La Kawasaki Ninja ZX-6R, tras varios años desaparecida de los mercados, pero no dejada de fabricar y evolucionar, volvió al catálogo de Kawasaki en el pasado año 2024, la supersport ha sido una de las favoritas para muchos usuarios que ven en ella una moto competitiva y divertida y con un funcionamiento de buen nivel en carretera o en el circuito.
La ZX-6R, mantiene su imagen supersport derivada de su hermana mayor, la ZX-10R, con una fascia aguda y afilada y unas líneas agresivas que le dan su aspecto, un tanto intimidante y su lado deportivo, la marca la ha dotado de una buena ergonomía, si en una supersport eso se puede lograr en su totalidad, pero la ZX-6R adopta una posición lo más natural posible a su manillar.
La marca también ha trabajado en rediseñar la cúpula para minimizar las turbulencias a gran velocidad. El frontal también porta un doble faro de LED.
El motor
Equipa el mismo motor de la temporada pasada, para este 2025, la marca ha realizado pocos cambios en el, aplicando la máxima de “lo que funciona, no se toca”, este motor esta homologado a Euro5+.
Este es un motor de cuatro cilindros con 636 cc y una entrega de potencia de124 cv, los ingenieros han trabajado en el, para conseguir que sea eficaz a bajo y medio régimen.
La electrónica aplicada al motor, entrega cuatro modos de uso (Sport, Road, Rain y el Rider configurable) como todos estos sistemas controlan la tracción en tres niveles y la entrega de potencia. Además, la ZX-6R, monta de serie un cambio rápido (quickshifter).
Los frenos y suspensiones
El sistema de frenos es de primer nivel, con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial que trabaja sobre unos discos redondos de 310 mm.
Las suspensiones se componen de una horquilla Showa SFF-BP como elemento más destacado. La Ninja ZX-6R monta unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Instrumentación
Una pantalla TFT de 4,3″, con conectividad a través de la aplicación Rideology y que con mucha información disponible para el usuario, como: marcha engranada, avisador de cambio de marcha, control de revisiones o cambio de aceite, indicador ECO, etc…
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Motor 636 cc, refrigerado por líquido, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea DOHC de 16 válvulas
Diámetro x carrera 67,0 x 45,1 milímetros
Relación de compresión 12.9:1
Sistema de combustible Inyección de combustible: ø38 mm x 4 con subaceleradores ovalados
Encendido Digital
Arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo
Transmisión 6 velocidades, retorno
Embrague Multidisco húmedo, manual
Accionamiento final Cadena
CHASIS
Marco Perímetro, aluminio prensado
Suspensión delantera / Recorrido Horquilla invertida de ø41 mm (SFF-BP) con amortiguación de rebote y compresión y ajuste de la precarga del muelle / 120 mm
Suspensión trasera / Recorrido Bottom-Link Uni Trak, amortiguador cargado con gas con depósito superpuesto, amortiguación de compresión y rebote y ajuste de precarga del resorte / 151 mm
Lanzamiento/Avance 23,5° / 101 mm
Ángulo de dirección 27°
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 180/55ZR17M/C (73W)
Frenos delanteros Discos dobles semiflotantes de ø310 mm con pinzas de 4 pistones opuestos, monobloque y de montaje radial
Freno trasero Disco de ø220 mm con pinza de pistón de aluminio de deslizamiento de un solo orificio
DIMENSIONES y PESO
Dimensiones (largo x ancho x alto) 2025 x 710 x 1105 mm
Batalla 1400 mm
Altura del asiento 830 mm
Peso en vacío 197 kg
Capacidad de combustible 17 litros
Instrumentación Pantalla TFT a todo color con velocímetro digital, tacómetro digital estilo barra, indicador de posición de marcha, luz de cambio, indicador de combustible, odómetro, medidores de viaje dobles, consumo de combustible actual y promedio, rango restante, velocidad promedio, tiempo total, temperatura del refrigerante, reloj, voltaje de la batería, recordatorio de servicio Kawasaki, recordatorio de cambio de aceite, indicador de modo de motor, avisos de llamadas y correo electrónico para teléfonos inteligentes, indicador Bluetooth e indicador de uso económico.
By MAYAM
