Esta supermoto de calle, la 701 Supermoto, potente monocilíndrica que ofrece un rendimiento incomparable sobre el asfalto. Ligera como una pluma, perfectamente equilibrada y equipada con los últimos sistemas de asistencia al pilotaje, es una moto que permite una personalización total y anima a disfrutar más tiempo a sus mandos. Distinguida por su decoración negra y gris, la 701 Supermoto crea una presencia imponente en la carretera.
Para este 2023, la 701 Supermoto tiene un estilo más oscuro, con una librea negra y gris que seguramente llamará la atención. Además, la moto cuenta con un cuadro enrejado ligero y cuenta con una carrocería delgada, lo que proporciona una excelente agilidad. También viene con guardamanos estándar para mejorar la seguridad.
Para completar el aspecto, se incluyen neumáticos Continental ContiAttack Supermoto envueltos alrededor de llantas de radios sin cámara anodizadas negras. Los usuarios tendrán un control completo de la máquina y disfrutarán de una gran potencia de frenado gracias a la pinza de freno delantera Brembo Monoblock.
Al igual que su hermana la 701 Enduro, la 701 Supermoto también conserva el motor monocilíndrico de 692,7 cc refrigerado por líquido. El motor ofrece una potencia máxima de 73 cv a 8000 rpm y 73,5 Nm de par a 6500 rpm. En cuanto a la tecnología, la moto cuenta con la última tecnología ABS sensible a las curvas, que reduce el deslizamiento de las ruedas y garantiza la seguridad del piloto.
Pero eso no es todo. La máquina viene con dos modos de pilotaje que se pueden seleccionar fácilmente desde el manillar. El primer modo proporciona el mejor rendimiento de uso en la calle, mientras que el segundo modo de uso ofrece una respuesta del acelerador más agresiva, lo que permite derrapes y un control completo de la moto. El modo 2 también incluye la función ABS de Supermoto. El usuario tendrá control sobre el bloqueo de la rueda trasera para exprimir ese rendimiento de Supermoto.
Otras características incluidas son un tablero LCD que muestra las estadísticas de la moto, así como un puerto USB ubicado en el tablero que se puede usar para cargar diferentes dispositivos.
COMENTARIO
Esta es una de las motos que han pasado por mis manos en varias ocasiones y la ultima ha sido la versión 2022, con ella hice km por las carreteras del Pirineo y mi conclusión es: la moto más divertida y adrenalínica que he probado en mucho tiempo, su terreno, como todos sabéis, es las carreteras ratoneras y con muchas curvas, es un verdadero placer, rodar cerca del limite y estar siempre de costado en las curvas, recuerdo que casi agote el neumático trasero en la prueba, disfrute como un verdadero niño con su juguete nuevo. Con su buen motor monicilindrico, junto a su chasis, suspensiones y frenos, y, su potencia justa para volar a ras de suelo, esta es una moto que deberíais tener en vuestro garaje, es el antídoto anti estrés perfecto para vivir feliz.
Esta Husqui, junto a su hermana KTM, son dos supermotos de manual, divertidas, no, lo siguiente, cuando las usas vas rápido, si o si, porque no lo percibes, pero empiezas a derrapar y no quieres parar. Que larga se hará la espera para probar la versión 2023.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
POTENCIA 55 kW (73,7 cv)
ARRANQUE eléctrico
DIÁMETRO x CARRERA 105 x 80 mm
EMBRAGUE antirrebotes APTC (TM), accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2 96 g/km
CILINDRADA 692,7 cm³
EMS Keihin con RBW, doble encendido
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 148 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 13 l
ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
FRENO DELANTERO Disco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
ESTRUCTURA DEL CHASIS entramado en acero al cromo-molibdeno, con
pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 48
ALTURA LIBRE AL SUELO 238 mm
SUSPENSIÓN TRASERA WP APEX with Pro-Lever linkage
ALTURA DEL ASIENTO 890 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,6 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 215 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 240 mm
By MAYAM
