Harley-Davidson presentó la CVO Pan América, una versión totalmente equipada y con todas las opciones de su turismo de aventura de gran calibre, con una llamativa pintura personalizada.
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La CVO Pan América utiliza el motor Revolution Max 1250, suspensión semiactiva, un complemento completo de ayudas electrónicas para el piloto, un faro adaptativo y una pantalla táctil. A eso, el departamento de CVO ha agregado piezas y accesorios del catálogo de H-D, incluida la suspensión adaptativa de altura de pilotaje, un cambio rápido Screamin Eagle, maletas superiores y laterales de aluminio, llantas de radios, una placa protectora de aluminio e iluminación auxiliar.
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Esencialmente, la CVO es una Pan America Special que viene equipada con la mayoría de los accesorios costosos necesarios para salir de la carretera o en un viaje largo. Sin embargo, hubiera sido bueno ver el escape de Screamin Eagle Street Cannon incluido.
Cuando la Pan América, de primer año, superó a la competencia y ganarse un lugar en el mercado de las grandes Trail, estaba claro que H-D creo una moto equilibrada entre rendimiento de calle/turismo/tierra, al tiempo que introducía nuevas tecnologías. Al igual que su aclamada suspensión adaptativa de altura regulable de pilotaje.
La CVO Pan América se une a la colección de motos como un modelo de edición limitada, pero se distingue por un exceso de piezas listas para la aventura. Si la exclusividad y la pintura súper brillante no te parecen demasiado reacias a la suciedad, echa un vistazo a la CVO Pan América en los concesionarios autorizados de Harley-Davidson a partir de este mes.
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
LONGITUD 2345 mm
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA 830 mm en posición baja; 855 mm en posición alta
DISTANCIA AL SUELO 180 mm
ÁNGULO DE HORQUILLA 25º
AVANCE 108 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1585 mm
NEUMÁTICO, TIPO Michelin Scorcher “Adventure”, Radial
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70R19 60V
NEUMÁTICO TRASERO 170/60R17 72V
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 21,2 l
CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) 4,5 l
PESO EN SECO 284 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA 299 kg
MOTOR
MOTOR 2 Revolution Max 1250
DIÁMETRO x CARRERA 105 x 72,3 mm
CILINDRADA 1252 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13,0:1
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica secuencial (ESPFI)
ESCAPE 2-en-1-en-1; catalizador en colector
PAR MOTOR 128 Nm a 6750 rpm
POTENCIA 150 cv (112 kW) a 8750 rpm
PARTE CICLO
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 47 mm con control de amortiguación semiactivo ajustable electrónicamente y altura de conducción adaptativa (ARH). Pletinas de dirección de aluminio
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador con sistema de bieletas y control electrónico automático de la precarga, amortiguación semiactiva en compresión y extensión y altura de conducción adaptativa (ARH)
LLANTA DELANTERA De radios en aluminio anodizado, sin cámara
LLANTA TRASERA De radios en aluminio anodizado, sin cámara
FRENOS Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones; Detrás: pinza flotante de un pistón
FRENOS TIPO DE DISCO Delante: doble disco flotante con núcleo en torreta; Detrás: disco sólido con núcleo de expansión
SISTEMA ELÉCTRICO
Faro LED adaptativo Daymaker con luz LED de 6 segmentos; piloto trasero / luz de freno totalmente LED con piloto trasero distintivo; intermitentes LED estilo Bullet
INSTRUMENTACIÓN
Pantalla TFT de 6,8 pulgadas de área visible con velocímetro, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, temperatura ambiente, alerta de baja temperatura, alerta de bajada de caballete lateral, alerta de vuelco, indicación de velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro. Compatibilidad Bluetooth: emparejamiento de teléfonos para acceder a llamadas telefónicas, música y navegación (SOLO con H-D App)
SISTEMA MULTIMEDIA
TAMAÑO DE PANTALLA 173 mm
TIPO TFT a color / Táctil
USB-C, 5V, 3A para carga de dispositivos y actualización de software
BLUETOOTH Compatible con teléfono/dispositivos de reproducción
MEJORAS DE ASISTENCIA AL PILOTAJE
ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) Incluido
FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO (ELB) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TCS) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR (DSCS) Incluido
CONTROL DEL VEHÍCULO EN PENDIENTE (VHC) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS) Incluido
MITIGACIÓN DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA Incluido
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS MEJORADO EN CURVAS (C-ABS) Incluido
SISTEMA DE FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO MEJORADO EN CURVAS (C-ELB) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN EN CURVA (C-TCS) Incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR EN CURVAS (C-DSCS) Incluido
MITIGACIÓN MEJORADA DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA Incluido
By MAYAM
