KTM 890 Duke GP – 2022 (the scalpel)

Buenas noticias engañosas para los que se tambalean: el fabricante de motos austriaco KTM ha anunciado la 890 Duke GP de 2022, con un tentador nombre (the scalpel). Sin embargo, no te dejes engañar por el nombre; la 890 Duke GP no es otra versión mejorada de la moto desnuda de peso medio de Mattighofen; es un modelo base 890 Duke con gráficos nuevos y audaces, una cubierta para el asiento del pasajero y ruedas naranjas.

Cuando KTM presento el nombre del modelo «890 Duke GP», fue fácil dejarse llevar por las visiones de una versión legal de la KTM RC 8C producida en masa para la calle. La mente racional pronto intervino, señalando que una máquina tan mítica no se llamaría Duke. De todos modos, cuando agregas «GP» al nombre de una moto, los fanáticos de las motos, fácilmente excitables que somos, probablemente esperarán algo un poco especial. O al menos manillar bajo. Tal vez incluso winglets.

Tal como están las cosas, la justificación de KTM para el nombre GP es que la librea naranja y negra está «inspirada en GP». De hecho, la 890 Duke GP comparte un cierto tono naranja con las motos Tech3 KTM Factory Racing RC16 MotoGP de Hervé Poncharal, por no hablar de la 450 Rallye pilotada por el erudito de dos ruedas Danilo Petrucci en el Rally Dakar 2022. Pero, sinceramente, eso no es ni aquí ni allá.

Al darle a la 890 Duke GP una designación de modelo específico, KTM puede, quizás sin darse cuenta, crear cierta confusión entre los consumidores. Entonces, para ser claros: la 890 Duke R, con componentes de mayor especificación y un precio acorde, sigue siendo el modelo de mayor rendimiento y más apto para la pista en la plataforma de motos desnudas de peso medio de KTM.

Incluso ignorando la vaga interpretación de KTM de «inspirada en GP», el modelo base 890 Duke sigue siendo una potente máquina de peso medio sobre la que es difícil ser cínico.

KTM afirma que el gemelo paralelo LC8c produce 115 cv y 92 Nm de par. Los cuatro modos de pilotaje, administrados por una IMU de seis ejes, se pueden seleccionar a través de un tablero TFT y brindan al usuario la capacidad de modificar las características del acelerador, el control de tracción, el ABS, el control de caballitos y la potencia de salida.

Con un peso seco declarado de 166 kg, la 890 Duke es el tipo de moto desnuda que recuerda las salidas por carreteras sinuosas y los días de pista de verano.

Se podría argumentar que las pinzas Brembo Stylema de especificaciones mejoradas de la 890 Duke R y la suspensión WP Apex totalmente ajustable son más «GP» que un esquema de pintura, pero dejando de lado el nombre, nunca hay nada de malo en tener más opciones en la línea Duke.

Si bien no hay información sobre el precio, KTM dice que la 890 Duke GP 2022 estará disponible en los concesionarios en abril de 2022.

ESPECIFICACIONES

MOTOR

PAR MÁXIMO 92 Nm
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
POTENCIA EN KW 85 kW (115 cv)
ARRANQUE Eléctrico
CARRERA 68.8 mm
DIÁMETRO 90.7 mm
EMBRAGUE Antihopping PASC, accionado mecánicamente
EMISIONES DE CO₂112 g/km
CILINDRADA 889 cm³
EMS Bosch con RBW
ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4.8 l/100 km
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE CICLO

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 14 l
ABS Bosch 9.1 MP (incluido ABS en curvas y modo Supermoto)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
FRENO DELANTERO 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
CADENA Junta en X 520
PESO SECO 169 kg
ESTRUCTURA DEL CHASIS de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
ALTURA LIBRE AL SUELO 191 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO 820 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 66 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 140 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm