de amigos o con mis alumnos de la motoescuela, por España y Europa, es un tema que me encanta, pues buscar carreteras divertidas con muchas curvas, rodar por lugares y paisajes de ensueño, disfrutar de la compañía de mis amigos o mis alumnos/amigos, siempre me ha llenado de satisfacción.
Para organizar un viaje, lo primero que debemos tener claro es como o con quien se realiza, en solitario o en grupo, pues es bastante diferente en varios aspectos, como ya he comentado si viajas solo te organizas tu mismo, puede ser de antemano o puedes viajar a la aventura y rodar por donde el destino o el aire te lleven, en este caso es bastante sencillo viajar, en plan tranquilo o rápido, lo que te apetezca en cada momento, pero, una cosa es cierta no se disfruta de muchos aspectos, como la compañía, el poder dialogar, compartir u otros aspectos.
Si el viaje que has preparado es en grupo, lo primero es reunirse con los que vayan a realizar el viaje y pactar el destino o los destinos, una vez que ya tenemos claro por donde rodaremos, quien se encargue de buscar las carreteras o rutas, deberá tener claro el destino y por donde llegar a él, las carreteras por las que rodar, los km a recorrer por día, los puntos posibles de repostaje, los lugares donde parar a descansar o comer, la hora prevista de llegada al destino final o intermedio y sobre todo encargarse de buscar el hotel donde pernoctar, una vez que todo esto ya esta planificado, se convocará otra reunión para dar a conocer todos los detalles a los participantes en el viaje a fin de conseguir el consenso o escuchar las opiniones o alternativas que se puedan plantear, una vez que se haya acordado todo lo relacionado con el viaje, debemos concretar el día de salida, la hora de salida y el punto de reunión para iniciar el viaje y los días de duración del mismo y también hacer un presupuesto aproximado del coste del viaje.
Con toda la información, que deberán conocer todos los integrantes del grupo, a fin de evitar problemas de comunicación o desconocimiento, debemos organizar el grupo con un líder y una escoba, ambos deberán tener en el navegador la misma ruta o rutas grabadas, esto nos dará la garantía de que la posibilidad de pérdida de algún miembro o la perdida de la ruta sea una posibilidad remota, aunque siempre puede ocurrir.
Un detalle muy importante es que todos los miembros del grupo lleven un móvil, para contactar con el grupo en caso de algún problema o incidencia, y que todos formen parte de un grupo de wasap creado para el viaje, siempre debemos tener la certeza de poder comunicarnos entre todos los miembros del grupo. Otro tema importante, cuando viajamos debemos llevar la documentación personal (DNI, cartilla sanitaria, tarjeta de crédito, etc…) y también la documentación de la moto, juntamente con el seguro y los teléfonos de asistencia del seguro y sanitarios.
Si viajamos al extranjero, tenemos varias opciones, si es por Europa, la Seguridad Social te emite la tarjeta europea de asistencia, pero debéis tener claro que países tienen cobertura sanitaria con esta tarjeta europea, ya que algunos no tienen concierto con España, otro detalle sobre este tema, si sufrís una indisposición y tenéis que ir al hospital, también deberéis tener claro que sea público, pues en algunos países si te atienden en algún hospital privado, tendréis que pagar y la Seg. Social no os reembolsara el importe y os aseguro que de barato nada de nada. Otra posibilidad para tener cobertura sanitaria en los países que no tienen concierto, lo mejor es buscar un seguro de asistencia, tipo Europ Assistance o Axa asistencia, etc… en el mercado hay bastante oferta, pero se debe comprobar las coberturas que ofrecen.
Decimo tema, el equipaje
Un tema importante que muchas veces para muchos es un quebradero de cabeza es el equipaje, en función de los días que vayamos a viajar y de las horas en que vamos a estar rodando, debemos tener claro que llevamos y que cantidad de equipaje, una cosa esta clara, en un viaje de 7 días en los que estaremos rodando en moto entre 5 y 8 horas, quiere decir que durante ese tiempo y algo más utilizaremos la ropa de moto y el resto ira en el equipaje, por lo que, como ejemplo, yo llevaría un par de tejanos, 5/6 camisetas, un jersey, 7 mudas y calcetines, un pijama (si se usa), unas deportivas, un chubasquero, guantes de repuesto, buff de repuesto, el neceser, pequeño botiquín (analgésicos, vendas, tiritas, desinfectante pequeño, antiinflamatorio, antidiarreico, etc…), un pulpo o red para sujetar bultos en la moto, kit antipinchazos, arrancador de baterías, tipo móvil, inflador neumáticos, tipo móvil, llave de repuesto de la moto, un antirrobo (pitón o pinza de disco) y alguna cosa que se me olvida, seguro.
Todo lo mencionado, bien doblado ocupa poco espacio, por lo que, si la moto tiene maletas laterales, tendremos el problema de espacio solucionado, si utilizamos un baúl, podemos tener problemas, o las alforjas laterales también pueden ser una buena solución al espacio necesario, pero siempre los moteros encontramos la solución a nuestro problema.
Onceavo tema, el aprendizaje y las sensaciones
Todo motero que se precie y dentro de su humildad, debe entender que nadie nace con la sabiduría de poder pilotar una moto, todo lo que comporta pilotar, lo debemos aprender, es cierto que a algunos les cuesta menos que a la mayoría por tener más aptitudes para ello, pero todos, todos debemos aprender cada día de nuestro pilotaje o alguien se cree que Marc Marquez no ha ido aprendiendo durante toda su carrera deportiva y en cada carrera aprende algún detalle más de como pilotar al límite, nadie nace enseñado.
Las sensaciones, este es un tema que debemos tomar en serio, cada vez que pilotamos nuestra moto, nuestra mente recibe una serie de inputs o sensaciones que nuestro subconsciente asume y recuerda y que se llama la experiencia adquirida, las sensaciones son todo aquello que al pilotar nuestro cerebro procesa, ya sea la velocidad, las frenadas, las derrapadas, los deslizamientos, las trazadas, las inercias, los miedos, la adrenalina, las acciones correctoras, la seguridad de pilotaje que nuestra experiencia nos entrega, todo ello no tenemos que pensarlo, nuestro subconsciente ya lo tiene aprendido y lo desarrolla sin tener que pensarlo.
Todos los que pilotamos moto, hemos experimentado la evolución de nuestro pilotaje, desde los inicios hasta pasados los años, todos en muchos momentos hemos valorado como pilotábamos al principio y como pilotamos ahora, un ejemplo claro es cuando, tras un tiempo que hemos pasado por una carretera donde iniciamos nuestros primeros km, en los que teníamos que pensar en frenar y donde, en las trazadas rectas y con miedo, a frenar más de la cuenta y tener que volver a acelerar para llegar a la curva y ahora nos ponemos al manillar y solo pensamos en disfrutar de los maravillosos momentos que nos brinda nuestra moto, ya no pensamos como frenar, como trazar a qué velocidad pasaremos, etc… tan solo pilotamos y nuestro subconsciente hace su trabajo, pero, nuestra mente esta ocupada en ver y leer el entorno y los posibles problemas que nos pueden aparecer, además, con las motos modernas y la electrónica salvavidas que equipan, cada día disfrutar de nuestra moto y pilotaje es más divertido y seguro.
By MAYAM
