La XL750 Transalp, llegó al mercado en 2023, fue diseñada para llenar un vacío en el segmento medio de la gama de Honda, se inspira en la original y es perfecta para un viaje de turismo prolongado.
Actualizada para 2025, con algunos detalles bien pensados que los propietarios apreciarán, y una parte delantera renovada con un nuevo y potente faro, la XL750 Transalp continúa como una brillante todoterreno.
La XL750 Transalp es una leyenda del turismo de aventura, con una buena potencia y par, con un chasis que cumple y con un rendimiento de suspensión mejorado, ofrece un manejo ligero en carretera y confianza de uso, además de control. Con su faro LED dual rediseñado y más potente, y la nueva pantalla de Durabio de alta transparencia, con conducto de admisión central, está construida para una aerodinámica eficiente y protección contra el viento. Con una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad completa para teléfonos inteligentes Honda RoadSync de nuevo diseño.
El diseño de la XL750 Transalp proyecta una sensación inconfundible de aventura en un paquete que funciona en la carretera. Para 2025, un nuevo y atrevido aspecto está encabezado por un nuevo faro delantero con proyector LED dual, con influencias de diseño de la África Twin, que se suma al estilo aventurero. Junto con esto, hay un carenado superior revisado que utiliza un conducto central para mejorar el flujo de aire alrededor del área del casco, mientras que la nueva pantalla Durabio de alta transparencia presenta una superficie reperfilada para ayudar aún más al flujo de aire alrededor del cuerpo del piloto. La aerodinámica interna del medio también se ha actualizado para mejorar la agilidad de manejo.
El motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc produce una potencia máxima de 67,5 kW (90 cv) y un par motor de 75 Nm. Los ajustes del sistema Throttle By Wire (TBW) orientan el carácter del motor hacia el turismo y el confort.
Las culatas compactas de ocho válvulas Unicam derivadas de la CRF emplean tomas de aire de corriente descendente y un conducto de flujo Vortex para garantizar una combustión óptima. La biela de 270° ofrece sensación y carácter. Las ayudas electrónicas al usuario funcionan a través del acelerador por cable (TBW) e incluyen cinco modos de motor, cuatro de los cuales contienen combinaciones preestablecidas, frenado del motor, ABS y control de par seleccionable de Honda (HSTC) con control de caballito integrado. El 5º modo «Usuario» permite al piloto fijar su propia combinación preferida.
El manejo es ligero, ágil e inspira confianza. El bastidor de acero diamante es ligero gracias a la optimización del espesor y la rigidez de la pared/tubería. Para un rendimiento flexible en carretera y absorción de baches fuera de la carretera, la suspensión es de primera calidad: horquilla Showa SFF-CA USD de 43 mm y amortiguador trasero que funcionan a través de Pro-Link. Se ha revisado la amortiguación en ambos extremos; Ligeramente más suave tanto en compresión como en rebote en la parte delantera, y más firme en la parte trasera para una mayor flexibilidad en terrenos más accidentados, mientras se mantiene la compostura en la carretera. Las pinzas dobles de dos pistones proporcionan una potencia de frenado eficiente, mientras que los neumáticos, 90/90-21” y 150/70-18“ delante y detrás, respectivamente, ofrecen versatilidad dentro y fuera de la carretera.
Ya sea en la ciudad o en todo el mundo, la XL750 Transalp de Honda continúa la aventura de la icónica original, lista para una nueva generación de usuarios que buscan viajar a donde sea que les lleve el camino. A la cabeza de las actualizaciones de 2025 se encuentra una nueva cara frontal compuesta por potentes faros delanteros con proyector LED dual para un nuevo aspecto distintivo y una pantalla Durabio revisada. Al igual que antes, el motor bicilíndrico en paralelo de ocho válvulas entrega 67,5 kW y 75 Nm; Throttle By Wire (TBW) ofrece cuatro modos de motor predeterminados más la opción de usuario, control de par seleccionable Honda (HSTC) de cinco niveles con control de caballito integrado y tres niveles de frenado y potencia del motor.
El cuadro de acero lleva una suspensión Showa completa: horquilla SFF-CATM USD de 43 mm y amortiguador trasero que funcionan a través de Pro-Link; Tanto la suspensión delantera como la trasera cuentan con ajustes de amortiguación revisados. Las pinzas dobles de dos pistones muerden con fuerza en la parte delantera y las llantas de 21/18 pulgadas con neumáticos con cámara. La especificación premium de la Transalp incluye una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad para teléfonos inteligentes Honda RoadSync y un interruptor de palanca de cuatro vías, cancelación automática de indicadores y tecnología de señales de parada de emergencia (ESS). También está disponible una opción de licencia A2.
Características
- El carenado y la carrocería equilibran la protección contra el viento, la comodidad en carretera y la capacidad todoterreno
- El nuevo conducto aerodinámico central, la pantalla Durabio y la gestión interna del flujo de aire en la mitad del capó mejoran la aerodinámica y la agilidad
- El nuevo faro compacto de doble proyector emite un potente haz de luz
- Practicidad gracias a la altura del asiento de 850 mm, toma USB y soporte trasero
- Nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con interruptor de palanca en el manillar de cuatro direcciones y conectividad para teléfonos inteligentes Honda RoadSync Android / IOS
- Tecnología de señal de parada de emergencia (ESS) para los intermitentes traseros
- Motor bicilíndrico en paralelo Unicam de 755 cc, 8 válvulas y cigüeñal a 270°
- Mapeo TBW específico de Transalp para un enfoque de aventura
- Conductos de admisión de flujo Vortex patentados y nota de escape afinada
- Asistencia/embrague eclutch
- Cuatro modos de motor predeterminados; SPORT, STANDARD, RAIN y GRAVEL
- Opción de personalización del USUARIO entre todos los niveles
- Cuatro niveles de potencia del motor y tres de freno motor
- Control de par seleccionable Honda de cinco etapas con control de caballito integrado
- El ajuste de los frenos ABS todoterreno permite desconectar la pinza trasera en el modo USER
- Bastidor ligero de acero en diamante de 18,3 kg con subchasis integrado
- Horquilla Showa SFF-CA USD de 43 mm/amortiguador trasero Pro-link, ambos traseros ajustables en precarga y con nuevos ajustes de amortiguación
- Pinzas delanteras de dos pistones/discos ondulados de 310 mm; pinza de un pistón / disco trasero de 256 mm
- Las llantas de 21/18 pulgadas llevan neumáticos delanteros y traseros 90/90-21 y 150/70-18
Cuatro modos de motor predeterminados
(Gravel, Sport, Standard y Rain) facilitan la mayoría de las condiciones de uso y alteran el nivel de potencia del motor y frenado, el control de par seleccionable de Honda (HSTC), el control de caballitos y el nivel de intervención del ABS. El modo de usuario permite personalizar cada parámetro, incluida la desconexión del ABS trasero para pilotaje todoterreno, y la gestión intuitiva se realiza a través de la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y la piña izquierda retroiluminada de 4 vías. El sistema Honda RoadSync te mantiene conectado mientras pilotas, incluida la navegación en pantalla, y la tecnología de Señal de Parada de Emergencia (ESS) alerta a los usuarios de la carretera por detrás de un frenado repentino.
Chasis de dirección ligero y ágil para un manejo intuitivo, con un peso de 18,3 kg, el bastidor principal de acero estilo diamante es ligero e integra un robusto subchasis trasero para soportar cargas de turismo de largo alcance. El basculante de aluminio funciona a través de Pro-Link para un control flexible.
Durabio, es un plástico de policarbonato de base biológica y utilizado para alcanzar objetivos de sostenibilidad. La nueva XL750 Transalp lo presenta en la pantalla, para mejorar la visibilidad y la resistencia a los arañazos.
Pack Aventura
Prepara tu Transalp para los rigores de la aventura. Las luces antiniebla LED se montan en tubos laterales resistentes para perforar la visibilidad, mientras que la parrilla del radiador agrega una protección elegante.
Comfort Pack
Los deflectores de viento superior/inferior amplían la protección contra el viento y la intemperie. La comodidad se mejora con la adición de un asiento extra acolchado y puños calefactables, mientras que las estriberas de goma reducen la fatiga del pasajero. La práctica bolsa de depósito es un complemento práctico para viajar.
Rally Pack
El rendimiento todoterreno serio comienza aquí. Un Quick Shifter marca cambios ascendentes instantáneos a toda velocidad y cambios descendentes sin embrague con parpadeo automático. Las estriberas Rally añaden palanca y control, los protectores de nudillos protegen las manos y las palancas, mientras que la placa protectora y el protector del motor protegen la moto.
Pack Urbano
Perfecto para los desplazamientos diarios. Un Top Box de 50L proporciona un amplio espacio de almacenamiento y se completa con una práctica bolsa interior. La altura de la pantalla estándar se amplía en 75 mm con la pantalla alta para aumentar la protección contra el viento, el mantenimiento de la rueda trasera y la cadena se facilita con un soporte central.
Paquete Touring
Incorpora capacidad de carga y comodidad adicional; Las alforjas rígidas fácilmente desmontables (33 L / 26 L de capacidad izquierda y derecha) vienen completas con soportes de montaje y bolsas interiores. La toma de corriente de 12V permite la carga de dispositivos electrónicos.
Motor
Es extremadamente compacto y ligero, debido en gran parte a la cabeza Unicam que acciona las válvulas de admisión de 35,5 mm de diámetro (con 9,3 mm de elevación) a través de la leva, y el escape de 29 mm de diámetro (con 8,2 mm de elevación) mediante un balancín.
Electrónica del motor
El control del motor Throttle By Wire (TBW) ofrece cuatro modos de motor predeterminados: SPORT, STANDARD, RAIN y GRAVEL, ajustando la entrega y la sensación de rendimiento del motor para adaptarse a las condiciones y a la intención del piloto; se pueden cambiar y gestionar fácilmente entre el modo de manillar izquierdo y la pantalla TFT. También hay un modo de usuario específico que permite al usurio ajustar su propia configuración personal
Hay cuatro niveles de potencia del motor (EP), tres niveles de freno motor (EB), dos niveles de ABS y cinco niveles de control de par seleccionable de Honda (HSTC) disponibles; El HSTC y el ABS trasero también se pueden desconectar. Los modos de motor ofrecen diferentes combinaciones de cada parámetro. El control de caballitos también es estándar y está integrado en HSTC.
- El modo SPORT ofrece el máximo rendimiento y utiliza el nivel cuatro EP, el nivel dos ABS y el nivel uno EB y HSTC para ofrecer una fuerte aceleración con la mínima intervención.
- El modo STANDARD es una configuración intermedia para el uso urbano que utiliza la configuración de nivel tres para EP y HSTC, con EB y ABS de nivel dos.
- El modo RAIN está diseñado para condiciones desafiantes en la carretera y emplea la configuración EP más baja, el nivel uno, para la entrega de potencia menos agresiva con EB y ABS de nivel dos y HSTC cinco.
- El modo GRAVEL cuenta con EP de nivel dos, EB de nivel tres y HSTC de nivel cuatro con configuración ABS de nivel uno para un viaje seguro en terrenos más accidentados fuera de la carretera.
- El modo USER permite al piloto elegir entre los ajustes del uno al cuatro EP, del uno al cinco HSTC y del uno al tres EB, además del desconexión trasera del ABS. Todos los ajustes, excepto los del ABS, se mantienen cuando se desconecta el encendido.
Chasis
El bastidor principal de acero diamantado es ligero, con solo 18,3 kg, un 10% más ligero que el bastidor de la CB500X. Un importante proceso de investigación y desarrollo para reducir el número de piezas de refuerzo, el adelgazamiento de los tubos principal y diagonal, y la optimización del soporte del amortiguador superior y la forma del pivote del basculante han producido una plataforma enormemente fuerte, con una rigidez equilibrada para brindar sensación al usuario en todas las condiciones y una geometría configurada para inspirar una agilidad de manejo segura. El bastidor auxiliar integrado de alta resistencia emplea tubos de acero de alta tensión para mayor resistencia y tenacidad.
El lanzamiento y el avance se establecen en 27° y 111 mm, con una distancia entre ejes de 1560 mm y un peso en vacío de 210 kg. Los giros en U a baja velocidad son fáciles gracias a un ángulo de dirección de 42° y un radio de giro mínimo de 2,6 m.
La horquilla Showa 43 mm SFF-CATM (Separate Function Fork-Cartridge) USD ofrecen un recorrido de 200 mm con ajuste de precarga de resorte y se montan mediante un yugo inferior de aluminio forjado y un yugo superior de aluminio fundido. En comparación con la configuración anterior, se han ajustado para ofrecer un poco menos de compresión y amortiguación de rebote, coincidiendo con la configuración trasera revisada para una plataforma más estable.
Con un recorrido de 190 mm, el amortiguador Showa de depósito remoto (con precarga ajustable) funciona a través de Pro-Link y el basculante que, si bien emplea las mismas fundiciones que las CRF1100L África Twin, utiliza material de aluminio exclusivo de la Transalp. Las revisiones de 2025 ven un aumento en la amortiguación de compresión/rebote, lo que brinda más control en terrenos irregulares y ofrece un mejor control cuando está completamente cargado con un pasajero o equipaje. La distancia al suelo sigue siendo de 210 mm.
Las pinzas compactas de dos pistones funcionan con discos dobles «ondulados» de 310 mm. El disco trasero «wave» de 256 mm es operado por una pinza de un solo pistón. llantas de radios delantera y trasera de 21/18 pulgadas (acero inoxidable) con neumáticos (con cámara) 90/90-21 y 150/70-18; Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo 755 cc de dos cilindros en línea de 30º refrigerado por líquido de cuatro tiempos con manivela de 270º, OHC Unicam; 4 válvulas por cilindro; Válvulas de entrada de 35,5 mm, válvulas de escape de 29 mm
Diámetro x carrera 87,0 x 63,5 mm
Relación de compresión 11.0:1
Alimentación PGM-FI; Cuerpos de mariposa de 46 mm
Encendido Transistorizado completo
Arranque Eléctrico
Transmisión Manual de 6 velocidades
Embrague Multiplaca húmedo
Accionamiento final 16T/45T; cadena
SUSPENSIÓN
Delantera Horquilla invertida telescópica Showa SFF-CATM de 43 mm con ajuste de precarga por resorte, 200 mm recorrido
Trasera Sistema Pro-Link con un solo amortiguador Showa de depósito remoto, 190 mm recorrido
FRENOS
Delantero Pinzas hidráulicas dobles con discos «ondulados» de 310 mm; ABS
Trasero Pinza hidráulica simple con disco «ondulado» de 256 mm; ABS
NEUMÁTICOS
Delantero 90/90-21”
Trasero 150/70R-18”
MEDIDAS
Lanzamiento 27º
Avance 111 mm
Largo 2324 mm
Ancho 838 mm
Alto 1453 mm
Altura del asiento 856 mm
Distancia al suelo 211 mm
Batalla 1562 mm
Capacidad de combustible 16,5 litros
Peso en vacío 210 kg
Color Blanco; Gris Perla Profundo
By MAYAM
