Los que ya hace años que peinamos canas y tenemos un punto nostalgico, estos pequeños misiles, nos recuerdan a las pequeñas deportivas de lo 80 y 90, esas Honda, Suzuki, Aprilia, Yamaha, etc… con cilindradas de 250/400 cc, que recuerdos más bellos, en mi caso todavía conservo mi Honda NSR 125R y la saco a rodar de vez en cuando. Hoy hablamos de las nuevas Kawasaki Ninja ZX-4R y ZX-4RR, pero según la marca llegarán al mercado europeo en unidades limitadas.
Equipada con el molinillo de 400 cc, un tetracilíndrico en línea, con estructura popular hace unas décadas y con su sonido de altas revoluciones que te transporta a años pasados, el propulsor de 399 cc, doble árbol de levas y que entrega una potencia de 57 kW (77 cv) a 14500 rpm, aunque puedes subir hasta las 15000 rpm y emite un sonido único y adrenalinico.
La moto incorpora un Ram-Air, con el que se puede conseguir un poco más de potencia hasta los 59 kW (79 cv), claramente, este motor coloca a las Kawasaki ZX-4R y ZX-4RR en una posición superior al esto de las supersport 400, también equipa embrague anti-rebote y cambio de 6 marchas.
Con un chasis multitubular de acero, inspirado en la geometría de la ZX-10RR del Mundial de SBK. El sistema de frenos se compone de discos delanteros de 290 mm con pinza monobloque de anclaje radial y 4 pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza de pistón simple.
Las llantas de aleaxción de 5 brazos, montan neumáticos radiales Dunlop GPR300 en medidas 120/70-17” delante y 160/60-17” detrás.
A nivel estético sigue las líneas de la familia Ninja de la marca, con líneas agresivas y deportivas y un característico Ram-Air central de admisión y otros laterales hacia el airbox.
La posición de pilotaje es radical, como debe ser en este tipo de moto, lo que te hace ser más agresivo al negociar las curvas, con su depósito estilizado, u que te da un buen contacto con la moto y un acolchado del asiento que permite moverte rápido y realizar cambios de peso fácilmente, además de ser bastante cómodo para tratarse de una moto deportiva.
La momo viene bien equipada, con luces full-LED, pantalla TFT a color de 4,3″ con conectividad Bluetooth a través de la app Rideology e incorpora un modo de circuito para ver los tiempos por vuelta, la posicion de la marcha engranada y las rpm a partir de 10000 rpm, también se pueden elegir 4 modos de pilotaje (Sport, Road, Rain y Rider configurable) que gestionan el control de tracción KRTC y los modos de potencia.
La Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 se diferencia de la versión estándar en:
- Decoración basada en los gráficos mostrados por el equipo oficial de Kawasaki Racing Team.
- Suspensiones, horquilla invertida de 37 mm Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston) de funciones separadas, en esta versión regulable en precarga.
- Monoamortiguador trasero Showa BFRC-Lite (Balance Free Rear Cushion) totalmente ajustable en precarga, compresión y rebote (el mismo que la de la Ninja ZX-10R).
- Cambio rápido de doble sentido KQS de serie.
La marca japonesa lanzó la Kawasaki Ninja ZX-4RR 40 Aniversario, una serie conmemorativa de las cuatro décadas de la familia, con su estética y su tecnología.
ELECTRÓNICA
- Luces full-LED.
- Modos de pilotaje (Sport, Road, Rain y Rider programable).
- Control de tracción KTRC 3 niveles y desconectable.
- Modo de potencia (2).
- Cambio rápido KQS.
- Puerto USB (opcional).
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea
Cilindrada 399 cm³
Diámetro x carrera 57 x 39,1 mm
Relación de compresión 12.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Fuel Inyección Ø 34 mm x 4
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo
Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima 57 kW (77 cv) a 14500 rpm
Potencia máxima con RAM air 58,7 kW (80 cv) a 14500 rpm
Emisiones CO2 120 g/km
Par máximo 39 Nm a 13000 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Relación final 3.429 (48/14)
Embrague húmedo, multidisco
Frenos & Suspensión
Freno delantero Dual semi-floating ø290 mm. Pinzas: Dual radial, monobloc, 4 pistones
Freno trasero Single 220 mm. Pinza: 1 piston
Suspensión delantera ø37 mm invertida (SFF-BP) ajustable
Suspensión trasera Horizontal Back-link, BFRC piggyback, regulación total
Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión
Avance 97 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 124 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 160/60ZR17M/C (69W)
L x An x Al 1990 x 765 x 1110 mm
Distancia entre ejes 1380 mm
Altura libre al suelo 135 mm
Altura del asiento 800 mm
Capacidad de combustible 15 litros
Peso en orden de marcha 189 kg
By MAYAM
