La W800, el último miembro de una dinastía Kawasaki W de cincuenta años con una atención al detalle y nivel de artesanía de ingeniería que pocas máquinas poseen. Con el atractivo de pilotaje vintage evocador, la W800 es la evolución del auténtico icono original, haciendo que el ayer cobre vida hoy.
La W800, al igual que las W800 STREET y W800 CAFE, es una moto que cautiva a una amplia variedad de pilotos gracias a su maniobrabilidad ligera y a sus exquisitos acabados. La W800 destaca especialmente de entre estos tres modelos vintage actualizados, postulándose como la más fiel a la W original, tanto a nivel estético como en cuanto a las sensaciones que ofrece al piloto, quien a su vez siente el placer y el orgullo de pilotar una maravilla de los años 60.
Motor bicilíndrico en paralelo de 773 cm3
El motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire, que cuenta con un cigüeñal de 360 grados, concede una cilindrada espectacular que provoca potentes rugidos del motor en cada toque de aceleración. El atractivo diseño del motor incorpora el emblemático árbol de levas con engranajes cónicos de la W650, el primer modelo de la serie W de Kawasaki que lo incorporó y que desde entonces presentan todos los modelos de la serie, incluyendo las anteriores W800. Sin embargo, la W800 se desmarca de sus antecesoras gracias al radiante color plateado del motor, que se complementa perfectamente con la pintura brillante e intensa del conjunto de la moto y supone una gran diferencia con respecto a los colores oscuros del motor de las W800 STREET y CAFE.
Instrumentación analógica
Los frontales de la instrumentación con diseño analógico de estilo clásico cuentan con una tipografía especialmente diseñada para el modelo, que refleja fielmente el carácter de la W800.
Equipamiento práctico
Los emblemas del depósito cromados se complementan a la perfección con la pintura brillante del depósito. Los protectores para las rodillas del depósito presentan el mismo diseño que los de la W800 CAFE.
Posición de pilotaje clásica: asiento cómodo
Asiento estilo tuck&roll, cómodo y amplio, con un acolchado horizontal grueso y mucho espacio para el usuario y el pasajero. La parte delantera del asiento está diseñada para ayudar a que los pilotos alcancen el suelo y presenta un acabado ribeteado alrededor del borde.
Rueda delantera de 19″ de mayor tamaño
Las ruedas de gran diámetro de 19″ (delantera) y 18″ (trasera) proporcionan a la W800 una maniobrabilidad clásica: un equilibrio perfecto entre un giro relajado y suave y estabilidad en rectas. La gran rueda delantera contribuye especialmente a potenciar la dirección suave que caracteriza a este modelo. En comparación, las ruedas de 18″/18″ de las W800 STREET y CAFE les confieren una maniobrabilidad ligeramente más deportiva.
Indicadores de dirección redondos
Los indicadores de dirección redondos y de gran tamaño presentan unas lentes naranjas (en lugar de ser compactos y con lentes transparentes) que contribuyen a definir aún más la personalidad vintage de la moto. Los indicadores de dirección cromados acentúan la apariencia de alta calidad del modelo.
Apariencia de alta calidad
Además del color y los gráficos especialmente diseñados para el modelo, la W800 presenta una serie de características que la distinguen de las W800 STREET y CAFE, a la vez que realzan su apariencia de alta calidad.
Posición de pilotaje clásica: manillar estándar
El manillar de la W800 permite que la posición de uso del piloto sea más relajada, a medio camino entre la posición erguida tipo “moto clásica” de la W800 STREET y la posición más inclinada y deportiva de la W800 CAFE (la posición del manillar es la misma que en los modelos W800 anteriores).
Tapa del motor cromada
Los emblemas del depósito cromados se complementan a la perfección con la pintura brillante del depósito. Los protectores para las rodillas del depósito presentan el mismo diseño que los de la W800 CAFE.
ESPECIFICACIONES
Motor: Tipo de motor
Refrigeración: por aire, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Cilindrada: 773 cm³
Diámetro x carrera: 77 x 83 mm
Relación de compresión: 8,4:1
Sistema de válvulas: SOHC, 8 válvulas
Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 34 mm x Doble mariposa
Encendido: Digital
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación
Lubricación forzada: cárter húmedo
Prestaciones & Transmisión
Potencia: 35 kW (48 cv) a 6000 rpm
Par: 62,9 Nm a 4800 rpm
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Embrague: húmedo multidisco, manual
Frenos & Suspensión
Freno delantero: Disco 320 mm. Pinza: pistón doble
Freno trasero: Disco de 270 mm. Pinza de doble pistón
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera: Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks
Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis: Doble cuna, acero de alta tensión
Avance: 108 mm
Desplazamiento de rueda delantera: 130 mm
Desplazamiento de rueda trasera: 107 mm
Neumático delantero: 100/90-19M/C 57H
Neumático trasero: 130/80-18M/C 66H
Ángulo de giro: 37°
L x An x Al: 2190 x 790 x 1075 mm
Distancia entre ejes: 1465 mm
Altura libre al suelo: 125 mm
Altura del asiento: 790 mm
Capacidad de combustible: 15 litros
Peso en orden de marcha: 221 kg
By MAYAM
