La Ducati Streetfighter V4 S es la variante más equipada que la Streetfighter V4, pero ¿qué equipamiento adicional se obtiene por la diferencia de precio?
Diferencias
Estas dos motos son las naked streetfighter insignia de Ducati (pero también hay otra versión superior, la V4 SP2).
Diseño
Visualmente, no hay diferencia entre las Streetfighter V4 y V4 S. Ambas motos lucen la misma fascia agresiva delineada por elegantes luces diurnas LED inspiradas en la «sonrisa del Joker». El manillar ancho hace que el triángulo del piloto sea mucho más cómodo en comparación con la Panigale V4, pero la postura hacia adelante aún la convierte en una postura de pilotaje exigente. Lo más destacado de ambos modelos son las alas biplano que proporcionan una carga aerodinámica adicional a altas velocidades.
Ahora, tanto la Streetfighter V4 como la Streetfighter V4 S vienen en color Rojo Ducati de serie. Sin embargo, la V4 S también tiene una opción de color Dark Stealth. Sin embargo, hay una diferencia más entre V4 y V4 S; la primera tiene llantas forjadas de aluminio Marchesini que reducen el peso de la moto de 180 kg (en seco) a 178 kg (en seco), además de menos inercias.
Características
Ambas motos, de serie, vienen con un cuadro de instrumentos TFT de cinco pulgadas para todas las lecturas esenciales. Otras ayudas electrónicas en las motos incluyen tres modos de pilotaje, DTC (sistema de control de tracción Ducati), sistema DWC (control de caballito Ducati), sistema DSC (control deslizante Ducati), EBC (control del freno motor), ABS en curvas, Ducati Power Launch y calibración automática de neumáticos, etc.
Ficha técnica
Mecánicamente, tanto la V4 como la V4 S utilizan el mismo motor, el motor Desmosedici Stradale de cuatro cilindros y 1103 cc refrigerado por líquido que desarrolla 208 cv y 123 Nm de par. El motor está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades con DQS (Ducati quick shift up/down) para cambios de marcha sin embrague.
Suspensión y frenado
Esta es el área en la que la Ducati Streetfighter V4 es significativamente diferente de la V4 S. Ducati ha equipado a la V4 de nivel de entrada con horquilla delantera de pistón grande Showa de 43 mm con amortiguador de dirección y una unidad Sachs totalmente ajustable con un basculante de aluminio de un solo lado. La V4 S de mayor especificación, por otro lado, hace uso de la horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable en compresión electrónica y amortiguador de dirección basado en eventos con monoamortiguador Öhlins TTX36 y basculante de aluminio de un solo lado. La diferencia en el hardware de suspensión es lo que distingue a la V4 y a la V4 S. En cuanto al sistema de frenado, ambas variantes utilizan los mismos frenos de disco delanteros gemelos de 330 mm con freno de disco trasero de 245 mm y pinzas Brembo Stylema.
ESPECIFICACIONES
V4
MOTOR
Tipo Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida.
Cilindrada 1103 cc
Diámetro x carrera 81 x 53,5 mm
Compresión 14.0:1
Potencia 153 kW (208 cv) a 13000 rpm
Par 123 Nm a 9500 rpm
Inyección Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Escape Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 4 sondas lambda
TRANMISIÓN
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Cadena Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
CHASIS
Cuadro Aleación de aluminio “Marco delantero”
Suspensión delantera Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm
Llanta delantera Aleación ligera de 5 radios 3,50″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspensión trasera Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de una cara
Llanta trasera Aleación ligera de 5 radios 6,00″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Recorrido (del/tras) 120 mm – 130 mm
Frenos delanteros 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Instrumentación Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5″.
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco 180 kg
Peso en vacío 201,5 kg
Altura del asiento 845 mm
Distancia entre ejes 1488 mm
Ángulo horquilla 24,5°
Capacidad del depósito 17 litros
Asientos Biplaza
EQUIPAMIENTO
Equipo seguridad Modos de pilotaje, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos.
Equipo estándar Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación Full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Cubierta del asiento del pasajero.
Extras Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción
V4 S
MOTOR
Tipo Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal giratorio hacia atrás, 4 válvulas de accionamiento desmodrómico por cilindro, refrigeración líquida.
Cilindrada 1103 cc
Diámetro x carrera 81 x 53,5 mm
Compresión 14.0:1
Potencia 153 kW (208 cv) a 13000 rpm
Par 123 Nm a 9500 rpm
Inyección Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de conducción completa.
Escape Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 4 sondas lambda
TRANMISIÓN
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2
Cadena Piñón delantero 15; Piñón trasero 42
Embrague multidisco en húmedo con control hidráulico. Cilindro principal autopurgante
CHASIS
Cuadro Aleación de aluminio “Marco delantero”
Suspensión delantera Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Llanta delantera Aleación de aluminio forjado de 3 radios 3,50″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspensión trasera Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado
Llanta trasera Aleación de aluminio forjado de 3 radios 6,00″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Recorrido (del/tras) 120 mm – 130 mm
Frenos delanteros 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO. Cilindro principal autopurgante.
Freno trasero Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Instrumentación Unidad digital de última generación con pantalla TFT en color de 5″.
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco 178 kg
Peso en vacío 197,5 kg
Altura del asiento 845 mm
Distancia entre ejes 1488 mm
Ángulo horquilla 24,5°
Capacidad del depósito 17 litros
Asientos Biplaza
EQUIPAMIENTO
Equipo seguridad Modos de pilotaje, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Calibración automática de neumáticos.
Equipo estándar Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2, Iluminación completa de LED con luz de marcha diurna (DRL), Suspensión electrónica Ducati (DES) EVO con suspensión y amortiguador de dirección Ohlins, Botones de ajuste rápido, Indicadores de apagado automático, Llantas forjadas de aluminio Marchesini, Batería de iones de litio, Cubierta del asiento del pasajero
Extras Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), antirrobo, puños con calefacción
By MAYAM
