Una moto equilibrada, agresiva, tecnología y con placer de pilotaje, una naked sport de alto nivel, una moto potente y reactiva de uso.
Dinámica y estética
La Ducati Streetfighter V2S 2025 es una declaración de intenciones sobre dos ruedas. Su diseño afilado, con líneas tensas y musculosas, transmite la esencia de una “naked” decidida a dominar tanto la pista como la ciudad. El frontal, dominado por el faro LED tipo “V” y las aletas aerodinámicas inspiradas en MotoGP, no solo aporta carácter, sino que también optimiza la estabilidad a alta velocidad. Cada ángulo resalta la pureza mecánica y un porte deportivo que invita a la acción. Esta moto es divertida de uso, fácil, con una dinámica extraordinaria, perfecta para rodar en carretera o en tandas en circuito.
Ergonomía
Ducati ha puesto especial atención en la postura de pilotaje. La Streetfighter V2S ofrece un asiento a una altura accesible, manillar ancho y estriberas bien posicionados que permiten alternar entre un pilotaje cómodo en ciudad y una posición más agresiva en carretera. El triángulo ergonómico está pensado para reducir la fatiga en trayectos largos y brindar control absoluto en curvas rápidas, permitiendo que personas de distintas estaturas encuentren su ajuste ideal.
Electronica
En el apartado tecnológico, la V2S 2025 presume de una electrónica de vanguardia. Incorpora una IMU de 6 ejes que gestiona el control de tracción, freno motor (EBC), anti-wheelie y varios modos de motor personalizables. La pantalla TFT a color facilita la visualización de datos, navegación entre menús y conexión con dispositivos móviles. Los asistentes electrónicos han sido afinados para ofrecer seguridad sin restar sensaciones al puño del acelerador.
Control IMU completo: control caballitos, control de tracción, control de deslizamiento, control freno motor, etc…
Con sus cuatro modos de motor (Road, Sport, Race y Wet) perfectos para disfrutar en cualquier carretera o circuito.
Motor y rendimiento
El corazón de la Streetfighter V2S es el bicilíndrico Superquadro de 955 cc que entrega potencia de manera contundente pero progresiva. Su respuesta es vigorosa en todo el rango de revoluciones, con una curva de par generosa que asegura aceleraciones fulgurantes y recuperaciones rápidas en cualquier marcha. La gestión electrónica permite adaptar la entrega de potencia según las necesidades, ya sea para uso deportivo o en desplazamientos urbanos.
El nuevo motor, entrega un par impresionante, ya que el 80% del mismo, ya esta disponible a 4000 rpm, esto permite que desde bajas vueltas ya dispones de 80 Nm de par.
Frenos
El sistema de frenos Brembo, con pinzas radiales monobloque y discos de gran diámetro, garantiza detenciones cortas y precisas. El ABS en curva añade un plus de seguridad, permitiendo explorar los límites durante frenadas bruscas sin perder la compostura. La sensación en la maneta es directa, progresiva y transmite plena confianza incluso bajo uso intensivo.
Equipa sistema Brembo M50, una garantía de seguridad y eficacia, potentes, sensibles y progresivos, perfectos para detener a eta bestia desnuda.
Suspensiones
La parte ciclo está encomendada a suspensiones totalmente ajustables. Delante, una horquilla invertida de gran diámetro filtra con eficacia las irregularidades del asfalto, mientras que el amortiguador trasero ofrece soporte y estabilidad tanto en aceleraciones fuertes como en cambios rápidos de dirección. El balance entre confort y deportividad está cuidadosamente calibrado para adaptarse a diferentes estilos y condiciones de uso.
La horquilla es una Öhlins NIX y el amortiguador trasero también Öhlins.
Chasis
El chasis es el conocido monocasco delantero, un chasis flexible y rígido, bien estudiado y efectivo, ya en la versión de 153 cv anterior, ya era muy efectivo.
Características de uso
La Streetfighter V2S 2025 destaca por su polivalencia. Es ágil en ciudad, fácil de maniobrar en el tráfico y suficientemente cómoda para recorridos prolongados. Su ligereza y geometría favorecen el manejo tanto en tramos urbanos como en carreteras de montaña, aunque su terreno favorito son las carreteras de montaña y cuanto más ratoneras, mejor. El equipamiento incluye iluminación full LED, cargador USB y opciones de conectividad, elementos que mejoran la experiencia diaria y la practicidad.
La moto tiene un peso de 175 kg, sin combustible, esta versión 2025, es 18 kg más ligera que su hermana anterior.
Todo el conjunto de l V2S, es de un pilotaje ágil y preciso, cuando la prueba podre corroborar ese extremo, pero ya de entrada tengo claro que será así, una moto con unos cambios de dirección de solo pensarlo, rápidos y seguros, no en vano comparte muchos elementos de su hermana Panigale V2S, con la que comparte la misma relación de transmisión y la curva de par.
Neumáticos
Equipa unas gomas Pirelli Diablo Rosso IV, como no podría ser de otra forma, esto es una declaración de intenciones en toda regla.
COMENTARIO
La Ducati Streetfighter V2S 2025 es una moto equilibrada y emocionante. Su dinamismo la hace perfecta para quienes buscan sensaciones deportivas sin renunciar a la usabilidad diaria. La electrónica de última generación, sumada a un diseño inconfundible y acabados premium, sitúa a la V2S como referente en el segmento naked de alto rendimiento. Es una máquina que recompensa tanto al piloto experimentado como a quienes desean dar un salto de calidad en el mundo de las deportivas sin carenado.
Ducati al crear esta moto partio de un folio en blanco para desarrollar el nuevo motor y creo que el resultado ha siso exitoso, además, para esta moto le va como anillo al dedo, si sigue manteniendo los genes de su hermana anterior, creo que será una delicia moverse por carretera con ella.
Novedades modelo 2025
✔ Electrónica de última generación: Ahora incorpora una plataforma inercial IMU de 6 ejes, que optimiza el ABS en curvas EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Wheelie Control y Engine Brake Control (EBC) EVO. Además, incluye Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2, mejorando la velocidad y suavidad en los cambios de marcha.
✔ Suspensión más precisa y configurable: Nueva horquilla Showa BPF de 43 mm completamente ajustable y amortiguador trasero Sachs, optimizados para mayor estabilidad en curvas y una mejor absorción en carretera y pista.
✔ Chasis y ergonomía mejorados: La configuración revisada del chasis Front Frame mejora la rigidez y la respuesta en conducción deportiva. Además, el asiento rediseñado y las estriberas ajustadas ofrecen una posición de conducción más cómoda y natural, permitiendo mayor control sin sacrificar confort en trayectos largos.
✔ Nuevo sistema de escape más ligero y con mejor sonido: Se ha optimizado el sistema de escape para reducir peso, mejorar la eficiencia térmica y ofrecer un sonido aún más agresivo y característico de Ducati.
✔ Pantalla TFT mejorada con interfaz intuitiva: Nuevo panel TFT de 5” a color, con una interfaz más intuitiva y modos de visualización inspirados en la Panigale V4, facilitando el acceso a la información clave de la moto.
✔ Neumáticos y frenos de alto rendimiento: Monta Pirelli Diablo Rosso IV en ambas ruedas, mejorando el agarre en cualquier condición. Además, los frenos Brembo M4.32 monobloque con discos de 320 mm garantizan una frenada potente y precisa.
✔ Estética aún más agresiva: Diseño refinado con líneas más marcadas, óptica full LED con DRL inspirada en la Panigale y detalles mejorados para resaltar su ADN
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en V a 90°, 4 válvulas por cilindro, sistema de distribución variable de válvulas de admisión, refrigerado por líquido.
Cilindrada 890 cc
Diámetro por carrera 96 x 61,5 mm
Compresión 13,1:1
Potencia 120 cv (88 kW) a 10750 rpm.
Inyección de combustible electrónica con un inyector por cilindro y sistema Full ride-by-wire
Escape Sistema 2-1-2 con catalizador y tres sondas lambda
TRANSMISIÓN
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos con relación 1.84:1
Transmisión secundaria Cadena 520 con piñón de 15 dientes y corona de 42 dientes
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote y accionamiento hidráulico
CHASIS
Ratio Monocasco de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable
Rueda delantera Llanta de aleación ligera de 6 radios en forma de «Y», 3,50″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV 180/60 ZR17
Freno delantero Dos discos semiflotantes de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 de anclaje radial y ABS Bosch Cornering
Suspensión trasera Monoamortiguador Kayaba completamente regulable con basculante de aluminio de doble brazo
Rueda trasera Llanta de aleación ligera de 6 radios en forma de «Y», 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV 180/60 ZR17
Freno trasero Disco de 245 mm con pinza de 2 pistones y ABS Bosch Cornering
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco 178 kg
Altura del asiento 838 mm
EQUIPAMIENTO
Electrónica
ABS en curva Bosch
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Modos de Conducción
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Faro full LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
Pantalla TFT a color de 5 pulgadas
Control de Crucero
Manetas ajustables
Toma de corriente USB
Preinstalación para Ducati Multimedia System (DMS)
By MAYAM
