Descubre el secreto de los profesionales para dominar las curvas. Analizamos La dinámica de la moto: ¡Usa tu cuerpo! para que dejes de ser un pasajero y empieces a pilotar de verdad.
La utilidad de la biomecánica aplicada al pilotaje. Cómo la posición y el movimiento del cuerpo influyen en el comportamiento de la moto:
Principio fundamental
La principal diferencia entre conducir un coche y pilotar una moto es que los movimientos del cuerpo del motorista influyen enormemente en el comportamiento de la moto. La clave es entender cómo usar el cuerpo para compensar las fuerzas dinámicas y ajustar el centro de gravedad (CG) del conjunto moto-piloto.
- Postura en velocidad estabilizada (Crucero)
En situaciones de velocidad constante, donde no se está frenando ni acelerando, el peso del motorista debe distribuirse para optimizar el confort y el control:
Distribución del peso: El peso debe repartirse entre los brazos/manos, el trasero (asiento) y los pies (estriberas).
Alivio del trasero: Se recomienda ir ligeramente inclinado hacia adelante para repartir algo de peso en las manos. Un truco es cargar el peso en las manos para compensar la fuerza del viento en el pecho, aliviando así la carga que recae solo en el trasero.
- Movimiento en frenada y aceleración
En estas fases, el cuerpo actúa para compensar la transferencia de pesos longitudinales:
Situación dinámica de la moto. Movimiento del motorista.
Frenada: El peso se va hacia adelante, comprimiendo la suspensión delantera. Desplazar el peso hacia atrás lo más posible, estirando los brazos para compensar la inercia
Aceleración: La suspensión trasera se comprime y el peso se va hacia detrás (puede causar «caballitos»). Desplazar el peso hacia delante y pegado al depósito para cargar la rueda delantera y mantener el control de la dirección.
- Técnica en curvas (Cornering)
El uso del cuerpo es vital para contrarrestar el alto centro de gravedad de la moto:
El desafío del CG: El principal problema de la moto (en comparación con un coche) es que su centro de gravedad es mucho más alto. Si no se inclina, la moto caería.
La tumbada: La moto se inclina para compensar el CG y evitar el vuelco. La Técnica del «Descolgarse»: El motorista puede mejorar las condiciones dinámicas de la moto al descolgarse (mover el cuerpo hacia el interior de la curva). Al hacerlo, se desplaza el centro de gravedad más abajo y hacia el interior, logrando dos cosas:
- Permite que la moto se incline menos para pasar por la misma curva a la misma velocidad.
- Permite pasar por la misma curva más rápido con el mismo ángulo de inclinación, aumentando la seguridad o el rendimiento.
Uso en carretera abierta: En carretera, no es necesario exagerar. Simplemente inclinar un poco las caderas y desplazar el tronco es suficiente para notar los beneficios.
- Consideraciones con pasajero
Si viajas con un pasajero, la recomendación principal es olvidarse de moverse sobre la moto. Los movimientos inesperados del piloto o del pasajero pueden influir negativamente en la trayectoria y provocar un accidente.
La regla de oro: Bajar el ritmo y pilotar de forma muy suave y anticipada en aceleración, frenada y curva.
- ¿Cuánto hay que moverse?
El movimiento corporal depende de dos factores:
Si vas solo (sin pasajero):
- Tu nivel de pilotaje: Los principiantes deben enfocarse primero en automatizar los controles básicos (frenos, acelerador, embrague, cambio de marchas) antes de empezar a trabajar la posición corporal.
- El tipo de moto: Los movimientos se notan mucho más en motos ligeras, dinámicas y deportivas (Naked, deportivas, Café Racer) que en motos más pesadas o GT (Gran Turismo).
El comentario final es que mover el cuerpo de forma adecuada es una herramienta que, cuando se aplica correctamente, permite ir más rápido o más seguro.
¡Rodillas al suelo y el alma en el cielo! ¡Gassss y cabeza!
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By MAYAM – Equipo de DirectoMotor
Expiloto de motos y coches (24 horas y velocidad, piloto de rallys, monitor, etc…), monitor de cursos de pilotaje en carretera, CEO de la web directomotor.com, pruebas de motos y viajero empedernido, la pasión por el motor es mi ”life motiv”.
