Con la E-VO, Honda entra por fin en el segmento de las motos eléctricas de alto rendimiento, y con una sorprendente máquina que combina la movilidad eléctrica moderna con un aspecto clásico de café racer.
Esta moto fue desarrollada por la empresa conjunta china Wuyang-Honda. Está disponible en China desde mayo de este año, con el nombre de modelo WH8000D. Además de su aspecto retro, la E-VO impresiona sobre todo por su amplio equipamiento y su sofisticada tecnología.
¿Cómo es?
Visualmente, la Honda E-VO recuerda a las clásicas café racer de la década de los 70: un faro LED redondo con media carcasa, líneas minimalistas, espejos en el extremo del manillar y una parte trasera corta y expuesta que definen el diseño. Sin embargo, un verdadero paquete de alta tecnología se esconde bajo el carenado nostálgico.
Los faros adaptativos producen la impresionante cifra de 45000 candelas y forman parte de un sistema de iluminación basado íntegramente en LED. Los controles también están iluminados, lo que es particularmente útil cuando se pilota de noche.
Bastidor de aluminio y motor central de alto par
La E-VO se basa en un bastidor de aluminio forjado con un basculante de un solo lado fabricado en aluminio fundido. El motor eléctrico situado en el centro entrega 15,3 kW (20,8 cv) en la versión estándar y 15,8 kW (21,5 cv) en la versión superior con tres baterías. La potencia continua en ambos casos es de 8 kW (10,9 cv), lo que sitúa al modelo en la clase de 125 cc. La transmisión es proporcionada por una correa dentada de bajo mantenimiento de Continental.
Según Honda, la E-VO acelera de 0 a 50 km/h en 2,8 segundos. La velocidad máxima es de alrededor de 109 km/h o aprox. 120 km/h, dependiendo de la variante. Esto también la hace adecuada para tramos cortos de carretera.
Dos variantes de batería con tecnología intercambiable
Honda ofrece dos configuraciones de batería:
- Versión de 2 baterías: 4,1 kWh, 74 V, 56 Ah – autonomía aprox. 120 km, peso: 143 kg, tiempo de carga 1-1,5 horas (20-80 %), carga rápida posible en 1 hora.
- Versión de 3 baterías: 6,2 kWh, 84 Ah – autonomía aprox. 170 km, peso: 156 kg, tiempo de carga 1,5-2,5 horas, carga rápida posible en 1,5 horas.
Ambas versiones utilizan un sistema modular de intercambio de baterías. Las baterías se pueden reemplazar en muy poco tiempo en estaciones debidamente equipadas.
Chasis, ergonomía y dimensiones
El chasis consta de una horquilla invertida en la parte delantera y un amortiguador central en la parte trasera. La distancia entre ejes es compacta de 1380 mm y la altura del asiento es de 765 mm. Con una distancia al suelo de 186 mm, incluso pasar por encima de obstáculos no es un problema. Las llantas son de un tamaño inusual: 16 pulgadas con neumático 110/70 en la parte delantera y 14 pulgadas con neumático 140/70 en la parte trasera.
Electrónica de alta gama: modos de motor, conectividad y funciones de seguridad
La E-VO ofrece porta cuatro modos de motorn: «Eco», «Normal», «Sport» y el misterioso modo «Thunderbolt», este último destinado a servir como función de impulso. También hay:
- Control de tracción
- Función de retención en pendiente
- Marcha atrás
- Control de crucero
- Modo «Empuje» (para empujar fácilmente cuando está parado)
- Bloqueo del caballete lateral para evitar pilotar cuando el caballete está desplegado
Una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con función de navegación, conexión Bluetooth, keyless go y una segunda pequeña pantalla completan el equipamiento. Un puerto USB-A y un puerto USB-C en el compartimento del smartphone garantizan la conectividad en movimiento.
Dos cámaras integradas para una mejor visión general
Las cámaras delantera y trasera, integradas son especialmente innovadoras. La cámara de marcha atrás está vinculada a la pantalla y sustituye digitalmente al clásico espejo retrovisor. Si lo deseas, se pueden guardar grabaciones de vídeo, por ejemplo, para la documentación de pilotaje.
Construcción robusta para el uso diario
Según Honda, el chasis, la suspensión y los componentes centrales han sido probados en más de un millón de ciclos de vibración. Esto habla de un alto nivel de idoneidad para el uso diario y durabilidad, incluso en condiciones adversas. Las dimensiones son:
- Longitud: 1996 mm
- Ancho: 755 mm
- Alto: 1057 mm
Lanzamiento al mercado y clase de carnet
Inicialmente, la E-VO solo se venderá en China. La versión básica unos 3.700 euros, la versión tope de gama unos 4.500 euros, estos precios al cambio actual. Aún no se ha confirmado un lanzamiento en Europa. Sin embargo, debido a su potencia continua de menos de 11 kW, se podía usar con un permiso de conducir A1 a partir de los 16 años o con el complemento del permiso de conducir B.
By MAYAM
