Harley-Davidson finalmente presentó la Nightster este año. Después de varias filtraciones y avances, los seguidores y los críticos no se sorprendieron en gran medida por la última Sportster. Sin embargo, la Nightster presenta la primera versión del Revolution Max V-twin de Motor Company en una configuración de 975 cc.
Si bien Harley dejó de lado el concepto de moto desnuda Bronx, para un futuro previsible, las listas de accesorios recientes en el sitio web de Harley-Davidson insinúan que la Pan América podría recibir el 975 Revo Max a continuación.
Varios clientes notaron la noticia cuando compraron una tapa de combustible bloqueable accesoria para la Pan América 1250 actual. Debajo de los detalles del producto, la lista indicaba que la pieza «Se adapta a los modelos RA965S, RA975, RA1250 y RA1250S ’21 y posteriores».
Por supuesto, la barra y el escudo designan códigos de modelo para cada moto en su línea, y RA1250 denota la Pan América 1250 mientras que RA1250S significa la versión Pan América 1250 Special. Según esa nomenclatura, parece que podría haber una Pan América 975 y una Pan América 965 Special bajo la manga. Esa especulación puede parecer exagerada para algunos, pero Harley cometió el mismo error justo antes de presentar oficialmente la Nighster.
Sin embargo, el detalle más desconcertante radica en el apodo RA965S. Descartando un error tipográfico, una Pan América 965 Special, se apartaría de la jerarquía de modelos actual de la marca. Dentro de la familia Pan América 1250, el modelo estándar no cuenta con la tecnología de altura de manejo adaptativa de la firma. Como resultado, la 1250 Special sigue siendo el modelo insignia, pero si los códigos de modelo filtrados son ciertos, la Pan Am Special de peso medio podría ceder la cilindrada del motor a la Pan América 975 estándar.
Por otro lado, el RA975 y el RA965S también podrían atender a motos todoterreno y turismos en carretera similares a las BMW F 850GS y F 750GS. Debemos tener en cuenta que ambas Beemers tienen la misma capacidad de motor a pesar de las diferentes placas de identificación, y Harley podría emplear la misma convención con la familia Pan Am 975.
Hasta que se conozca oficialmente el desarrollo de la plataforma de aventura de peso medio, todo esto es especulación, pero si las filtraciones y los adelantos de Harley continúan, deberíamos tener más información en un futuro cercano.
No es una sorpresa: Harley-Davidson utiliza los nuevos motores y chasis refrigerados por agua de las nuevas Sportster S y Pan América, ampliando así su gama de modelos.
Harley-Davidson Pan América 975S
Una cosa está clara: la Pan América 1250 tendrá dos hermanas pequeñas. El código de modelo RA 965 podría verse como un paralelo a la política de modelos de BMW, ya mencionado. La Pan América 975 S, podría estar lista con más equipamiento y probablemente más recorrido de suspensión, así como con un chasis semiactivo y encanto todoterreno.
El poder está ahí
En la Nightster, el motor Revolution Max 975 T entrega 89 cv a 7500 rpm y un par de 95 Nm a 5750 rpm. En el contexto de las supuestas todoterreno de Munich y Mattighofen, el V2 está básicamente en buena forma, le faltan seis cv en dicha competencia, lo que debería ser fácil de hacer con el motor de carrera corta. Alternativamente, Harley podría adaptar la Pan América 1250 twin y adaptarla mejor al carácter de una travel enduro. Se diferencia significativamente del motor T de los modelos Cruiser debido al control variable de válvulas y al encendido dual.
CONCLUSIÓN
Harley-Davidson había incluido brevemente dos nuevos modelos Pan-América en el catálogo de repuestos. Los códigos de modelo RA 965 y RA 975 S se refieren a motos de enduro de gama media. Dado que Harley eliminó rápidamente los códigos de modelo del catálogo, es probable que estos modelos no lleguen en 2022, o si lo hacen, será tarde.
By MAYAM
