Esta Big Trail, americana está bien dotada de electrónica y porta un motor que entrega una buena potencia, una moto polivalente pata moverse por el mundo, con una imagen un tanto desfasada respecto a la competencia, pero una moto con la que puedes divertirte mucho.
¿Cómo es?
MOTOR REVOLUTION MAX
Este motor refrigerado por líquido entrega 150 cv de potencia, un gran par y una generosa banda de potencia configurada para maximizar el control del piloto sobre la máquina.
El motor Revolution Max 1250 es un componente estructural del chasis de la moto, eliminando el entramado tradicional, lo que reduce significativamente el peso total y manteniendo una gran precisión de comportamiento.
En un primer momento, es posible percibir la evolución de la Harley-Davidson Pan América ya en el motor. En ese sentido, gira mucho más que el antiguo 2 cilindros en V, a pesar de la misma configuración. Además, funciona con control variable de válvulas.
Al principio, el fabricante lo puso con una durabilidad extrema y un mantenimiento preventivo más sencillo. De esa manera, se acabó la necesidad de ajustar las válvulas de vez en cuando.
SUSPENSIÓN
La altura de asiento adaptativa es una opción de fábrica que aumenta la confianza, bajando la altura del asiento cuando está parada y manteniendo un hundimiento constante y óptimo de la suspensión en marcha, al ajustar la precarga de forma continua mediante la detección constante de las diferencias de carga.
Este sistema reacciona a la posición de la suspensión, a la velocidad de la moto, a la aceleración vertical, al ángulo y a la tasa de balanceo, al acelerador, al accionamiento de los frenos y al modo de pilotaje seleccionado para mantener el ajuste de confort deseado.
PREPARADA PARA LA CARRETERA
Refinada, capaz e intuitiva, la Pan América 1250 Special está diseñada para mantener sus prestaciones y comportamiento a alta velocidad incluso al límite de su capacidad de carga con equipaje.
En un principio, la nueva Pan América 1250 versión 2024 ya está siendo muy comentada y esperada. En este sentido, el modelo es robusto, como se esperaba para esta Big Trail. Además, lo que no le falta a esta máquina es tecnología.
Esto se debe a que la Harley-Davidson Pan América 1250 2024 tiene una colección de acrónimos característicos. Por ejemplo: ABS, ASC, ARH, C-DSCS, entre otros.
Además, ninguna de las piezas de los modelos más antiguos y tradicionales se mantenido para esta nueva versión. Finalmente, se desarrolló una nueva plataforma.
Otro punto positivo es que ahora la moto tiene menos peso, gracias a materiales nobles, como el magnesio, por ejemplo.
En primer lugar, no podemos hablar del lanzamiento de Harley sin mencionar la inmensa lista de sistemas que vienen con el modelo. Comentamos algunos de ellos a continuación:
- Suspensión delantera y trasera semiactiva con ARH Adjustable ride Hight ajuste de la altura de uso que reduce automáticamente la altura de la moto para facilitar la subida y bajada de la misma
- Monitoreo de la presión de los neumáticos
- Posibilidad de varias posiciones para el pedal del freno trasero
- Posibilidad de ajuste del asiento (accesorios disponibles que ayudan a los usuarios más altos y bajos con más o menos espuma en el asiento, asegurando un acceso seguro de los pies al pavimento)
- Cofre de acero
- Faros delanteros adaptativos Daymaker Signature, incluido el ajuste en las esquinas
- Protectores de manos
- Puños calefactables
- Amortiguador de manillar Öhlins
- Mapas de pilotaje y comportamiento
- Ajustes de funcionamiento del ABS.
ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
LONGITUD 2270 mm
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA 850 mm en posición baja; 875 mm en posición alta
DISTANCIA LIBRE AL SUELO 210 mm
ÁNGULO DE HORQUILLA 25
AVANCE 108 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1585 mm
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70R19 60V
NEUMÁTICO TRASERO 170/60R17 72V
NEUMÁTICO, TIPO Michelin Scorcher “Adventure”, radial
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 21,2 l
CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) 4,5 l
PESO EN SECO 242 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA 258 kg
MOTOR
MOTOR Revolution Max 1250
DIÁMETRO x CARRERA 105 x 72,3 mm
CILINDRADA 1252 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 13.0:1
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI)
ESCAPE 2-en-1-en-1; catalizador en colector
PRESTACIONES
PAR MOTOR 128 Nm a 6750 rpm
POTENCIA 150 cv / 112 kW a 8750 rpm
ANGULO DE INCLINACIÓN, DERECHA-IZQUIERDA (GRADOS,) 42
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 5,5 l/100 km
EMISIONES DE CO2 129 g/km CO2
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN PRIMARIA Engranajes, relación secundaria 49/89
PARTE CICLO
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida de 47 mm con regulación electrónica semiactiva de la amortiguación. Pletinas de dirección de aluminio.
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador con depósito separado y sistema de bieletas, con control electrónico automático de precarga y amortiguación semiactiva de compresión y extensión
LLANTAS De radios en aluminio anodizado, sin cámara
LLANTA DELANTERA En fundición de aluminio, negro satinado
LLANTA TRASERA En fundición de aluminio, negro satinado
FRENOS, TIPO DE PINZA Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones; Detrás: pinza flotante de un pistón
SISTEMA ELÉCTRICO
LUCES Faro Daymaker Adaptive LED con luz cunetera LED de 6 segmentos, piloto trasero/luz de freno LED con piloto trasero distintivo, intermitentes LED estilo Bullet
INSTRUMENTACIÓN
Pantalla TFT de 6,8 pulgadas de área visible con velocímetro, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, temperatura ambiente, alerta de baja temperatura, alerta de bajada de caballete lateral, alerta de vuelco, indicación de velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro. Compatibilidad Bluetooth: emparejamiento de teléfonos para acceder a llamadas telefónicas, música y navegación (SOLO con H-D App)
PANTALLA TFT a color / Táctil
TAMAÑO DE LA PANTALLA 173 mm
TPMS, Temperatura de motor, Voltaje de la batería, Temperatura ambiente
USB-C, 5V, 3A para carga de dispositivos y actualización de software
BLUETOOTH
ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) incluido
FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO (ELB) incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TCS) incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR (DSCS) incluido
CONTROL DEL VEHÍCULO EN PENDIENTE (VHC) incluido
SISTEMA DE CONTROL DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS) incluido
MITIGACIÓN DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA incluido
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS MEJORADO EN CURVAS (C-ABS) incluido
SISTEMA DE FRENADO COMBINADO ELECTRÓNICO MEJORADO EN CURVAS (C-ELB)
incluido
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN MEJORADO EN CURVAS (C-TCS) incluido
SISTEMA DE CONTROL DE FRENO MOTOR EN CURVAS (C-DSCS) incluido
MITIGACIÓN MEJORADA DE ELEVACIÓN DE LA RUEDA incluido
By MAYAM
