La Honda ADV 350 es un scooter de cilindrada media que se ubica en el segmento de los «scooters adventure». Inspirada en la exitosa X-ADV 750, esta moto busca combinar la practicidad y comodidad de un scooter GT con la estética, las capacidades y la robustez de una moto trail. Es una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil, capaz de manejarse con soltura tanto en el tráfico urbano como en carreteras y pistas de tierra ligera.
Diseño y estética
El diseño de la ADV 350 es su principal sello de identidad. Adopta una estética robusta y angular que la diferencia claramente de los scooters tradicionales.
Frontal: El faro doble full-LED, la cúpula regulable en cuatro posiciones y el guardabarros elevado le dan un aspecto agresivo y aventurero.
Carenado: Los plásticos son robustos y tienen un diseño afilado, con detalles que imitan las protecciones de las motos off-road.
Silueta: La línea general es elevada y musculosa, con una posición de uso erguida que refuerza su carácter «ADV».
Colores: Honda suele ofrecerla en colores mates y sólidos que acentúan su imagen de vehículo todoterreno.
Motor y rendimiento
Motor: Está equipada con el motor eSP+ (enhanced Smart Power Plus) de 330 cc, monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por líquido y con inyección electrónica.
Potencia: Ofrece una potencia de aproximadamente 29,2 cv (21,5 kW) a 7500 rpm.
Par motor: El par máximo es de 31,5 Nm a 5250 rpm.
Rendimiento: Este motor es conocido por su suavidad, su entrega de potencia lineal y su bajo consumo de combustible. Acelera con suficiencia desde parado y mantiene cruceros cómodos en autopista sin vibraciones excesivas. El sonido es discreto y agradable.
Transmisión: Utiliza un variador continuo V-Matic, lo que la hace extremadamente fácil de usar en cualquier situación, sin necesidad de cambiar de marchas.
Chasis, frenos y suspensiones
Chasis: El bastidor es un tubular de acero tipo “diamante”, diseñado para ser robusto y ligero, proporcionando una excelente estabilidad.
Suspensiones: Aquí radica una de sus mayores diferencias con otros scooters. Monta una horquilla delantera invertida de 37 mm (similar a la de algunas motos) y doble amortiguador trasero con depósito de gas separado (tipo Showa).
Recorrido: Los recorridos de suspensión son más largos que en un scooter GT convencional (125 mm delante y 130 mm detrás), lo que le permite absorber mejor las irregularidades del terreno.
Frenos:
- Delante: Un disco de 256 mm con pinza de doble pistón.
- Detrás: Un disco de 240 mm con pinza de un solo pistón.
Sistema: Cuenta con sistema ABS de dos canales de serie, lo que garantiza una frenada segura en cualquier condición.
Neumáticos: Viene con neumáticos de doble uso, más anchos que los de un scooter normal (120/70-15 delante y 140/70-14 detrás), con un dibujo que mejora el agarre fuera del asfalto.
Electrónica
Cuadro de instrumentos: Pantalla LCD negativa que ofrece toda la información necesaria de forma clara (velocidad, rpm, consumo, hora, etc.).
Control de par motor (HSTC): El Honda Selectable Torque Control (HSTC) es un control de tracción que evita que la rueda trasera patine en superficies de baja adherencia, lo que añade un plus de seguridad. Es desconectable.
Honda Smartphone Voice Control System (HSVC): Permite conectar el smartphone a la moto mediante Bluetooth para gestionar llamadas, mensajes, música y navegación por voz a través de los mandos del manillar.
Iluminación: Todos los elementos (faros, intermitentes y luz trasera) son Full-LED.
Sistema de llave inteligente (Smart Key): Permite arrancar la moto, abrir el asiento y el tapón del depósito sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.
Ergonomía y comodidad
Posición de pilotaje: Erguida y natural, ideal para largos trayectos. El manillar ancho proporciona un buen control.
Asiento: Amplio, cómodo y con un buen mullido, tanto para el piloto como para el pasajero.
Cúpula: La pantalla regulable en altura (sin herramientas) permite ajustar la protección aerodinámica según la velocidad o la preferencia del piloto.
Espacio de almacenamiento: El espacio bajo el asiento es uno de los más grandes de su categoría, con capacidad para guardar dos cascos integrales. Además, cuenta con una guantera delantera con toma de carga USB-C.
Dinámica y características de uso
En ciudad: Se desenvuelve con total agilidad. Su manillar ancho facilita las maniobras, y el variador la hace perfecta para el tráfico «stop-and-go». La altura al suelo y el generoso recorrido de suspensiones permiten pasar por encima de baches y bordillos con total confianza.
En carretera: En autovía o autopista, la ADV 350 es muy estable. Mantiene velocidades de crucero de 120-130 km/h sin esfuerzo y la protección aerodinámica de la cúpula regulable es eficaz.
Fuera del asfalto: Su terreno ideal son las pistas de tierra bien compactadas. La horquilla invertida y las suspensiones de largo recorrido permiten circular por estas vías con más confianza y comodidad que cualquier otro scooter. No es una moto de enduro, pero su capacidad para afrontar caminos no pavimentados la convierte en una «scooter trail» genuina.
Pros y contras
Pros:
- Diseño único y robusto: Estética diferenciadora que atrae miradas.
- Versatilidad: Excelente para ciudad, carretera y pistas sencillas.
- Confort: Muy cómodo para el día a día y para viajes.
- Espacio de carga: El gran hueco bajo el asiento es un punto a favor.
- Tecnología: Completo equipamiento electrónico de serie (ABS, HSTC, Smart Key, conectividad).
- Suspensiones: La horquilla invertida y los amortiguadores Showa mejoran notablemente el confort y la capacidad off-road.
Contras:
- Precio: Es más cara que otros scooters GT de cilindrada similar.
- Peso: Con unos 186 kg en orden de marcha, no es el scooter más ligero, aunque se disimula bien en movimiento.
- Consumo (moderado): Si se le exige mucho en carretera, el consumo puede ser ligeramente superior al de otros modelos de Honda de menor cilindrada.
Comentario
La Honda ADV 350 es una propuesta innovadora y muy bien ejecutada. Es la moto perfecta para aquellos que buscan la practicidad de un scooter para el día a día, pero no quieren renunciar a una imagen más aventurera y a la posibilidad de salir de la carretera de vez en cuando. La calidad de sus componentes (suspensiones, motor, frenos) y su completo equipamiento electrónico la justifican como una de las mejores opciones del segmento premium de scooters de cilindrada media. Es un scooter que combina funcionalidad, estilo y una capacidad de uso superior a la de sus rivales directos.
By MAYAM
