El estilo ha evolucionado, enfatizando la forma de cuña de última generación y heredando el ADN de las máquinas de carreras. El carenado delantero compacto y el carenado inferior ancho, cuyo objetivo es mejorar el efecto aerodinámico, expresan una proporción condensada y bien equilibrada. El espacio de pilotaje reducido te permite pilotar como si la máquina y el piloto fueran uno. Además, los faros dobles y trasero, que son la identidad de la serie CBR, han sido rediseñados, lo que los convierte en un nuevo icono en la CBR400R.
Controla el flujo de aire y utiliza el viento a tu favor
El capó superior mejora el efecto aerodinámico y reduce la presión del viento en la parte superior del cuerpo del usuario. Además, el capó central a ambos lados tiene un nuevo conducto con winglets y ranuras en el interior. Esto realiza una gestión avanzada del aire basada en la retroalimentación de la escena de las carreras. Permite un pilotaje deportivo con sensación de ligereza y estabilidad.
Posición de pilotaje
Es una moto adecuada para un pilotaje agresivo, el objetivo es facilitar el manejo en diversas situaciones, desde las calles congestionadas de la ciudad hasta los viajes en carretera y el pilotaje deportivo en carreteras sinuosas. Con los semimanillares separados colocados debajo del puente superior tienen como objetivo lograr tanto deportividad como comodidad.
Motor
Un motor emocionante digno del nombre y la historia «CBR». El motor de 2 cilindros en línea DOHC refrigerado por agua de 399 cc tiene una característica de potencia y par a velocidades bajas y medias, que se utilizan a menudo en los desplazamientos diarios, y potente y suave a velocidades de alto rango. Además, al optimizar el sistema de inyección, también logra «facilidad de uso» con una respuesta lineal a la apertura del acelerador.
Sistema de escape
El sonido se vuelve más edificante a medida que aumenta la velocidad de rotación El silenciador corto con una sección transversal irregular tiene una estructura de doble tubo, enfatizando el pulso y la nitidez que es exclusivo de un motor doble a bajas revoluciones, y produciendo un sonido de escape de carreras que se vuelve más edificante a medida que aumentan las revoluciones.
Embrague asistido y antirrebote para mejorar la operatividad
El muelle del embrague se ha optimizado para reducir la carga de funcionamiento de la palanca del embrague y suprimir el frenado brusco del motor al reducir la marcha. También se ha adoptado una palanca de embrague en forma de pata de perro para mejorar el ajuste durante el funcionamiento.
Sistema de control de par HSTC (Honda Selectable Torque Control)
El HSTC controla el nivel de fuerza motriz a la rueda trasera según sea necesario. Basado en el valor calculado a partir de la diferencia de velocidad entre las ruedas delantera y trasera, optimiza el par motor ajustando la cantidad de inyección de combustible, lo que contribuye al control del deslizamiento de la rueda trasera durante la aceleración y a una sensación de seguridad en carreteras resbaladizas. El sistema se puede operar girando el interruptor de control de par en el manillar izquierdo a ambos lados.
El HSTC no es un sistema para eliminar deslizamientos o caballitos. Es simplemente un sistema para ayudar al usuario a operar el acelerador. Por lo tanto, al igual que las motos que no están equipados con HSTC, no puede sustituir el pilotaje imprudente. Cuando pilotes, evite el funcionamiento brusco del acelerador y pilota de manera segura.
Cuerpo del bastidor
Resistencia y flexibilidad para soportar un pilotaje agresivo. El bastidor es de tipo diamante que aprovecha la flexibilidad moderada de los tubos de acero de φ35 mm. Es ligero pero muy rígido, lo que le permite responder con flexibilidad a las condiciones cambiantes de la carretera y proporcionar un manejo ligero y ágil.
Suspensión
La parte delantera está equipada con horquilla Showa invertida SFF-BP con un diámetro interior de tubo de 41 mm. La SFF (horquilla delantera Separate Function) está equipada con un mecanismo de amortiguación y resorte en la horquilla derecha y solo un resorte en la horquilla izquierda, lo que contribuye a reducir la resistencia al deslizamiento y hacer que el cuerpo sea más liviano. La suspensión trasera es un tipo de tubo único presurizado separado, lo que contribuye al rendimiento en carretera.
Freno
Los frenos delanteros, que son esenciales para un pilotaje limpio, utilizan discos dobles. Las pinzas están montadas radialmente. También está equipada con un ABS (sistema de frenos antibloqueo) que ayuda a mantener el control de la moto y el rendimiento de frenado al evitar el bloqueo de las ruedas causado por un frenado excesivo o cambios repentinos en la superficie de la carretera.
Pantalla de instrumentación
Medidor LCD a todo color que muestra una variedad de información. Está equipada con un medidor LCD TFT a color de 5 pulgadas que consolida información diversa, como un indicador de combustible, un reloj, un consumo de combustible instantáneo / promedio y una función de visualización de consumo de combustible. El diseño de la pantalla se puede seleccionar entre tres tipos: barra, círculo y simple. El color de fondo también se puede establecer en blanco, negro o automático. Además, está equipada con una función de indicador de cambio de marcha que cambia el ciclo de parpadeo de acuerdo con la posición de la marcha y la velocidad del motor para informar el momento del cambio, y una función de retención del pico del tacómetro que se puede configurar para parpadear a cualquier velocidad.
Honda RoadSync
Honda RoadSync permite la vinculación con teléfonos inteligentes. La CBR400R y el teléfono inteligente se pueden vincular, lo que permite al usuario operar aplicaciones de mapas y música en el teléfono inteligente usando interruptores de manillar o su voz a través de un auricular Bluetooth.
Interruptor de selección
Interruptor de selección intuitivo de 4 direcciones, en el manillar izquierdo está equipado con un interruptor multifunción que se puede usar para operar Honda RoadSync y cambiar varias configuraciones. La iluminación LED permite un funcionamiento suave incluso de noche.
Faros delanteros e intermitentes
Un diseño atrevido que simboliza la individualidad en el pilotaje, los faros dobles LED, que son la identidad de la serie CBR, confieren a la máscara delantera un aspecto feroz. Los intermitentes, que también utilizan LED, están montados en una posición que garantiza la visibilidad sin estropear la belleza de la forma.
Luz trasera
Luz trasera LED tiene una fuerte presencia con su extremo trasero corto y apretado. Las luces compactas están incrustadas en la parte trasera del asiento para crear una silueta más ajustada.
Ruedas
Un diseño que evoca la imagen de un funcionamiento ligero, la moto utiliza llantas ligeras de fundición de aluminio con una forma de sección transversal sencilla y un diseño de cinco radios en forma de Y que se adapta de forma flexible a los cambios en las condiciones de la carretera.
Señal de parada de emergencia
Alerta rápidamente al siguiente vehículo del frenado repentino, se instala una señal de parada de emergencia, que notifica rápidamente a los vehículos que te siguen de un frenado repentino al hacer parpadear rápidamente las luces de emergencia.
Seguridad
Para proteger tu moto del vandalismo y el robo:
– Mecanismo antirrobo «H.I.S.S. (Honda Ignition Security System)
– Mecanismo de bloqueo del manillar reforzado y cilindro de llave reforzado
ESPECIFICACIONES
Longitud total 2080 mm
Ancho total 760 mm
Altura total 1145 mm
Distancia entre ejes 1410 mm
Distancia libre al suelo 130 mm
Altura del asiento 785 mm
Peso 191 kg
Radio mínimo de giro 2,9 m
Tipo de motor 4 tiempos DOHC 4 válvulas refrigerado por agua 2 cilindros en línea
Cilindrada total 399 mm
Diámetro x carrera 67,0 × 56,6 mm
Relación de compresión 11.0:1
Potencia 34 kW (46 cv) a 9000 rpm
Par 38 Nm a 7500 rpm
Alimentación Tipo electrónico (sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente (PGM-FI))
Arranque Eléctrico
Lubricación Tipo combinado alimentado por presión y alimentado por salpicadura
Capacidad del depósito de combustible 17 l.
Tipo de embrague resorte helicoidal multiplaca húmedo
Tipo de transmisión 6 velocidades de malla constante
Lanzamiento 25°
Avance 102 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 160/60ZR17M/C (69W)
Freno delantero Doble disco hidráulico
Freno trasero Disco hidráulico
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Suspensión trasera Tipo de brazo oscilante (Prolink)
By MAYAM
