Hace cincuenta años, Honda revolucionó el motocross con la CR250M Elsinore. Ahora, después de cinco décadas de experiencia en carreras ganadoras, la última CRF450R está aquí, con un par mejorado, un chasis robusto y actualizado y una suspensión mejorada. Disponible en tres versiones.
IMBATIBLE
Esta moto tiene récord de victorias en Pro-Motocross pasado año y se debe sumar el campeonato 450 Supercross y el primer campeonato SuperMotocross 450.
Pero la nueva CRF450R 2025 se basa directamente en los aportes y refinamientos de la moto de carreras ganadora del año pasado. Estos incluyen nueva carrocería y gráficos CRF de fábrica, un nuevo cuadro especialmente ajustado para la rigidez, nuevos componentes de suspensión especialmente diseñados para una sensación más consistente en todo el recorrido de la suspensión, nuevas abrazaderas triples, nuevo varillaje de suspensión y un nuevo freno delantero más lineal con menos juego de palanca. No importa cuán desafiante sea la pista, la CRF450R está lista para hacer un adelantamiento o mantenerte al frente, incluso en la última vuelta de la segunda manga.
Las características pueden incluir:
MONTURA ESTRECHA Y LIGERA
Un gran manejo comienza con un bastidor superior, y ese es un lugar donde el chasis CRF450R te pone al frente. En primer lugar, es ligero, más ligero que el de la generación anterior. Al hacer que los largueros principales del bastidor sean estrechos, se ahorra peso, pero lo que es más importante, el chasis es más sensible. Este año, aproximadamente el 70 por ciento de los componentes del cuadro son nuevos para un rendimiento de giro excelente y sensible y para trabajar con la nueva suspensión.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
La CRF450R cuenta con el primer embrague de moto de cross accionado hidráulicamente, fabricado por Nissin, tiene el mismo diseño que en las máquinas Grand Prix MX y tiene un mejor rendimiento que las conversiones de terceros. Obtienes un tirón de palanca de embrague que es un diez por ciento más liviano en su punto máximo y más consistente, a pesar de que está emparejado con un embrague de ocho discos. Además, nunca tendrás que preocuparte por hacer un ajuste del cable del embrague, incluso durante los eventos más largos.
CAJA DE AIRE Y FILTRO SELLADOS
Junto con el filtro de aire especial, la forma de la caja de aire ayuda a proporcionar más par. Puedes acceder a la caja de aire a través de la placa del número izquierdo. Y debido a que el filtro de la CRF450R no tiene una junta de goma donde interactúa con la funda de admisión, la limpieza y el mantenimiento del filtro son más rápidos y menos complicados.
RENDIMIENTO
En pocas palabras, lo mejor de lo mejor. La CRF450RWE (Works Edition) incluye todas las características estándar de la CRF450R, pero también tiene una culata especial con puerto manual, cesta y tapa de embrague Hinson, filtro de aire doble, gráficos Throttle Jockey y funda de asiento, llantas DID DirtStar LT-X mejoradas; un exclusivo sistema de escape Yoshimura que incluye un tubo intermedio y un silenciador de titanio. Patas inferiores de la horquilla recubiertas de óxido de titanio y Kashima, suspensión revalvulada, una cadena dorada RK, ajustes especiales de la ECU y abrazaderas triples negras.
ESPECIFICACIONES
Motor
Diámetro x carrera 96,0mm x 62,1mm
Sistema alimentación combustible CDI Inyección electrónica de gasolina
Relación de compresión 13,5:1
Cilindrada 449,7cc
Tipo de motor 4 tiempos, monocilíndrico, Unicam, refrigeración líquida
Arranque Eléctrico
Parte ciclo
Sistema frenado delantero 1 disco lobulado Ø 260mm de accionamiento hidráulico
Sistema frenado trasero 1 disco lobulado Ø 240mm de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera Horquilla Showa USD Ø 49mm
Suspensión trasera Amortiguador Showa con Sistema Honda Pro-Link
Neumático delantero Dunlop MX33F
Dimensiones neumático delantero 80/100-21-51M
Dimensiones neumático trasero 120/80-19-63M
Neumático trasero Dunlop MX33
Llanta delantera Aluminio, radios
Llanta trasera Aluminio, radios
Dimensiones y pesos
Ángulo de lanzamiento 27°
Dimensiones (LxAnxAl) 2183 x 827mm x 1265 mm
Tipo de bastidor Doble tubo de aluminio
Capacidad de combustible 6,3 L
Distancia libre al suelo 333 mm
Altura del asiento 961 mm
Avance 115 mm
Distancia entre ejes 1482 mm
Peso en orden de marcha 108 kg
Transmisión
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena
Tipo de transmisión Engranaje constante, cambio manual de 5 velocidades
By MAYAM
