La gestión de la mirada es considerada por muchos expertos como la habilidad más importante y subestimada en el pilotaje de motos, incluso por encima de la gestión del gas o los frenos.
Hablaremos y desarrollaremos la gestión de la mirada, su propósito, sus enormes ventajas y su importancia crucial al pilotar.
- La gestión de la mirada: El GPS humano del motorista
¿Qué es la gestión de la mirada?
La gestión de la mirada, en el contexto del pilotaje de motos, es la capacidad consciente de dirigir la visión hacia los puntos críticos del entorno con el fin de obtener la información necesaria para ejecutar la maniobra correcta con antelación, seguridad y precisión.
No se trata simplemente de «mirar hacia adelante», sino de entrenar al cerebro para buscar activamente la información relevante en el momento oportuno.
Se basa en una máxima fundamental: «La moto siempre irá hacia donde el piloto dirige su mirada.»
Este principio se debe a una respuesta fisiológica y neurológica automática conocida como «efecto de fijación» o «visión túnel».
Nuestro cuerpo tiende a dirigir la moto o coche, hacia el punto en el que se enfoca la atención.
Por ello, la mirada debe ser:
Activa y proactiva: Buscando información, no solo reaccionando a ella.
Periférica: Atendiendo al entorno general y a los obstáculos cercanos sin fijar la vista.
Anticipatoria: Mirando mucho más lejos de la rueda delantera.
- ¿Para qué sirve la gestión de la mirada?
La gestión adecuada de la mirada cumple tres funciones vitales que mejoran la seguridad y el rendimiento del piloto:
A. Dirección y trayectoria (principio «Donde Miras, Vas»)
Este es el uso más directo. La mirada actúa como el «timón» invisible de la moto.
En recta: La mirada se fija lejos, en el punto de fuga de la carretera, manteniendo la trayectoria estable.
En curva: El piloto debe girar la cabeza y la vista para buscar la salida de la curva o, al menos, el punto más lejano visible. Al hacer esto, el cuerpo, de forma subconsciente, inicia la acción de contramanillar y la inclinación necesaria para alcanzar ese punto. Si el piloto mira justo delante de la moto o el centro de la curva, el radio de giro se cerrará antes de tiempo o entrará en pánico.
B. Anticipación y planificación
La vista asimila aproximadamente el 90% de la información que usamos para conducir.
Mirar lejos: Permite al cerebro tener el tiempo suficiente para procesar la información (estado del asfalto, tráfico, señales) y tomar una decisión (frenar, acelerar, cambiar la trazada) con la calma necesaria.
Técnica de los 12 segundos: Muchos instructores recomiendan mirar siempre, al menos, 12 segundos por delante de la moto. Esta distancia o tiempo variará con la velocidad, pero garantiza un amplio margen de reacción.
C. Control de la velocidad y del gas
La mirada es el mejor medidor de la velocidad en curva:
Punto de fuga: Al acercarse a una curva, si el punto de fuga (donde los bordes de la carretera parecen unirse) se acerca rápidamente, significa que la velocidad es demasiado alta.
Gestión del gas: Si el punto de fuga se aleja o permanece constante, el piloto sabe que puede mantener el gas o incluso acelerar. Si el punto de fuga se acerca peligrosamente, es momento de reducir la velocidad o frenar.
- Ventajas de su uso consciente
El dominio de esta técnica ofrece beneficios transversales a todo el pilotaje:
Ventaja: Mayor seguridad. Permite anticipar peligros (vehículos detenidos, manchas de aceite, gravilla, etc…) con suficiente tiempo de reacción, evitando el pánico y las frenadas bruscas.
Trazada perfecta: Al mirar a la salida de la curva, el piloto abre su trayectoria de forma natural, optimizando el uso del carril y manteniendo la estabilidad en la máxima inclinación (ápice).
Reducción del pánico: La mirada fija en un obstáculo induce el bloqueo y la tensión. Al forzar la mirada hacia la vía de escape, el piloto evita el pánico, se relaja y su cuerpo ejecuta automáticamente la maniobra de esquiva o la corrección necesaria.
Velocidad controlada: Es la herramienta fundamental para el control de la velocidad en curva. La moto irá tan rápido como lo permita el punto que el piloto es capaz de ver con claridad.
Pilotaje más fluido: Al planificar con antelación, se eliminan los movimientos bruscos y se genera una cadena de acciones suaves (freno, contramanillar, gas), resultando en un pilotaje mucho más cómodo y eficaz.
- Por qué es crucial usarla cuando pilotamos (el efecto de fijación)
La principal razón para usar conscientemente la gestión de la mirada es contrarrestar el instinto humano de fijar la mirada en el peligro.
Cuando un obstáculo aparece inesperadamente, la reacción instintiva (y equivocada) es:
Fijación del peligro: El cerebro, en estado de alarma, enfoca toda su atención en el obstáculo (un coche que invade el carril, un bache).
Tensión y bloqueo: El piloto se tensa, se agarra fuertemente al manillar y deja de mover los ojos.
Trayectoria desviada: Como la moto va a donde mira el piloto, la trayectoria se desvía peligrosamente hacia el obstáculo, haciendo que el impacto sea casi inevitable.
El piloto consciente, sin embargo, debe hacer lo opuesto: Ignorar el peligro con la visión central y buscar la escapatoria con la mirada activa.
Al forzar la mirada a buscar un punto seguro o la salida de la curva, el piloto automáticamente:
Relaja el cuerpo: Disminuye la tensión en los brazos.
Dirige el manillar: El cuerpo, sin la fijación en el obstáculo, inicia la inclinación necesaria para dirigir la moto hacia la vía de escape.
Es un acto de disciplina mental que sobrepone la técnica consciente sobre el instinto de supervivencia mal aplicado.
- Técnicas clave de la gestión de la mirada
Para dominar esta habilidad, se recomienda practicar las siguientes técnicas:
Aplicación en curva: Mirada lejana (anticipación). Mirar lo más lejos posible en la carretera para tener tiempo de reacción. Al acercarse a la curva, buscar el punto más lejano, sin distraerse con el asfalto justo delante.
Barrido (visión periférica): Mover los ojos y la cabeza constantemente, usando la visión periférica para captar obstáculos cercanos sin fijar la vista en ellos. Escanear los arcenes y el entorno en busca de animales o posibles incorporaciones sin desviar la mirada central de la salida.
Mirar a la salida: Girar activamente la cabeza y los ojos hacia la salida de la curva (donde quieres ir) tan pronto como la veas. Al entrar, mirar por encima del hombro o del depósito hacia el punto de aceleración de la curva. Esto determina el radio y el momento justo para dar gas.
Esquiva (Look-Steer): En caso de emergencia, mirar inmediatamente al punto seguro (la escapatoria) en lugar de al obstáculo. Si un obstáculo aparece, mirar inmediatamente al borde del carril o al espacio seguro disponible; el cuerpo y la moto seguirán la mirada.
La gestión de la mirada es el pilar mental del pilotaje. Al dominarla, se desbloquea el potencial para usar otras técnicas, como el contramanillar, de forma eficaz y automática.
By MAYAM – Equipo de DirectoMotor
