Actualizaciones del modelo: El X-ADV ha abierto nuevos caminos con su combinación única de capacidad de moto de aventura y utilidad y practicidad de scooter grande. Su rica especificación incluye la gestión del acelerador por cable, 4 modos de pilotaje predeterminados y el control de par seleccionable Honda de 3 niveles. El compartimento de almacenamiento del asiento de 22L incluye un cargador USB-C, mientras que una guantera agrega más comodidad.
Los faros LED gemelos cuentan con luces de circulación diurna y una pantalla TFT de 5 pulgadas permite la conectividad del teléfono inteligente a través del sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda.
Para 2024, dos nuevas ediciones especiales que encabezan la línea X-ADV se unen a un color completamente nuevo, lo que garantiza que el X-ADV continuará llamando la atención en toda Europa.
No es frecuente en el mundo del motociclismo que surja una nueva línea de pensamiento para crear una nueva generación de máquinas. Pero Honda se especializa en innovación y presentó un concepto completamente nuevo: el X-ADV.
El X-ADV capturó la esencia de la libertad de dos ruedas en una nueva y emocionante forma y atrajo la atención de un ejército de usuarios de toda Europa, ansiosos por algo nuevo, y ha demostrado ser un verdadero éxito de ventas. Y, demostrando sus credenciales todoterreno.
En 2022, la X-ADV fue la tercera moto más vendida de Honda de más de 350 cc y, desde su introducción en la línea, se han vendido casi 60000 en toda Europa.
Con la introducción de dos ediciones especiales y una nueva opción de color para 2024, el X-ADV continúa consolidando su posición como una de las motos de dos ruedas más geniales y deseables disponibles en Europa hoy en día.
Descripción general del modelo
El motor bicilíndrico paralelo combina un fuerte rendimiento de rango bajo a medio con modales fáciles y excelente eficiencia de combustible. La potencia máxima se establece en 43,1kW (58 cv) con un impresionante par de 69 Nm. Throttle By Wire (TBW) ofrece 4 modos de pilotaje predeterminados más una opción de USUARIO personalizada, mientras que Honda Selectable Torque Control (HSTC) presenta una entrada refinada en 3 niveles. La transmisión de doble embrague (DCT) cambio automático que se integra con los modos de pilotaje, así como la entrada del USUARIO.
Un chasis resistente se compone de un bastidor tubular de acero, horquilla delantera de 41 mm USD, monoamortiguador trasero (con Pro-Link) y basculante de aluminio. Una llanta delantera de 17 pulgadas se combina con una trasera de 15 pulgadas con pinzas dobles de cuatro pistones de montaje radial que frenan en la parte delantera.
La carrocería tiene un borde afilado y agresivo; Los faros LED dobles también cuentan con luces de circulación diurna (DRL), como las utilizadas por la CRF1100L Africa Twin, lo que mejora la visibilidad para otros usuarios de la carretera. Para facilitar el acceso al suelo, el asiento está cuidadosamente contorneado en los hombros. El almacenamiento debajo del asiento tiene un volumen de 22L y también alberga un punto de carga USB-C; También hay una útil guantera. Además de la información del modo del piloto, la pantalla de instrumentos TFT también es la interfaz para obtener información relacionada con el sistema Honda Smartphone Voice Control.
El X-ADV 2024 estará disponible en las siguientes opciones de color:
- Iridium Gray Metallic Special Edition con ribete negro grafito y reflejos amarillos
- Grand Prix Red Special Edition con ribete negro grafito
- Blue con ribete negro grafito
- Mat Ballistic Black Metallic con ribete negro grafito
Características principales
Motor
Control del acelerador por cable, cifra de potencia máxima de 43,1 kW(58 cv) con un par de 69 Nm, consumo 6 l/100km eficiencia de combustible. Versión de licencia A2 de 35kW disponible
El diseño del motor bicilíndrico paralelo SOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido del X-ADV garantiza un rendimiento contundente en el rango bajo a medio. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de masa de alta inercia para producir grandes cantidades de par sin esfuerzo a partir de rpm muy bajas. Un peralte delantero lleva el centro de gravedad hacia abajo para una estabilidad óptima.
La potencia máxima se establece en 43,1kW a 6750 rpm, con un par máximo de 69 Nm a 4750 rpm. A partir de 30 km/h, el X-ADV cubrirá 20 m en 1,7 segundos, 50 m en 3,2 segundos, mientras que a 60 km/h el motor de par gira a solo 2500 rpm.
Los equilibradores gemelos contrarrestan la vibración de la inercia de rpm más altas sin afectar el «latido» distintivo entregado por el orden de encendido irregular del motor y el cigüeñal en fase de 270°. El diámetro y la carrera se fijan en 77 x 80 mm. Siempre que sea posible, los componentes están hechos para hacer más de un trabajo: el árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado impulsa la bomba de aceite.
El motor X-ADV proporciona una autonomia de 366 km desde el tanque de combustible de 13,2 litros.
Electrónica del motor
- Throttle By Wire ofrece 4 modos de pilotaje predeterminados, además de personalización del USUARIO
- Honda Selectable Torque Control cuenta con 3 niveles de intervención
Con TBW gestionando el rendimiento y el carácter del motor, hay 4 modos para que el piloto elija, que cubre todas las condiciones de uso. La selección de modo es gestionada por la piña izquierda.
- STANDARD ofrece un punto medio equilibrado entre la entrega de potencia del motor, el frenado motor y la intervención HSTC, con el nivel más fuerte de intervención ABS.
- SPORT ofrece una entrega de potencia y freno motor más agresivos, con baja intervención HSTC, alto ABS.
- RAIN transmite baja entrega de potencia del motor y freno motor, alta entrada HSTC y ABS.
- GRAVEL emplea alta potencia y freno motor con bajo HSTC y ABS.
- USER ofrece opciones personalizadas de bajo/medio/alto entre la entrega de potencia del motor y el freno motor y bajo/medio/alto/apagado para HSTC.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) ofrece un control refinado ya que utiliza TBW para administrar el par entregado a la rueda trasera, con 3 niveles de entrada:
- El nivel 1 permite la intervención mínima para algunos giros de la rueda trasera, por ejemplo, en grava o tierra, y su nivel de intervención se reduce con respecto al diseño anterior.
- El nivel 2 es la configuración predeterminada y proporciona una tracción que inspira confianza para las condiciones generales de uso.
- El nivel 3 proporciona el máximo control para carreteras resbaladizas.
HSTC también se puede desconectar.
Transmisión de doble embrague (DCT)
El modo USER permite elegir entre 4 configuraciones, desde suaves hasta agresivas
La tecnología DCT de Honda se encuentra ahora en su14º año de producción, y más de 230000 unidades de motos Honda de dos ruedas equipados con DCT se han vendido en Europa desde 2010. Ofrece cambios de marcha consistentes y sin problemas hacia arriba o hacia abajo y muy rápidamente se convierte en una segunda naturaleza en uso. Utiliza dos embragues: uno para arranque y 1º, 3º y 5º, el otro para 2º, 4º y 6º, con el eje principal para cada embrague situado dentro del otro para embalaje compacto.
El sistema DCT ofrece dos enfoques de pilotaje distintos: la configuración automática, con patrones de cambio preprogramados que leen constantemente la velocidad de la moto, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe ocurrir un cambio, y la configuración de transmisión manual para cambios de marcha utilizando los gatillos estilo paleta de cambio en el manillar izquierdo.
A través del control TBW hay 5 tipos de cambio automático disponibles. El nivel 1 es el más relajado, con cambios ascendentes y descendentes que operan a rpm relativamente más bajas; está vinculado con el modo de conducción RAIN. El nivel 4, en el otro extremo, se desplaza hacia arriba a rpm más altas y también reduce los cambios antes para un mayor efecto de frenado del motor; está vinculado con el modo SPORT. El nivel 2 está vinculado con el modo de conducción STANDARD, con el nivel 3 situado entre STANDARD y SPORT.
Para el modo de pilotaje GRAVEL, el X-ADV utiliza el patrón de cambio relativamente deportivo ‘G’; Esto tiene la funcionalidad adicional de un menor nivel de «deslizamiento» a medida que los embragues operan desde un acelerador completamente abierto o cerrado, para dar al usuario una sensación más directa de tracción en la rueda trasera y la capacidad de realizar un deslizamiento controlado fuera de la carretera. Mientras que esta funcionalidad fue activada anteriormente por el interruptor G separado, ahora está integrado en el nuevo patrón de desplazamiento ‘G’ del DCT.
La funcionalidad del modo USER permite al piloto seleccionar cualquiera de los patrones de cambio DCT con las permutaciones preferidas de los otros parámetros: entrega de potencia, freno motor, ABS y HSTC.
Estilo y equipamiento
- Estilo SUV nítido, fino y agresivo
- El sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda ofrece enlace de teléfono inteligente a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas
- Los faros LED gemelos incluyen luces de circulación diurna
- El gran espacio de almacenamiento de 22L incluye una guantera y alberga un cargador USB-C
El estilo único de la X-ADV (concebido y desarrollado por el equipo de investigación y desarrollo de Honda en Italia) evolucionó para que 2024, siendo más delgado y nítido; La silueta deliberadamente erguida, con cada panel de la carrocería perfeccionado con una fuerte intención.
Los faros LED duales cuentan con luces de circulación diurna (DRL) que se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental y brindan una luz brillante y altamente visible que mejora la seguridad. Toda la iluminación es LED.
En términos de ergonomía, la altura del asiento de 820 mm (diseñada para facilitar el alcance del suelo) y el manillar ancho establecido en 910 mm aseguran un punto de vista alto, lo que brinda una gran visibilidad. Para desplazamientos o viajes, la pantalla del X-ADV se ajusta sin herramientas a través de 5 posiciones de menor a mayor para maximizar o minimizar el flujo de aire. La diferencia de altura total es de
Los protectores de manos de plástico resistente desvían el viento y la lluvia, al tiempo que agregan protección para las manos y las palancas de las piedras cuando están fuera de la carretera. Una placa de aluminio de 2,5 mm de espesor protege la parte inferior.
Los indicadores traseros del X-ADV también tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS) autocancelante. Si se detecta una aceleración negativa de 6,0 m/s2 a una velocidad mínima de 53 km/h con cualquiera de los frenos funcionando, las luces de emergencia parpadean para advertir a otros usuarios de la carretera que se está realizando una parada brusca. A la misma velocidad, el umbral se reduce si el ABS se activa a una aceleración negativa de un mínimo de 2,5 m/s2.
Los indicadores también se cancelan automáticamente. En lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de las ruedas delanteras y traseras y calcula cuándo cancelar la indicación en relación con la situación.
Chasis
- Marco de diamante de acero tubular ligero
- Horquilla USD estilo cartucho de 41 mm y basculante Pro-Link
- Pinzas de freno delanteras de cuatro pistones de montaje radial, discos de 296 mm y ABS
- Neumáticos delantero y trasero 120/70 R17 y 160/60 R15
El marco de diamante de acero tubular del X-ADV es ligero y resistente y deja un amplio espacio para el compartimento debajo del asiento. El lanzamiento y el avance se establecen en 27° / 104 mm con una distancia entre ejes de 1590 mm. Un ángulo de dirección de 39° (y un radio de giro de 2,8 m) hace que el X-ADV sea maniobrable en tráfico reducido. La suspensión de largo recorrido (153,5 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera) se combina con 165 mm de distancia al suelo. El peso total es de 236 kg.
Para manejar terrenos difíciles, la horquilla USD tipo cartucho de 41 mm se ajusta para la precarga del resorte y la amortiguación de rebote. El amortiguador trasero ajustable por precarga de resorte es un diseño de presión dividida de un solo tubo y opera el basculante de aluminio, construido a partir de un travesaño hueco mecanizado y brazos en forma de U (en sección transversal), a través de Pro-Link.
La llanta delantera de 17 pulgadas y la trasera de 15 pulgadas utilizan radios resistentes a la oxidación de acero inoxidable y contribuyen a la capacidad del X-ADV para absorber cómodamente terrenos difíciles. Los neumáticos con patrón de bloque se suman a la calidad de pilotaje y los vástagos de las válvulas en forma de L facilitan la comprobación de la presión del aire. Los neumáticos tienen el tamaño 120/70 R17” y 160/60 R15” delante y detrás.
Las pinzas de cuatro pistones opuestas de montaje radial doble agarran discos de 296 mm y funcionan a través de ABS.
Accesorios
Una gama completa de accesorios originales Honda están disponibles para el X-ADV, ya sea individualmente o en paquetes para mayor comodidad. Estos incluyen:
El Adventure Pack contiene todos los accesorios que mejoran las capacidades todoterreno del X-ADV e incluye:
- Faros antiniebla delanteros
- Tubos laterales frontales
- Extensiones de protectores de nudillos negros
- Conjunto de deflectores de pierna
El Style Pack añade protección adicional y un toque de estilo. Este pack incluye:
- Paneles de suelo
- Palanca de aparcamiento
- Soporte de manillar
- Cubierta de la palanca de estacionamiento
- Cubiertas laterales
El Travel Pack aumenta la capacidad de carga y la practicidad de larga distancia del X-ADV e incluye los siguientes accesorios:
- Caja superior inteligente de 50L más panel de aluminio
- Alforjas derecha 26L, izquierda 33L
- Bolsa interior de la caja superior
- Alforjas interiores
- Portaequipajes trasero de aluminio
- Bolsa consola
- Panel de aluminio para 50L Top Box
- Puños calefactables
- Respaldo para 50L Top Box
Los accesorios adicionales también están disponibles e incluyen:
- Caja superior manual de 50L
- Caja superior de 38L
Especificaciones
MOTOR
Tipo: Refrigerado por líquido 4 tiempos y 8 válvulas, SOHC paralelo de 2 cilindros.
Cilindrada: 745 cc
Diámetro y carrera: 77 x 80 mm
Relación de compresión: 10.7 : 1
Potencia: 43,1kW (58 cv) a 6750 rpm
Par: 69 Nm a 4750rpm
Capacidad de aceite: 4.0L
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carburación: Inyección electrónica de combustible PGM-FI
Capacidad del tanque de combustible: 13,2 litros
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque: Eléctrico
Capacidad de la batería: 12V/11AH
TRANSMISIÓN
Tipo de embrague: Multidisco hidráulico húmedo de 2 embragues
Tipo de transmisión: de doble embrague de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
MARCO
Tipo: Diamante; tubería de acero
Dimensiones (LxAlxAn): 2215 x 940 x 1370 mm
Batalla: 1590 mm
Lanzamiento: 27°
Avance: 104 mm
Altura del asiento: 820 mm
Distancia al suelo: 165 mm
Peso en vacío: 236 kg
SUSPENSIÓN
Tipo Frontal: Horquilla USD de 41 mm, recorrido 137 mm
Tipo Trasero: Monoamortiguador, basculante Pro-Link, recorrido del eje de 150 mm (carrera del cojín de 53 mm)
RUEDAS
Tipo Frontal: Llanta de radios
Tipo Trasero: Llanta de radios
Tamaño de llanta delantera: 17M/C x MT3.50
Tamaño de llanta trasera: 15M/C x MT4.50
Neumático delantero: 120/70-R17M/C
Neumático trasero: 160/60-R15M/C
FRENOS
Tipo de sistema ABS: 2 canales
Tipo Frontal: Discos dobles de 296 mm con pinzas de 4 pistones
Tipo Trasero: Disco único de 240 mm con pinza de un solo pistón
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos: Medidor TFT a color de 5 pulgadas
Sistema de seguridad
Sistema de llave inteligente
Faro: LED DRL
Luz trasera: LED
By MAYAM
