La Kawasaki W800 2021, es una versión moderna de una verdadera clásica japonesa
La W800 de Kawasaki es actualmente la única oferta de una moto deportiva diseñada a partir de una de las cuatro grandes de Japón, Kawasaki. Diseñada para replicar la apariencia de la Kawasaki W1 de 1960, utiliza un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire SOHC de 773 cc que produce 51 cv y 59,6 Nm de par. Es interesante que Kawasaki diseñó el motor de la W800 para que tuviera una secuencia de motor ligeramente desplazada, lo que le dio a la moto el mismo ruido de escape que su predecesora histórica.
Para 2021, solo una versión de la W800 está disponible, y está repleta de tecnología moderna para motos deportivas manteniendo el ambiente retro. La W800 viene de serie con ABS doble, un embrague asistido y antirrebote e inyección de combustible controlada digitalmente. Además, la W800 2021, adopta el estilo de asiento plegable de la W1, con un acabado de cuero bien acolchado.
El gemelo paralelo refrigerado por aire es casi tan antiguo como la propia moto. Este diseño de motor formó la columna vertebral de la industria británica de motos durante el apogeo de las décadas de 1950 y 1960, pero es casi imposible encontrar un elemento de este tipo que fluya desde las islas británicas en la actualidad (las motos de estilo retro de Triumph son todas refrigeradas por líquido).
Para eso, debes dirigirte hacia el este, a la Tierra del Sol Naciente, y ver la W800 de aspecto retro, sonido y pilotaje.
Inspirada en la W1 de la compañía que funcionó de 1965 a 1974, la Kawasaki W800, tiene un motor gemelo refrigerado por aire de 773 cc acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades con un embrague de asistencia y deslizamiento de aspecto muy poco retro para un tirón de palanca más ligero y para evitar que la rueda trasera no vibre bajo los frenos al hacer cambios descendentes.
Es una estética que no se remonta a años, sino a décadas. El asiento para dos personas, las pestañas de cromo en los protectores de las ruedas, el borde del tablero para el reloj analógico de revoluciones y velocidad y todo el motor, incluso las polainas de goma de la horquilla tienen ese aire hippy de los años 60.
Los silenciadores salen debajo de los amortiguadores gemelos y dan una nota de escape muy amortiguada. Se puede decir que el motor sonaría mejor si solo hubiera un poco más de espacio para los gases de escape, pero de alguna manera se integra muy bien con la experiencia general de pilotaje.
Realmente te transportas al pasado con la W800. Los frenos son promedio, aunque asistidos por ABS obligatorio, y a pesar de la posición de uso súper relajada, las estriberas se sienten aproximadamente unos centímetros más altas de lo que deberían estar. Es casi un sacrilegio usar un casco integral cuando se pilota la W.
El motor de cinco velocidades hace bien su trabajo al recorrer las carreteras secundarias, pero no es muy divertido tratar de mantenerse al día con el tráfico a 120 km/h en la autopista, a la hora pico. Usar la W800 como una moto diaria, a menos que, por supuesto, no necesites la autopista, no es el escenario ideal. Es mejor tener esta moto para pasear el fin de semana, y pasear por el boulevard y ser el centro de todas las miradas.
Nos hemos acostumbrado tanto a las motos retro de rendimiento de empresas como Triumph con su encantadora Speed Twin, que la Kawasaki realmente se siente vieja, a pesar de que es un modelo 2021, que tiene sus encantos, sin duda, pero el rendimiento no es el que esperaba. Sería bueno una mejor amortiguación de la suspensión delantera, que se clava hasta el fondo en carretera al primer indicio de bache. Además, más potencia del pequeño freno delantero de dos pistones también sería una victoria.
La W800 es una cosita bonita, cubierta con el encanto del viejo mundo y no es en absoluto una moto diseñada para golpes de gas rápidos. Sin embargo, se siente un poco anticuada, incluso para mí, que siento predilección por esas maquinas, en algunos momentos, claro.
Descripción general del modelo
- Características principales:
- Estilo retro, tecnología moderna
- Motor de 773 cc potente
- Estilo de escape clásico con tubos deflectores
Especificaciones
- Tipo de motor: motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire SOHC de 773 cc
- Caballos de fuerza: 51 cv
- Par: 59,6 Nm
- Peso: 225 kg
- Altura del asiento: 790 mm
Especificaciones
| MOTOR | |
| Motor | Bicilíndrico paralelo SOHC de 773 cc refrigerado por aire |
| Potencia | 51 cv |
| Diámetro x carrera | 77,0 x 83,0 mm |
| Índice de compresión | 8,4: 1 |
| Sistema de combustible | DFI, cuerpos de mariposa de 34 mm (2) |
| Arranque | Eléctrico |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
| CHASIS | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm / 129 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguadores gemelos con ajuste de precarga del resorte / 106 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco único tipo pétalo de 320 mm con pinzas de 2 pistones, ABS |
| Freno Trasero | Disco único estilo pétalo de 270 mm con pinza de 2 pistones, ABS |
| Neumático delantero | 100 / 90-19” |
| Neumático trasero | 130 / 80-18” |
| Capacidad del tanque de combustible | 15 litros |
| Color | Azul océano metálico |
| ELÉCTRICO | |
| Encendido | TCBI con avance digital |
| Bujías | |
| Faro | |
| Luz de la cola | |
| DIMENSIONES | |
| Longitud total | 2189 mm |
| Ancho promedio | 790 mm |
| Altura total | 1074 mm |
| Distancia entre ejes | 1465 mm |
| Claridad al suelo | 124 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Peso en vacío | 225 kg |
By MAYAM
