La nueva Ducati Panigale V2 marca una transición histórica en la historia de las motos deportivas bicilíndricas de Borgo Panigale. Por primera vez, no deriva de la moto más grande que compite en Superbike y ha sido diseñada desde cero, lo que ha dado como resultado la creación de la Panigale más ligera de la historia. Pesa unos buenos 17 kg menos que el modelo anterior, heredando la actitud deportiva característica y el rendimiento en pista de esa moto y añadiendo un nivel de facilidad, comodidad y placer de pilotaje.
Un diseño limpio y sencillo, superficies lisas y expansivas. Como todas las superdeportivas de Ducati, la Panigale V2 tiene tanto que ver con las carreras como con la elegancia.
La Panigale V2 conserva el espíritu de diseño de la V4, heredando su actitud deportiva y reinterpretándola de una forma más compacta y refinada. La nueva Panigale V2 surca el aire con volúmenes complejos, transmitiendo el equilibrio perfecto entre agresividad y elegancia, típico de las superdeportivas de Ducati. Una dinámica más horizontal y una menor carga delantera resaltan la compacidad del nuevo motor V2.
Rápida en la pista, perfecta para la carretera.
Durante las pruebas de desarrollo, la nueva Panigale V2 demostró ser tan rápida en la pista como el modelo anterior. Estos resultados fueron posibles gracias a un peso de -17 kg, un chasis ligero y moderno, una nueva ergonomía, un motor de alto par y una facilidad de uso desconocida en el V2 anterior. En el sillín, el usuario se siente cómodo desde la primera curva y puede estirar sus límites más fácilmente debido a un menor esfuerzo físico requerido.
El bicilíndrico más ligero que Ducati ha producido jamás.
890 cc de pura emoción bicilíndrica: el nuevo motor V2 pesa solo 54,4 kg y entrega 120 cv (126 cv con escape de carreras). El confort y el placer de pilotaje se maximizan gracias a una entrega de par a todas las rpm y un rendimiento deportivo a altas revoluciones.
- Tan solo 54 kg el motor más ligeroa de la historia.
- Homologación Euro 5+ e intervalos de servicio de 30000 km
- Más suave a bajas revoluciones gracias a la sincronización variable de admisión
- Versión de 35 kw
- Icónica configuración de 90°
El bicilíndrico más ligero jamás producido en Borgo Panigale 890 cc de cilindrada con un peso de tan solo 54,4 kg.
Con el nuevo motor V2, Ducati da otro paso innovador con un motor homologado Euro5+ que es hasta 9 kg más ligero que el anterior Superquadro y aproximadamente 5,8 kg más ligero que el Testastretta Evoluzione y el Desmodue que equipa la Scrambler. Un resultado que permite a los diseñadores de Ducati diseñar motos aún más ligeras, así como más ágiles, agradables y de alto rendimiento.
Electrónica de primer nivel.
El paquete electrónico de la Panigale V2 garantiza un disfrute inigualable, maximizando el rendimiento con total seguridad y ofreciendo un control total en cualquier situación. Tiene el paquete electrónico estándar más completo de cualquier moto en su categoría.
- Modo de motor y modo de potencia
- ABS en curva
- Control de caballitos de Ducati (DWC)
- Control de tracción Ducati (DTC)
- Control de freno motor (EBC)
- Ducati cambio rápido (DQS) 2.0
- Ducati Power Launch y Ducati Pit Limiter
Máximo rendimiento y precisión
La Ducati Panigale V2 2025 es la evolución perfecta de la supersport de media cilindrada de Ducati, manteniendo su esencia de alto rendimiento mientras incorpora mejoras en tecnología, aerodinámica y confort. Este modelo se distingue por su diseño agresivo, inspirado en la Panigale V4, pero con un carácter más accesible y equilibrado para aquellos que buscan una moto deportiva pura, sin comprometer la facilidad de manejo.
Novedades Panigale V2 modelo 2025
- Motor recalibrado: Nueva gestión electrónica en el Superquadro de 955 cc para una entrega de potencia más progresiva y eficiente.
- Suspensión evolucionada: Mejor respuesta de la horquilla Showa BPF y el amortiguador Sachs, optimizados para mayor precisión en uso deportivo.
- Electrónica mejorada: Nueva IMU de 6 ejes, refinando el control de tracción, el ABS en curva y el antiwheelie.
- Aerodinámica revisada: Aletas integradas y flujo de aire mejorado para estabilidad a alta velocidad.
- Ergonomía optimizada: Nuevo acolchado del asiento y estriberas rediseñadas para mayor confort en largas sesiones de uso.
- Pantalla TFT actualizada: Interfaz mejorada con más opciones de personalización y mejor visibilidad.
Características destacadas
- Motor Superquadro 955 cc: 120 cv con una aceleración potente y lineal.
- Chasis monocasco de aluminio: Ligero y rígido para un comportamiento más preciso en curvas.
- Suspensión Showa BPF y Sachs: Ajustable para adaptarse a diferentes estilos de pilotaje.
- Electrónica de competición: Modos de motor, Ducati Quick Shift (DQS), Ducati Traction Control EVO 2 y ABS en curva.
- Frenos Brembo M4.32: Pinzas monobloque con discos de 320 mm para una frenada excepcional.
- Peso reducido: Solo 176 kg en seco, lo que mejora la relación peso-potencia.
- Iluminación full-LED: Sistema DRL con un diseño más agresivo inspirado en la Panigale V4.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo V2 a 90°, 4 válvulas por cilindro, sistema de distribución variable de válvulas de admisión, refrigerado por líquido.
Cilindrada 890 cc
Diámetro x carrera 96 x 61,5 mm
Compresión 13,1:1
Potencia 88 kW (120 cv) a 10750 rpm
Inyección de combustible electrónica de combustible con un inyector por cilindro y sistema Full ride-by-wire
Escape Sistema 2-1-2 con un catalizador y tres sondas lambda
TRANSMISIÓN
Caja de cambios 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
Transmisión primaria Engranajes rectos con relación 1.84:1
Transmisión secundaria Cadena 520; piñón delantero de 15 dientes y corona trasera de 42 dientes
Embrague Multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirrebote y accionamiento hidráulico
CHASIS
Ratio Monocasco de aluminio
Suspensión delantera Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm completamente regulable
Rueda delantera Llanta de aleación ligera de 6 radios en forma de «Y», 3,50″ x 17″
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17
Freno delantero Dos discos semiflotantes de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M50 de anclaje radial y ABS Bosch Cornering
Suspensión trasera Monoamortiguador Kayaba completamente regulable con basculante de aluminio de doble brazo
Rueda trasera Llanta de aleación ligera de 6 radios en forma de «Y», 5,50″ x 17″
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17
Freno trasero Disco de 245 mm con pinza de 2 pistones y ABS Bosch Cornering
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco 179 kg
Altura del asiento 837 mm
EQUIPAMIENTO
Electrónica
Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), indicadores de apagado automático, batería de ion de litio, Ducati Power Launch (DPL), limitador Pit lane, función Coming Home, configuración monoplaza
Opcionales
Lap Timer Pro, antirrobo, control de crucero, sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS), puerto USB, Ducati Multimedia System (DMS), navegador «Turn By Turn», puños calefactados
By MAYAM
