La Panigale V4 representa el último paso en el camino característico de las motos deportivas de Borgo Panigale y toma vida de la larga experiencia de Ducati Corse unida al continuo conocimiento y el intercambio de tecnología del mundo de las carreras directamente a las motos de producción, esta será la versión 2025.
Con la nueva versión, el proyecto Panigale V4 completa la evolución más significativa desde su nacimiento. Las mejoras afectan a todas las áreas: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica. El resultado es una moto aún más rápida en la pista de carreras y, al mismo tiempo, más intuitiva y menos cansada para una amplia gama de pilotos. En resumen, ofrece una gran y gratificante emoción tanto para usuarios profesionales como para aficionados.
Mejoras importantes:
AERODINÁMICA
Aún más hermosa con nuevas alas de diseño de doble perfil más compactas y eficientes y tomas de extracción rediseñadas para mejorar el sistema de refrigeración.
MOTOR
Nueva caja de cambios SBK con marchas I, II y VI alargadas para ser más rápido en pista. Nueva estrategia de gestión del par que garantiza al piloto la posibilidad de tener siempre el empuje óptimo al abrir el acelerador.
CHASIS
Equipada con la nueva horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 controlada electrónicamente que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado con un recorrido de 125 mm.
ERGONOMÍA
El asiento y el depósito han sido rediseñados para maximizar el rendimiento del piloto y minimizar el esfuerzo físico necesario para el pilotaje en pista
CONTROLES ELECTRÓNICOS
Nueva lógica de modo de potencia con 4 configuraciones de motor para satisfacer a todo tipo de pilotos, desde profesionales hasta aficionados que afrontan sus primeros días en pista.
EQUIPO TFT
Indicador de cambio de marchas estilo SBK. Nuevos gráficos diseñados para la pista para ayudar al piloto a afinar los controles electrónicos.
Aspecto rediseñado
Incluso el aspecto de la moto se ha renovado, con una dosis adicional de sabor agresivo. El diseño gráfico inédito concebido por el Ducati Centro Stile incluye el color negro para los logotipos aplicados a los carenados rojos completos, el sillín de doble tela (bitono en la versión S) y, también para la versión S, la etiqueta roja en las llantas negras.
Sácale el máximo partido a tu Panigale V4
La Panigale V4 se puede equipar con accesorios del catálogo Ducati Performance. El catálogo incluye tanto componentes homologados como elementos puros de competición pensados para pilotos de circuito. Los accesorios Ducati Performance están disponibles en el configurador de la marca.
Sistema de escape de competición
Con el fin de ofrecer a todo el mundo la oportunidad de pilotar con un escape de competición completo incluso en circuitos con límites de ruido más estrictos, está disponible un nuevo sistema de escape, completamente en titanio, desarrollado en colaboración con Akrapovič, que se encuentra dentro del límite de ruido de 105 dB (102 dB con el dB killer instalado).
Aún más rendimiento
Las últimas mejoras se han confirmado a través de una prueba realizada en Italia, en el circuito la nueva Panigale rebojo el crono en 1,2 segundos.
La Ducati Panigale V4 2025 empleará un motor actualizado de 1103 cc
La Panigale tiene posiblemente el mejor motor V4 de su categoría, este motor entrega una tonelada de par motor, potencia y manejabilidad junto con una fiabilidad y seguridad impresionante. Pero eso no impide que Ducati mejore las cosas… de alguna manera. Los datos revelan que la nueva Panigale contará con una versión actualizada del motor de 1103 cc.
Ha sido homologado con una potencia de 213,1 caballos (~216 CV), ligeramente por encima de la cifra actual de 212 cv (215,5 cv). Con el incremento, la Panigale le ayudaría a tener una ventaja aún mayor sobre sus archirrivales como la BMW S 1000 RR y la Yamaha YZF-R1. Sin embargo, todavía le faltaría la Aprilia RSV4 1100 y a la Honda CBR1000RR-R.
Según los informes, la nueva moto producirá 121 Nm de par, dos menos que la versión actual. La banda de RPM también es considerablemente más alta para el par máximo, lo que podría perjudicar la manejabilidad general (en teoría). Dicho esto, la cifra máxima sigue siendo superior a la de sus rivales de cuatro cilindros en línea (la S 1000 RR y la CBR1000RR-R).
ESPECIFICACIONES
Cilindrada: 1103cc
Diseño: V4
Caballos: 213 caballos a 13500 rpm
Par: 121 Nm a 11500 rpm
Transmisión: Seis velocidades
By MAYAM
