Yamaha se ha retirado de participar en el Dakar, pero su lugar los fabricantes chinos están al acecho y pronto veremos unas cuantas marcas chinas en el Dakar y para muestra un botón, se ha presentado la Excelle ZF450LS Rally, una moto de carreras desérticas basada en la Colove 450 Rally. La Colove 450 Rally es una moto conocida, más o menos, fabricada en China y vendida en algunos países durante un par de años.
El motor es un monocilíndrico de 449 cc construido por Loncin, y la marca afirma que la potencia máxima es de 52 caballos.). Las fábricas chinas ya no necesitan copiar el diseño de nadie. Los fabricantes europeos están más que felices de venderles tecnología un poco obsoleta, y los propios chinos son perfectamente capaces de construir motores.
Y la realidad demuestra que construir un motor de alta potencia no es ciencia espacial (aunque hacerlo confiable puede ser complicado). Vale la pena señalar que la moto tiene un peso en seco declarado de 155 kilogramos, lo que ciertamente va en contra de la tendencia de las motos chinas, que son pesadas, y algunas lo son, esta es aproximadamente 10 kilos más pesada que una KTM 450 Rally, lo que marca una gran diferencia. ¿Por qué ese peso extra? Porque el marco es de acero, lo que probablemente marca la mayor parte de la diferencia y el basculante es también de acero.
¿Qué diferencia a la Excelle ZF450LS Rally de la moto Colove? En el chasis y el motor, no parece que haya mucho más que la marca, aunque eso es ciertamente difícil de decir sin montar la moto. La principal diferencia parece ser la torre de navegación, aunque también está disponible en la última versión de la Colove 450 Rally.
Junto con la torre de navegación, esperábamos algún tipo de almacenamiento de gasolina en la moto, de acuerdo con las reglas de las carreras en el desierto. De lo contrario, Excelle apunta a ser la marca premium de China, sin duda con cierta planificación gubernamental detrás del acuerdo. ¿Sería eso también una señal de una entrada de fábrica Excelle en el Dakar el próximo año? Quién sabe. Los fabricantes de la India (Hero) están interesados en tener un impacto en el Dakar, y China también quiere el prestigio del evento, aunque sus esfuerzos anteriores han sido mediocres.
O tal vez esta máquina se vuelva popular entre el conjunto de usuarios, pero para ello, tendría que conseguir una reputación de fiabilidad, y tendría que haber un suministro constante de piezas siguiendo a los pilotos en las carreras de los distintos campeonatos o en el propio Dakar. Es un tema complicado, pero si existe el interés para lograr llevar una o más marcas chinas al Dakar, con toda seguridad que será cierto y las veremos.
By MAYAM