La KTM 790 Adventure ha sido un pilar en el segmento de las motos de aventura de peso medio desde su introducción. La versión 2025, lejos de ser una simple actualización, representa una evolución que consolida su posición como una de las opciones más versátiles y capaces del mercado.
Diseño y estética
La estética de la 790 Adventure 2025 es inconfundiblemente KTM, con un diseño agresivo y funcional que evoca su linaje de competición. Mantiene la filosofía de «Ready to Race» con líneas afiladas, un carenado minimalista y el icónico guardabarros «pico de pato». El depósito de combustible bajo, una característica distintiva de este modelo no solo mejora la centralización de masas, sino que también contribuye a un perfil más bajo y manejable. El nuevo esquema de colores y gráficos, más vibrante y moderno, le otorga una apariencia fresca y actualizada, sin sacrificar la robustez y el propósito que la definen. Los faros LED, tanto delantero como trasero, no solo mejoran la visibilidad, sino que también se integran perfectamente en su diseño técnico.
Motor y rendimiento
El corazón de la 790 Adventure 2025 es el ya conocido motor LC8c de 799 cc, un bicilíndrico en paralelo. Este motor ha sido ajustado para cumplir con las normativas de emisiones más recientes, pero sin comprometer su carácter dinámico. Ofrece una potencia de 95 cv y un par motor de 88 Nm, cifras que lo sitúan en una posición privilegiada dentro de su segmento. La entrega de potencia es lineal y predecible a bajas revoluciones, lo que facilita el pilotaje en terrenos complicados, mientras que a medida que sube el tacómetro, despliega su carácter deportivo con una aceleración contundente. El sistema de gestión del motor Ride-by-Wire asegura una respuesta precisa del acelerador en todo momento.
Chasis, frenos y suspensiones
Uno de los puntos fuertes de la 790 Adventure es su conjunto de chasis, frenos y suspensiones, diseñado para afrontar cualquier tipo de terreno con solvencia. El chasis de tipo tubular de acero cromo-molibdeno es ligero, pero extremadamente rígido, proporcionando una excelente estabilidad a altas velocidades y una agilidad sorprendente en curvas.
Las suspensiones, un factor crítico en una moto de aventura, están a cargo de la reconocida marca WP. En la versión estándar, monta una horquilla delantera invertida WP Apex de 43 mm y un monoamortiguador trasero WP Apex. Ambos componentes ofrecen un recorrido generoso (200 mm en ambos ejes) que absorbe eficazmente los impactos, ya sean baches urbanos o rocas en caminos de tierra. Las suspensiones son ajustables, lo que permite al piloto adaptar la moto a su estilo de uso y al tipo de terreno. Los frenos, desarrollados por ByBre (la marca de Brembo para motos de peso medio), consisten en un doble disco delantero y un disco trasero. Son potentes y ofrecen un buen tacto, con la asistencia de un ABS en curva de última generación.
Electrónica
La electrónica es un pilar fundamental en la 790 Adventure 2025, dotándola de una versatilidad y seguridad excepcionales. La moto incluye de serie:
Modos de motor: Street, Rain y Offroad, cada uno con una respuesta de acelerador y nivel de intervención del control de tracción y ABS específicos.
Control de tracción (MTC): Sensible a la inclinación, que garantiza la máxima tracción y seguridad en todo momento.
ABS en curva: Un sistema avanzado que ajusta la frenada en función del ángulo de inclinación de la moto, permitiendo frenar en pleno apoyo sin perder estabilidad. El modo Offroad deshabilita el ABS en la rueda trasera, permitiendo el bloqueo para un mejor control en tierra.
Pantalla TFT a color de 5 pulgadas: Clara y fácil de leer, que muestra toda la información necesaria y permite una fácil navegación por los menús de configuración.
Como opcionales, se pueden añadir el Quickshifter+ (para cambios de marcha sin embrague), el control de velocidad de crucero y el modo de pilotaje Rally, que permite una personalización completa del nivel de intervención del control de tracción.
Ergonomía
La ergonomía de la 790 Adventure es uno de sus puntos fuertes. A pesar de su enfoque en el off-road, la posición de pilotaje es cómoda y relajada, ideal para largos trayectos. El asiento es estrecho en la zona de unión con el depósito, lo que facilita llegar con los pies al suelo, y su altura es ajustable. El manillar ancho y ajustable ofrece un excelente control, tanto sentado como de pie sobre los estribos, una postura esencial para la conducción off-road.
Innovaciones
Si bien la 790 Adventure 2025 no revoluciona el mercado, sí perfecciona una fórmula exitosa. Las innovaciones se centran en la mejora de la electrónica (con un software más refinado), la optimización del motor para las nuevas normativas y pequeños ajustes en la geometría del chasis para mejorar aún más su comportamiento. La fiabilidad del motor LC8c, ya probada en millones de kilómetros, es una de las mayores garantías que ofrece este modelo.
Uso y disfrute
La 790 Adventure 2025 es una moto de aventura en el sentido más puro de la palabra, diseñada para disfrutar en cualquier situación.
En carretera: Es sorprendentemente competente. El motor ofrece suficiente potencia para adelantamientos rápidos, el chasis es estable y el conjunto de suspensiones absorbe las imperfecciones del asfalto, ofreciendo un uso suave y seguro. Su ligereza y agilidad la hacen divertida en carreteras de montaña con curvas.
En ciudad: Su tamaño compacto y su maniobrabilidad la convierten en una compañera ideal para el tráfico urbano. La posición de pilotaje elevada ofrece una excelente visibilidad y su bajo centro de gravedad facilita las maniobras a baja velocidad.
En campo: Es donde la 790 Adventure despliega todo su potencial. La combinación de su bajo peso, su chasis ágil, el centro de gravedad bajo y las suspensiones de largo recorrido la hacen extremadamente capaz en pistas de tierra, senderos forestales e incluso trialeras sencillas. El modo Offroad y la posibilidad de desconectar el ABS trasero brindan al piloto el control necesario para dominar el terreno.
Pros y Contras
Pros:
- Versatilidad excepcional: Capaz de afrontar cualquier tipo de terreno con solvencia.
- Ligereza y agilidad: Su bajo peso y centro de gravedad la hacen muy manejable, especialmente fuera del asfalto.
- Motor potente y elástico: El LC8c es un motor con mucho carácter y un rendimiento sobresaliente.
- Electrónica de vanguardia: Los sistemas de asistencia al piloto mejoran la seguridad y la experiencia de pilotaje.
- Excelente ergonomía: Cómoda para largos viajes y óptima para pilotar de pie.
Contras:
- Diseño polarizante: Su estética agresiva puede no gustar a todos los públicos.
- Asiento de serie: Aunque cómodo, para largos viajes, algunos pilotos pueden preferir el asiento «Ergo» opcional.
- Protección aerodinámica: La cúpula de serie, aunque funcional, podría ser insuficiente para pilotos de gran estatura en trayectos largos a alta velocidad.
- Costo de los accesorios: Para equiparla al máximo (quickshifter, control de crucero, etc.), el precio final aumenta considerablemente.
Comentario
La KTM 790 Adventure 2025 es mucho más que una simple moto de aventura; es una herramienta de exploración diseñada para el piloto que no se conforma con una sola ruta. Es la síntesis perfecta entre una moto deportiva de carretera y una verdadera off-road. Su chasis y motor son un matrimonio perfecto que ofrece una experiencia de uso emocionante, mientras que la electrónica de última generación la hace segura y accesible para una amplia gama de pilotos, desde el novato con ambiciones hasta el experto aventurero.
Es una moto que invita a la aventura, a tomar el camino de tierra que aparece inesperadamente o a planificar una ruta de varios días sabiendo que no habrá obstáculos que la detengan. Es la demostración de que una moto de peso medio puede ofrecer una experiencia tan gratificante como una maxitrail, pero con la ventaja de ser más ágil, ligera y, en muchos casos, más divertida. En un mercado saturado de opciones, la 790 Adventure 2025 destaca por su pureza de propósito y su inigualable capacidad para ofrecer diversión sin importar el terreno. Es, sin duda, una de las mejores opciones para quienes buscan una moto con la que poder ir «a cualquier parte y con cualquier tiempo».
ESPRCIFICACIONES
Motor
Estructura Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos, 4 válvulas x cilindro
Cilindrada 799 cm³
Potencia 95 cv
Par máximo 87 Nm
Cambio 6 marchas
Emisiones de CO2 100 g/km
Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Cilindros del motor Twin
EMS EMS de Bosch con RBW
Parte Ciclo
Suspensión delantera horquilla invertida WP APEX 43
Suspensión trasera Amortiguador WP APEX
Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero 260 mm
Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco de freno
Freno trasero Pinza flotante de 2 pistones, disco de freno
Cadena Junta en X 520
Estructura del chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
Reajuste suspensión delantera Compresion y rebote
Silenciador Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable
Ángulo de dirección 64.1 °
Estructura del subchasis trasero Multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado al polvo
Avance 107,8 mm
Distancia entre ejes 1509 mm
Dimensiones
Altura del asiento 840/860 mm
Distancia entre ejes 1509 ± 15 mm
Capacidad del depósito (aprox.) 20 l
Altura libre al suelo 233 mm
Peso (sin combustible) 203 kg
Diámetro de rueda delantera 21 «
Diámetro de rueda trasera 18 «
Ancho de rueda delantera 2.50 «
Ancho de rueda trasera 4.50 «
Llantas 2.50 x 21″; 4.50 x 18″. Llantas de aluminio de radios sin cámara
By MAYAM
