Nacida en la pista de carreras, pero que cobra vida en la carretera. La nueva CBR600RR es una supersport desarrollada por HRC con un impresionante motor de cuatro cilindros y un chasis ágil y de dirección rápida.
Los paquetes electrónicos y aerodinámicos provienen de la Honda de MotoGP, RC213V-S.
Rendimiento
Con una potencia de 89 kW (119 cv), el motor entrega una potencia directa de adrenalina a 14250 rpm y un buen par motor de 63 Nm, con una amplia dispersión para un pilotaje suave en las salidas de las curvas cerradas. Los puertos de admisión ajustados son alimentados por cuerpos de mariposa de 44 mm que garantizan el máximo flujo de gas a altas revoluciones y la culata, el engranaje de válvulas y la sincronización, el cigüeñal y el escape están optimizados juntos. Para la carretera, el motor también cumple con las normas EURO5.
Honda comercializa varios paquetes técnicos para ampliar la deportividad de la moto:
Paquete de carreras
La nueva CBR añade un poco más de estilo supersport al coctel. El carenado del asiento, en rojo o negro, le da un aspecto elegante y de un solo asiento, mientras que las franjas de las llantas realzan el estilo y la imagen. Para proteger la pintura de los daños de la cremallera, la almohadilla del tanque se ajusta perfectamente, con la tapa de llenado de aceite que proporciona un detalle adicional de carreras.
Paquete Confort
¿Busca carreteras sinuosas en distancias más largas? Añade un poco de practicidad a tu CBR600RR. La película protectora de la pantalla resiste los arañazos y la bolsa de asiento agrega capacidad de carga. Los puños calefactados mantienen las manos calientes en los días más fríos, mientras que una toma USB tipo C permite cargar el teléfono inteligente en movimiento.
Para los entusiastas que buscan personalizar aún más su experiencia de pilotaje, Honda ofrece una gama de accesorios adicionales. Desde asientos de carreras personalizados hasta opciones de escape de alto rendimiento, cada componente está diseñado para maximizar el potencial de la CBR600RR, proporcionando tanto un rendimiento superior como un estilo inigualable.
Seguridad y tecnología
La nueva CBR600RR también viene equipada con un avanzado paquete de seguridad y tecnología. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) de alta precisión garantiza una frenada segura incluso en las condiciones más exigentes, mientras que los modos de pilotaje ajustables permiten adaptar el comportamiento de la moto a diferentes estilos de uso y condiciones de la carretera. Además, el sistema de control de tracción y el control de elevación de la rueda delantera brindan un nivel adicional de control, asegurando una experiencia de pilotaje más segura y confiable.
COMENTARIO
La CBR 600, ha sido y es una supersport con una muy larga historia y la primera moto “R” para muchos de los que hoy disfrutamos de nuestras motos. Desde su aparición se ha convertido en el estandarte de Honda en el segmento y sigue en la brecha, siendo cada día más dinámica, tecnológica y divertida, pero ya para usuarios más jóvenes y guerreros, los que ya peinamos canas hace muchos años, solo añoramos la CBR y la podemos probar, pero, ya no nos daremos las palizas de km que hacíamos cuando éramos jóvenes, la vida cambia y las tendencias más y ahora las motos tipo “R” están en una minoría manifiesta, de momento las sustituyen las naked y maxi naked, con potencias desorbitadas, pero manejables y divertidas y también las maxitrail, motos polivalentes, potentes y adictivas. Para gustos los colores, que cada uno se decante por lo que su corazón le indique.
ESPECIFICACIONES
Motor y transmisión
Cilindrada 599 cc
Tipo de motor cuatro en línea, 4 T
Potencia 119 cv (86,1 kW)) a 13500 rpm
Par 66 Nm a 11225 rpm
Compresión 12,2:1
Diámetro x carrera 67,0 x 42,5 mm
Arranque Eléctrico
Válvulas por cilindro 4
Sistema de combustible Inyección. Inyección de combustible de doble etapa (DSFI) con cuerpos de mariposa de 40 mm, Denso 12-Inyectores de orificio
Control de combustible Doble Sobrecarga Cams/Twin Cam (DOHC)
Sistema de refrigeración Líquido
Caja de cambios 6-velocidad
Tipo de transmisión Cadena (final unidad)
Cadena 525 Junta tórica; 16T/42T
Consumo de combustible 5,35 litros/100 km
Gases de efecto invernadero 124,1 CO2 g/km.
Chasis, suspensión, frenos y ruedas
Tipo de marco Diamante aluminio fundido a presión
Lanzamiento (ángulo de la horquilla) 23,5°
Avance 99 milímetros
Suspensión delantera Horquilla de pistón grande invertida de 41 mm con precarga de resorte
Recorrido de la rueda delantera 119 mm
Suspensión trasera Unidad Pro-Link HMAS amortiguador único con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote y compresión
Recorrido de la rueda trasera 130 mm
Neumático delantero 120/70-ZR17”
Neumático trasero 180/55-ZR17”
Frenos delanteros Doble disco. ABS. Discos flotantes. Pinza cuatro pistones montada radialmente.
Diámetro 310 mm
Freno trasero Disco único, ABS. Pinza de un pistón.
Diámetro 220 milímetros
Llantas Sección hueca de 12 radios de fundición de aluminio
Medidas y capacidades físicas
Peso 189,2 kg
Altura del asiento 823 mm, es ajustable
Longitud total 2029 milímetros
Anchura total 685 mm
Distancia al suelo 135 mm
Batalla 1369 mm
Capacidad de combustible 18 litros
Otras especificaciones
Opciones de color Gris Perla Profundo
Instrumentación Digital.
By MAYAM
