La Honda NC750X lleva unos cuantos años en el mercado y con buena salud, ahora, la marca la ha sometido a una ligera actualización para 2025, con tecnología adicional y un aspecto revisado, al tiempo que conserva la inmensa practicidad que la ha convertido en una herramienta de desplazamiento popular.
El Motor
El motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc de la NC continúa entregando una amplia, aunque un poco emocionante potencia de 57,8 cv a 6750 rpm y 70 Nm de par a 4750 rpm. Hay tres niveles de control de tracción y cuatro modos de motor como antes, pero para 2025, Honda le ha hecho cosquillas a la función ‘Rain’.
El mayor cambio mecánico es una transmisión de doble embrague (DCT) recalibrada, que ahora ofrece un control mejorado a baja velocidad. Como era de esperar, la eficiencia de combustible es tan frugal como siempre, con Honda afirmando una autonomía de unos 300 km con un llenado del tanque de 14,1 litros.
El Chasis
La NC ahora cuenta con discos delanteros dobles de 296 mm por primera vez, lo que brinda una mayor potencia de frenado. Para contrarrestar el peso adicional, Honda también ha introducido llantas más ligeras, lo que también debería ayudar a la agilidad.
Tecnologias
Las actualizaciones tecnológicas incluyen un nuevo tablero TFT de cinco pulgadas con conectividad telefónica y navegación paso a paso, controlada a través de un interruptor de palanca retroiluminado de cuatro direcciones en el manillar izquierdo.
Imagen
Mientras tanto, la carrocería renovada presenta un nuevo faro LED, paneles recortados y una cubierta de asiento revisada. El característico compartimento de almacenamiento de 23 litros se mantiene, con opciones para un cargador USB y un divisor de equipaje.
En un guiño a la sostenibilidad, la marca japonesa ha incorporado plásticos Durabio de base biológica para los carenados y el parabrisas en colores seleccionados. Hay cuatro opciones de pintura disponibles: caqui, negro, blanco y rojo.
ESPECIFICACIONES
MOTOR: 745 cc, SOHC, bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido; 8 válvulas
DIÁMETRO x CARRERA: 77,0 x 80,0 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 10.7:1
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE: Inyección de combustible con cuerpos de mariposa de 38 mm
EMBRAGUE: Húmedo, multiplaca; Accionamiento mecánico
TRANSMISIÓN/TRANSMISIÓN FINAL: 6 velocidades/cadena; DCT automático disponible
CPOTENCIA: 58 cv a 6750 rpm
PAR: 70 Nm a 4750 rpm
MARCO: Acero tubular
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla telescópica de 41 mm; 119 mm de recorrido
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Pro-Link; 119 mm de recorrido
FRENO DELANTERO: Pinza de freno de 2 pistones montada axialmente, discos dobles flotantes de 296 mm con ABS de doble canal
FRENO TRASERO: Pinza de 1 pistón, disco único de 240 mm con ABS de doble canal
LLANTAS DELANTERA/TRASERA: Fundición de aluminio de radios múltiples; 17”
NEUMÁTICOS DELANTERO/TRASERO: Metzeler Tourance Next 2; 120/70ZR-17 – 160/60ZR-17
LANZAMIENTO/AVEACE: 27,0°/109 mm
BATALLA: 1526 mm
ALTURA DEL ASIENTO: 802 mm
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 14,3 litros
PESO SECO DECLARADO: 216 kg (223 kg para los modelos equipados con DCT)
By MAYAM
