La Honda Vision 110, una moto muy vendida en Europa, por lo que el lanzamiento de una nueva versión es más importante de lo que podría sugerir la modesta apariencia de la moto.
Al igual que con muchos otros modelos nuevos de 2021, la llegada de las reglas de emisiones Euro5 están impulsando las actualizaciones de Honda, pero lejos de simplemente ajustar la moto, la firma ha optado por una renovación completa que incluye un nuevo chasis y motor.
El motor
Comenzando con el motor, Honda se aferra a la simplicidad, por lo que sigue siendo un monocilindrico SOHC, refrigerado por aire, pero una carrera más larga de 63,1 mm y un diámetro más estrecho de 47 mm reemplazan las medidas de 55 mm y 50 mm de la versión anterior, aumentando la cilindrada de 108 cc a 109,5 cc.
La relación de compresión aumenta de 9,5: 1 a 10: 1 y la potencia y el par se mantienen prácticamente sin cambios. La potencia máxima es ahora de 8,6 cv a 7500 rpm en lugar de 8,7 cv, un movimiento insignificante, y el par motor es de 8 Nm, a 5750 rpm.
Como antes, el motor tiene un sistema de parada en vacío (stard-stop) que le permite detenerse cuando la moto está parada, lo que aumenta la economía a la asombrosa cantidad de 250 km, frente a los 235 km anteriores. El tanque de combustible es más pequeño con 4,9 l, en comparación con los 5,2 l, pero la autonomía sigue siendo aproximadamente la misma alrededor de 260 km, entre repostajes.
El chasis
Como es habitual en los scooters, el cuadro no se ve, pero Honda nos asegura que el nuevo modelo tiene un diseño completamente diferente.
La vieja estructura tubular de acero, se reemplaza con un diseño de acero prensado, lo que ayuda a reducir 2 kg del peso de la moto, reduciéndola a 100 kg, lista para usar. La distancia entre ejes es un poco más corta y la altura del asiento aumenta de 770 mm a 785 mm. No hay ABS, pero en la versión para España, si tendrá, pero el sistema de frenado combinado de Honda, se utiliza en la configuración del freno de disco delantero y trasero de tambor.
En términos de apariencia, Honda conserva un aspecto familiar, pero lo modifica para darle un estilo más actualizado. Con 17,7 litros, el espacio debajo del asiento es una fracción más pequeño que los 18 litros del modelo anterior.
En cuanto a la tecnología, no hay mucho que decir, pero Honda ha agregado su sistema ‘Smart Key’ sin llave para el encendido y el bloqueo del asiento, así como una nueva pantalla LCD y una pantalla de instrumentos analógica combinada.
Especificaciones Vision 110 – 2021
| Diámetro × carrera (mm) | 47 mm x 63,1 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible PGM-FI |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Cilindrada del motor (cc) | 109 cc |
| Tipo de motor | OHC simple de 4 tiempos refrigerado por aire |
| Potencia | 9 cv (6,4 kW) a 7500 rpm |
| Par | 9.0 Nm a 5750rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones de C02 (g / km) | 44 g / km |
| Capacidad de aceite (litros) | 0,8 L |
| Freno delantero | DISCO Hidráulico |
| Freno Trasero | Tambor |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Φ31 |
| Suspensión trasera | Unidad de brazo oscilante |
| Neumático delantero | 80 / 90-16” 43P |
| Neumático trasero | 90 / 90-14” 46P |
| Llanta delantera | 16M / CX MT1.85 |
| Llanta trasera | 14M / CX MT1.85 |
| Capacidad de la batería (VAh) | GTZ6V 5,3Ah frecuencia intermedia |
| Ángulo de avance | 26,5° |
| Dimensiones (L × A × A) (mm) | 1925 mm x 686 mm x 1125 mm |
| Tipo de marco | Estructura de acero prensado |
| Capacidad del tanque de combustible (litros) | 4,9L |
| El consumo de combustible | 52,6 kilometros / litro |
| Distancia al suelo (mm) | 175 mm |
| Peso en vacío (kg) | 100 kg |
| Altura del asiento (mm) | 785 mm |
| Lanzamiento (mm) | 71 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1280 mm |
| Embrague | Tipo seco de embrague centrífugo automático |
| Transmisión secundaria | Correa trapezoidal |
| Tipo de transmisión | CVT |
| Toma de 12v | si |
| Instrumentos | LCD con velocímetro, indicador de combustible, odómetro. |
By MAYAM
