La máquina de carreras definitiva
La Panigale V4 SP2 es el modelo tope de gama para las superdeportivas Ducati: una versión especial y emocionante para el pilotaje en circuito, aún más intuitiva y menos extenuante para pilotos de todos los niveles.
La Panigale V4 SP2 se caracteriza por la librea especial «Winter Test», en la que el negro mate de los carenados se combina con el acabado de carbono mate de las llantas y las aletas, contrastando con los detalles en rojo brillante y el brillo del aluminio pulido. El motor de 1103 cc Desmosedici Stradale de origen MotoGP, llantas de fibra de carbono, pinzas de freno Brembo Stylema R, bomba de freno radial MCS, embrague en seco, cadena 520, estriberas billet y un kit específico para uso en pista: las especificaciones técnicas «SP» llevan al máximo las características de carreras de la Panigale V4 y acompañan todas las mejoras realizadas en la última versión.
CHASIS
- LLANTAS DE FIBRA DE CARBONO: Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión «SP2» está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos de alta calidad, más livianas que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas. (Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro)
- SISTEMA DE FRENOS: La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que te permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de «regulador remoto», que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las motos de carreras. Finalmente, en la versión «SP2», las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.
- ESTRIBERAS RIZOMA: Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, pensados para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.
- SUSPENSIÓN: El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de carreras. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando «por objetivos» y no mediante clics, permite al usuario una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.
PAQUETE DE ELECTRÓNICA
- TFT TRACK EVO: Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y al modo de visualización «Track Evo», derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla. En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del piloto en la comprensión del control que ha trabajado para permitirle intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente. El sector izquierdo completa la información con el cronómetro, número de vueltas completadas y velocidad.
- ANALIZADOR DE DATOS DUCATI CON GPS: En la versión «SP2» es estándar el módulo GPS que permite la activación de la función automática Lap Time, que proporciona indicación instantánea de dos tiempos parciales de la pista en la que se está girando. Además, la carga del software Ducati Performance Slick (disponible como accesorio) proporciona curvas de control de tracción Ducati desarrolladas específicamente para neumáticos lisos y de lluvia y activa la capacidad de almacenar las coordenadas de cinco pistas diferentes, así como cinco modos de pilotaje adicionales totalmente personalizables. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
- CONTROL ELECTRÓNICO: La Panigale V4 SP2 está equipada con un paquete electrónico de última generación basado en el uso de una plataforma inercial de 6 ejes que puede detectar instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto en el espacio. El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de pilotaje; cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
MOTOR
- DESMOSEDICI STRADALE: El corazón de la Panigale V4 SP2 es la Desmosedici Stradale de 1103 cc de origen MotoGP: una V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador. Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeo dedicado. Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de par dedicadas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
- EMBRAGUE SECO STM-EVO SBK: El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK. Este embrague garantiza una función anti-hopping más eficaz en uso extremo de la moto en pista y una mayor fluidez en todas las fases de «apagado» en comparación con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S. El embrague STM-EVO SBK también ofrece la posibilidad de personalizar el nivel de freno motor “mecánico” eligiendo un resorte secundario diferente de los disponibles en el catálogo de accesorios Ducati Performance.
COMENTARIO
Esta es una de las motos más bellas que han visto mis ojos en los últimos tiempos, bella y con seguridad efectiva, es una verdadera moto de carreras, con un precio acorde y una efectividad digna de su ADN.
Monta una serie de detalles, que la hacen irrepetible, con una dinámica fuera de lo común y con la que los afortunados que puedan comprarla, la disfrutaran o la admiraran, pero es una moto diseñada para las carreras y por las carreras, me ha gustado poder admirar esta joya y espero poder probarla en el futuro, que el tiempo pase rápido.
ESPECIFICACIONES
FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS
Frenos
Delantero: 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema R de 4 pistones montadas radialmente con Bosch Cornering ABS EVO. Cilindro maestro Brembo MCS 19.21 con purga automática.
Trasero: disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
Llantas
Delantera: fibra de carbono de 5 radios divididos de 3,50 x 17 pulg.
Trasera: fibra de carbono de 5 radios divididos de 6,00 x 17 pulg.
Neumáticos
Delantero – Pirelli Diablo Supercorsa SP 120 / 70 ZR17
Trasero – Pirelli Diablo Supercorsa SP 200 / 60 ZR17
DIMENSIONES
Peso
Distancia entre ejes 1469 mm
Altura del asiento 850 mm
TRANSMISIÓN
Transmisión 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
Unidad principal Engranajes de corte recto; Relación 1,80:1
Transmisión final Cadena520; rueda dentada delantera 16; rueda dentada trasera 41
ELÉCTRICO
Batería iones de litio
Instrumentación Unidad digital de última generación con pantalla TFT a color de 5 pulgadas
Luces Iluminación LED completa con luz de circulación diurna (DRL)
Electrónica avanzada Equipo de seguridad: modos de pilotaje, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos
Equipamiento de serie: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con suspensión Öhlins y amortiguador de dirección
MOTOR
Motor Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, 4 distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro
Enfriamiento Líquido
Potencia 210 cv (154,5 kW) a 12500 rpm
Cilindrada 1103 cc
Diámetro x carrera 81×53,5mm
Esfuerzo de torsión 122,8 Nm a 11000 rpm
Índice de compresión 1,80:1
Embrague Zapatilla seca controlada hidráulicamente. Cilindro maestro autopurgante.
Sistema de combustible Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos con conducción por cable. Sistema de admisión de longitud variable
Escape Sistema 4-2-1-2, con 2 catalizadores y 4 sondas lambda
Capacidad de combustible 17 litros
OPERACIONAL
Marco Aleación de aluminio «Front Frame» con rigidez optimizada
Suspensión delantera Horquilla Öhlins NPX25/30 presurizada de 43 mm totalmente regulable con tratamiento TiN. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0
Recorrido:125 mm
Suspensión trasera Unidad Öhlins TTX36 totalmente ajustable. Ajuste electrónico de compresión y amortiguación de rebote con modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0. Basculante monobrazo de aluminio
Recorrido:130 mm
Lanzamiento 24,5°
Avance 100 mm
Puños Estilo de carrera
Las palancas de freno y embrague mecanizados
OTRO
Incluye
Botones de ajuste rápido, intermitentes de apagado automático, protector de cadena, guardabarros delantero de fibra de carbono, alas de fibra de carbono, estriberas ajustables para el piloto de aluminio con protector de talón de fibra de carbono, tija de dirección de aluminio billet con número de moto
By MAYAM
