Vista el pasado año en el EICMA la KTM 990 DUKE elevó los estándares en términos de rendimiento de clase media y ahora, para 2025, la KTM 990 DUKE R, apodada como “THE PUNISHER”, está dispuesta a tener un impacto aún mayor y, con agresividad añadida, estimulante y es más audaz en su postura.
Siguiendo la costumbre de la marca, la KTM 990 DUKE R toma el modelo estándar existente, la KTM 990 DUKE e intensifica sus capacidades de arriba a abajo. El objetivo era construir la mejor naked de peso medio del mercado y el resultado, dando a los pilotos la verdadera experiencia de un modelo R.
Sus molduras y gráficos de color blanco con ascensos en negro mate y naranja, junto con un marco con recubrimiento de polvo brillante Electronic Orange y llantas naranjas, se inspiran en varios modelos tradicionales de la gama anterior KTM 990 Super Duke R, en particular el modelo de segunda generación producido entre 2011 y 2013.
Motor
El motor DOHC de 947 cc se encuentra entre los más ligeros de su clase con 57 kg y no es particularmente cuadrado con su diámetro y carrera de 92,5 x 79,4 mm, pero aun así acelera a una línea roja de 10500 rpm y entrega 130 cv, 7 cv más que el motor estándar de la Duke 990. La eficiencia termodinámica del motor, respaldada por el peso en seco muy ligero de la moto de solo 179 kg.
El chasis Duke 990 se ha actualizado en todos los apartados para manejar la potencia adicional y ofrecer las cualidades dinámicas que se esperan de un modelo R. El bastidor enrejado de acero sigue utilizando el motor compacto como miembro sometido a esfuerzos.
Sistema de suspensión
La suspensión delantera utiliza una horquilla invertida WP Apex de 48 mm que sustituye a la unidad anterior de 43 mm y es un 34 por ciento más rígida. Las abrazaderas triples de aluminio forjado sujetan las patas de diseño de cartucho abierto. El recorrido de la rueda es de 142 mm y el ángulo de inclinación es de 24,1 grados.
El amortiguador WP Apex ahora es accionado por el basculante a través de un varillaje progresivo. El recorrido de la rueda es de 140 mm. El centro de gravedad de la 990 Duke R es 15 mm más alto que el de la Duke 990 y el basculante es 5 mm más largo. Esto aumenta la distancia entre ejes a 1481 mm para una distribución de peso mejor equilibrada y una respuesta delantera más directa.
La 990 Duke R rueda sobre las mismas llantas de aluminio que se adoptaron en la KTM 1390 Super Duke R y sobre un juego de neumáticos en tamaños 120/70-17” el delantero y 180/55-17” el trasero.
El sistema de frenado es mucho más avanzado que el de la Duke 990. Los discos gemelos de 300 mm se sustituyen por 320 en la parte delantera, sujetados por pinzas Brembo Stylema Monoblock de cuatro pistones. El freno trasero utiliza un disco de 240 mm y una pinza de dos pistones.
Ayudas electrónicas
Estas piezas duras de frenado están respaldadas por una unidad ABS avanzada que ofrece cuatro modos: modo ABS en curvas, modo ABS Supermoto, el modo ABS Sport recientemente introducido y el modo ABS Supermoto+. El ABS deportivo permite una acción de frenado más agresiva y está diseñado solo para uso en pista.
La orquesta digital utiliza la nueva pantalla horizontal KTM de 8,9 pulgadas como centro de mando con sus menús intuitivos y su pantalla táctil fácil de usar. La nueva pantalla cuenta con una tecnología de pantalla dividida flexible con acceso a los favoritos de la configuración de viajes y las funciones de los mapas.
Existen modos de motor para optimizar la interfaz entre el piloto y la máquina en todas las condiciones de pilotaje posibles. Hay cuatro modos de motor básicos disponibles: Rain, Street, Sport y Custom. Además de los modos ABS, control de tracción y cambio rápido anteriores. El modo Track está disponible como accesorio e incluye control de caballitos, control de lanzamiento, cronometraje de vueltas y registro de datos. La nueva KTM Duke 990 R 2025 es una naked deportiva bien equipada que promete ser versátil y competitiva.
ESPECIFICACIONES
Motor
Par 103 Nm
Cambio 6 marchas
Capacidad de la batería 6 Ah
Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Cilindrada 947 cm³
Potencia 130 cv
Parte Ciclo
Peso (sin combustible) 179 kg
Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
Freno delantero 2 discos, 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
Cadena Junta en X 520
Estructura del chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
Suspensión delantera horquilla invertida WP APEX 48
Altura libre al suelo 210 mm
Altura del asiento 840 mm
Ángulo de dirección 65,9°
Recorrido de suspensión delantera 143 mm
Recorrido de suspensión trasera 140 mm
Distancia entre ejes 1481 ± 15 mm
By MAYAM
