Mantiene la base de la renovación de 2023, se actualiza para este año con la introducción de las variantes Icon Dark y Full Throttle, destacando por su estilo neo-retro, ligereza y electrónica moderna, cumpliendo con la normativa Euro 5+.
Contexto y posicionamiento
La línea Scrambler de Ducati se posiciona como una marca independiente dentro de Ducati, enfocada en la «Land of Joy» y dirigida a un público que busca una moto accesible, divertida, personalizable y con un fuerte carácter retro-moderno. La Scrambler 803 cc es el modelo de acceso a la marca y compite en el segmento de las naked y neo-clásicas de cilindrada media, con rivales como la Triumph Scrambler 900 y la Moto Guzzi V7. La versión 2025 subraya esta mezcla de estilo vintage y tecnología actual.
Diseño y estética
El diseño se mantiene fiel a la estética Scrambler, caracterizada por la simplicidad y el minimalismo. El rasgo más distintivo es el faro delantero con la «X» que integra la luz diurna (DRL) Full-LED.
Icon Dark 2025: Adopta un estilo totalmente negro (Dark Stealth), que acentúa su minimalismo y ofrece una base ideal para la personalización.
Full Throttle 2025: Inspirada en las carreras de flat-track, presenta una decoración más agresiva en negro y bronce, guardabarros delantero corto, colín sin guardabarros trasero y placas laterales con el número «62» (en homenaje al debut de la Scrambler en 1962).
Motor y rendimiento
| Característica | Especificación |
| Tipo de Motor | Bicilíndrico en L (Desmodue), 2 válvulas por cilindro, refrigeración por aire |
| Cilindrada | 803 cm3 |
| Potencia máxima | 73 cv (53,6 kW) a 8250rpm |
| Par máximo | 65,2 Nm a 7000rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con control hidráulico (anti-rebote) |
| Emisiones | Euro 5+ (120g/km de CO2) |
| Carnet | A2 (versión limitada a 35kW) |
El motor es el conocido Desmodue, actualizado con Ride-by-Wire (acelerador electrónico) para una entrega de potencia más refinada y para integrar las ayudas electrónicas. A pesar de ser refrigerado por aire, ofrece un rendimiento vivo y un sonido característico.
Chasis, frenos y suspensión
La Scrambler utiliza un chasis tubular de acero (tipo trellis), que contribuye a la ligereza y agilidad general. El peso en seco se ha reducido en 4kg respecto a la generación anterior, situándose en 176kg (Icon Dark y Full Throttle).
Suspensión: Horquilla invertida Kayaba de 41mm (delante) y monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga (detrás), ambos con un recorrido de 150 mm. Configuración orientada al confort y a la absorción de baches.
Frenos: Disco delantero de 330 mm con pinza radial Brembo de 4 pistones, y disco trasero de 245mm con pinza de 1 pistón. Incluye Bosch Cornering ABS de serie.
Ruedas: Delantera de 18 pulgadas (110/80 R18) y trasera de 17 pulgadas (180/55 R17), calzadas con neumáticos Pirelli MT 60 RS de dibujo mixto.
Electrónica
La introducción del Ride-by-Wire ha permitido incorporar tecnología avanzada de seguridad y asistencia:
- Pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas.
- Modos de motor: Road y Sport (en algunas variantes se menciona Road y Wet o Rain, refiriéndose a los modos de motor).
- ABS en Curva (Cornering ABS): Control avanzado de frenado incluso con la moto inclinada.
- Control de Tracción Ducati (DTC): Ajustable en 4 niveles o desactivable.
- Iluminación Full-LED: Faro con DRL en forma de «X», luz de posición, luz de freno e intermitentes LED.
- Ducati Quick Shift up/down (Cambio Rápido de doble sentido): De serie en la Full Throttle, opcional en la Icon.
- Conectividad: Preinstalación para el sistema multimedia Ducati (DMS) y toma USB bajo el asiento.
Ergonomía y comportamiento
La posición de pilotaje es ágil y relajada, característica de las scrambler. El asiento de 795 mm de altura es más plano y confortable que en la generación anterior, permitiendo un fácil apoyo de los pies.
Comportamiento en ciudad: La ligereza (176 kg en seco) y el manillar ancho la hacen súper ágil para el tráfico urbano, siendo su hábitat natural.
Comportamiento en carretera: Es divertida y dinámica en curvas, con una respuesta de motor suficiente para un ritmo alegre. Por encima de 100 km/h en autopista, la falta de protección aerodinámica es notable.
Comportamiento en campo: A pesar de los neumáticos mixtos, su enfoque es principalmente asfáltico. Puede afrontar pistas sencillas gracias a la suspensión con 150 mm de recorrido y la ergonomía, pero no es una trail pura.
Innovaciones y fiabilidad
Las principales innovaciones de la generación actual (base 2023, se mantienen en 2025) son:
- Chasis y basculante ligeros: Reducción de peso de 4 kg en el conjunto.
- Acelerador Ride-by-Wire: Permite la integración de Modos de motor y Control de Tracción.
- ABS en Curva (IMU): Una característica de seguridad de alta gama en un modelo de entrada.
La fiabilidad mecánica se basa en el probado motor Desmodue 803 cc, un bicilíndrico sencillo y refrigerado por aire, lo que se traduce en un mantenimiento previsible. Los intervalos de servicio son de 12000 km para cambio de aceite y reglaje de válvulas.
Pros y Contras
Pros
- Estética y carácter: Estilo inconfundible y altamente personalizable.
- Electrónica avanzada: ABS Cornering, DTC, Modos de motor.
- Agilidad y ligereza: Muy fácil de pilotar, especialmente en ciudad.
- Personalización: Amplio catálogo de accesorios y kits.
Contras
- Motor Air-Cooled: Potencia modesta en comparación con algunos rivales.
- Ubicación USB: El puerto USB bajo el asiento es poco práctico.
- Suspensión no regulable: Horquilla delantera no regulable.
- Precio: Generalmente más alta que algunos competidores directos.
ESPECIFICACIONES (Icon Dark / Full Throttle)
| Parámetro | Icon Dark / Full Throttle |
| Motor | Bicilíndrico en L, 803 cc, 2V, Desmodrómico, Aire |
| Potencia | 73 cv a 8250rpm |
| Par | 65,2 Nm a 7000rpm |
| Peso en seco | 176 kg (185kg en orden de marcha) |
| Altura asiento | 795 mm (accesorios: 780 mm bajo / 810 mm alto) |
| Chasis | Estructura tubular de acero (Trellis) |
| Suspensión delantera | Kayaba invertida 41 mm, 150 mm recorrido (No ajustable) |
| Suspensión trasera | Kayaba Monoshock, ajustable en precarga, 150 mm recorrido |
| Freno delantero | Disco 330 mm, pinza radial Brembo 4 pistones, ABS Cornering |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza flotante 1 pistón, ABS Cornering |
| Neumáticos | Pirelli MT 60 RS (Del: 110/80R18; Tras: 180/55R17) |
| Capacidad depósito | 14,5 L |
| Consumo declarado | 5,2 L/100km |
By MAYAM
