Contexto y posicionamiento
La KTM 990 Duke se posiciona como una naked de peso medio-alto extremadamente potente y ligera, pensada para la máxima agilidad y un pilotaje deportivo puro en carretera. Es la evolución de la 890 Duke, llevando el bicilíndrico en paralelo a nuevos límites.
La Ducati Streetfighter V2 es una super-naked de corte premium, esencialmente una Panigale V2 desprovista de carenado, diseñada para ofrecer sensaciones de Superbike en un chasis más cómodo y con electrónica de competición.
Diseño y diferencias
KTM 990 Duke: Continúa con la estética radical, afilada y vanguardista de Kiska Design. Su seña de identidad es el faro LED agresivo con forma de mantis religiosa, el chasis multitubular de acero visible y unas líneas que gritan agresividad y minimalismo. Es la más ready to race visualmente.
Ducati Streetfighter V2: Su diseño es más escultural y musculoso, con una clara herencia Superbike. Destaca el icónico faro LED en forma de V (el «Guasón») y el basculante monobrazo. Sus líneas son más fluidas y el diseño se siente más premium y de alta gama, con menos ángulos vivos que la KTM.
Motor y rendimiento
| KTM 990 Duke (LC8c) | Ducati Streetfighter V2 (Superquadro) | |
| Tipo de motor | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en V a 90º |
| Cilindrada | 947 cc | 890 cc |
| Potencia | 123 cv a 9500 | 120 cv a 10750 rpm |
| Par | 103 Nm a 6750 rpm | 93,3 Nm a 9000 rpm |
Diferencias de carácter:
La Ducati es significativamente más potente y su motor Superquadro de gran diámetro y carrera corta es de alto rendimiento, favoreciendo las revoluciones altas. La KTM ofrece una excelente potencia y un par máximo disponible mucho antes en el cuentarrevoluciones. El bicilíndrico en paralelo LC8c de KTM es más utilizable en la zona baja y media que el de la Ducati, aunque la Ducati ofrece una emoción superior en la zona alta.
Chasis, frenos y suspensión
Chasis:
- KTM 990 Duke: Utiliza el tradicional chasis multitubular de acero de KTM, optimizado para ofrecer la máxima rigidez torsional con un peso mínimo. Este chasis es clave para su extrema agilidad.
- Ducati SF V2: Su chasis monocasco de aluminio usa el motor como elemento estructural. Es una solución de Superbike que garantiza una rigidez superlativa y un aplomo excelente a alta velocidad.
Suspensiones:
- KTM 990 Duke: Componentes WP APEX de alta calidad (Horquilla invertida 43 mm y monoamortiguador), generalmente ajustables. El tarado suele estar enfocado en la absorción y la agilidad, más cómodo en carretera.
- Ducati SF V2: Componentes de alta gama Showa BPF y amortiguador Sachs, totalmente ajustables y con un tarado intrínsecamente más duro y deportivo, ideal para el circuito.
Frenos: Ambas utilizan componentes de alta calidad. La Ducati destaca por sus pinzas Brembo M4.32 de última generación que ofrecen una potencia y un tacto excepcionales. La KTM también monta Brembo (o J.Juan/ByBre de alta especificación) de gran rendimiento, pero el conjunto Ducati es ligeramente superior en sensaciones.
Electrónica
Ambas son motos modernas con electrónica avanzada, pero con sutiles diferencias de enfoque.
Ducati Streetfighter V2: Posee el paquete electrónico completo de una Superbike, gestionado por una IMU de 6 ejes. Incluye ABS en curva EVO, Control de Tracción (DTC) EVO 2, Control de Caballito (DWC) EVO, Freno Motor (EBC) EVO y Quickshifter bidireccional (DQS) EVO 2. El enfoque es el máximo control del rendimiento.
KTM 990 Duke: También cuenta con una IMU de 6 ejes, Modos de motor (incluyendo un modo Track), ABS Supermoto (desconecta el trasero), Control de Tracción (MTC) avanzado y Quickshifter (opcional o de serie según el mercado). El enfoque de KTM es más en la agilidad y la diversión (permitiendo un mayor deslizamiento y wheelies controlados).
Ergonomía y sensaciones del motero
KTM 990 Duke: La ergonomía es de una naked moderna y agresiva. El manillar es ancho y la posición es de ataque y sobre el tren delantero, con una sensación de ligereza superior. El motero siente que la moto es una extensión de su cuerpo, con una reacción inmediata a cualquier input.
Ducati Streetfighter V2: La posición es más espaciosa y ligeramente más cómoda que la KTM, gracias a la herencia de la Panigale. El motero siente el aplomo y la rigidez de una Superbike, con una estabilidad superior a alta velocidad. El calor emitido por el V-Twin trasero puede ser molesto.
Innovaciones
KTM 990 Duke: El desarrollo del motor LC8c y la consecución de una relación peso/potencia excepcional en una naked de este rango.
Ducati SF V2: Integración perfecta del paquete aerodinámico y electrónico de Superbike en un chasis naked más utilizable.
Fiabilidad mecánica y estructural
Ambas marcas han mejorado drásticamente la fiabilidad. La Ducati exige un mantenimiento más costoso debido al sistema Desmodrómico, aunque con intervalos largos. El motor bicilíndrico en paralelo LC8c de KTM tiene fama de ser robusto y relativamente más sencillo de mantener que los V-Twins más antiguos. Estructuralmente, ambas son máquinas de alto rendimiento, siendo el chasis de la Ducati más rígido.
Comportamiento
KTM 990 Duke
Carretera (Curvas): La reina de la agilidad. Cambios de dirección ultrarrápidos, sensación de moto pequeña. Máxima diversión en carreteras reviradas y lentas.
Ducati Streetfighter V2
La reina del aplomo: Precisión y estabilidad absolutas en curvas rápidas. Mayor potencia para salir catapultado.
Ciudad:
KTM, Muy buena. Motor más suave a baja velocidad que un V-Twin, peso ligero y excelente radio de giro.
Ducati, Aceptable. el motor V-Twin se calienta significativamente.
Viajando
KTM. Poco apta. El minimalismo estético implica nula protección y el asiento es deportivo.
Ducati. Poco apta. Aunque algo más espaciosa, sigue siendo una moto extrema y el calor es un problema en viajes largos.
COMENTARIO
Estas dos motos ofrecen dos filosofías muy distintas para abordar el alto rendimiento.
La KTM 990 Duke es una máquina de carretera y de diversión pura. Su bajo peso y la geometría del chasis la convierten en la naked más ágil del mercado en este segmento. Está pensada para destrozar puertos de montaña con una ligereza que te hará sentir que pilotas una moto de menor cilindrada. Es la mejor elección para quien prioriza la agilidad, la facilidad de manejo y el par motor desde abajo, ofreciendo un paquete electrónico sólido que respalda la conducción deportiva.
La Ducati Streetfighter V2 es una Superbike despojada para el asfalto. Su fuerza reside en la potencia superior, la rigidez del chasis y la sofisticación electrónica. Es la moto que te da la mayor confianza para abrir gas al límite en curva o rodar en circuito con un rendimiento casi idéntico al de una Superbike con carenado. Es la elección para el piloto que busca la máxima estabilidad, el mayor rendimiento bruto y no le importa una posición algo más exigente y un mayor coste.
ESPECIFICACIONES
| Especificación | KTM 990 Duke (LC8c) | Ducati Streetfighter V2 |
| Motor | 2 cilindros en paralelo, 4 tiempos, refrigeración líquida. | 2 cilindros en V a 90º (Superquadro), 4 tiempos, refrigeración líquida. |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro. | . 4 válvulas por cilindro. |
| Cilindrada | 947 cc | 890 cc |
| Potencia | 123 cv a 9500 rpm} | 120 cv a 10750 rpm |
| Par | 103 Nm a 6750 rpm | 93,3 Nm a 9000 rpm |
| Relación Compresión | 13.5:1 | 12.5:1 |
| Bastidor | Multitubular de acero al Cromo-Molibdeno. | Monocasco de aluminio unido al motor. |
| Suspensión Del. | Horquilla WP APEX invertida 43 mm, ajustable. | Horquilla Showa BPF de43 mm, totalmente ajustable. |
| Suspensión Tras. | Monoamortiguador WP APEX, ajustable. | Monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable. |
| Freno Del | Doble disco 300 mm, pinzas radiales (Brembo/ByBre). | Doble disco 320 mm, pinzas Brembo M4.32, ABS en curva. |
| Neumático Del. | 120/70 ZR17 | 120/70 ZR17 |
| Neumático Tras. | 180/55 ZR17 (opcional 190/55 | 180/60 ZR17 |
| Altura Asiento | 825 mm (ajustable) | 845 mm |
| Capacidad Depósito | 14,8 litros | 17 litros |
| Peso en Orden de Marcha | 179 kg (sin combustible) 195 kg (llena) | 200 kg (llena) |
By MAYAM
