La nueva Multistrada V4 2025 es más eficiente de pilotar, cómoda para el pasajero y gracias a la desactivación extendida reduce el consumo hasta en un 6%, aumentando la autonomía.
El dispositivo de descenso automático hace que la Multistrada V4 sea más fácil de manejar y maniobrar a bajas velocidades y al detenerse.
La Ducati Vehicle Observer, la nueva suspensión Skyhook EVO y las avanzadas estrategias electrónicas para el sistema de frenos hacen que la Multistrada sea más segura y divertida de usar.
La Pikes Peak V4 es aún más deportiva y eficaz gracias a todas las innovaciones introducidas en la Multistrada V4 y a las optimizaciones de la suspensión Öhlins basada en eventos.
La nueva Multistrada V4 2025, introduciendo importantes innovaciones que la hacen más sofisticada, más eficiente en el consumo de combustible y cómoda para el pasajero. A ella se le une el V4 Pikes Peak, la crossover que celebra los éxitos deportivos de la Multistrada, que, compartiendo las evoluciones electrónicas, mecánicas y estéticas de la Multistrada V4, se vuelve aún más emocionante de pilotar, eficaz y fascinante.
La nueva Multistrada V4 es la Ducati dirigida a aquellos que aman viajar con gran comodidad en cualquier tipo de carretera, mientras disfrutan de la deportividad que siempre ha caracterizado a las motos de Borgo Panigale. Una Multistrada V4 mejorada y más personalizable para ofrecer una experiencia aún más emocionante.
Con la nueva Multistrada V4 S, Ducati lleva la actitud touring de la Multistrada V4 a un nivel aún más alto, gracias a una mayor eficiencia de uso, incluso cuando está completamente cargada, una mayor comodidad para el pasajero y nuevos sistemas electrónicos que la hacen más segura y de mayor rendimiento en todas las condiciones de la carretera. El nuevo dispositivo de descenso automático la hace aún más utilizable. En el pilotaje deportivo, la Multistrada V4 es más precisa y emocionante de usar, gracias a un chasis optimizado. Y con el motor V4 Granturismo en la versión Euro 5+ equipado con desactivación ampliada, las prestaciones (170 cv), la fiabilidad y los costes de funcionamiento (intervalos de mantenimiento cada 60000 km, servicio de aceite cada 15000 km/24 meses y la garantía de 4 años Multistrada 4EVER) siguen siendo de primera categoría. La desactivación prolongada, en particular, reduce el consumo en un 6%, aumentando la autonomía y el placer del viaje.
La Multistrada V4 2025 también es nueva en estilo. Rediseñado en la parte delantera, con proporciones más agresivas en la parte delantera, su línea expresa claramente dinamismo y deportividad. La vista frontal, en particular, la acerca al estilo de la nueva Panigale V4. El doble faro delantero se destaca por las nuevas piezas pintadas que lo enmarcan por completo, adquiriendo una importante presencia estilística como en los modelos 916 y 1098. El nuevo silenciador tiene una forma más afilada y un sonido aún más personal, lo que ayuda a subrayar el ADN deportivo de Ducati de la nueva Multistrada.
A gusto en cualquier carretera
Haciendo honor a su nombre, la Multistrada V4 S es una moto que mejora aún más su capacidad para enfrentarse a todas las carreteras, especialmente a las que tienen superficies imperfectas. De hecho, esta Multistrada puede contar con una suspensión semiactiva con estrategia de control Skyhook DSS EVO, aún más precisa y eficiente gracias al nuevo sensor montado en la horquilla, y equipada con funciones predictivas, como la detección de baches, que le permiten adaptar la respuesta de la suspensión trasera a la rugosidad de la carretera en tiempo real.
La nueva Multistrada V4 S está equipada con la función de autonivelación, que garantiza una configuración constante en las configuraciones «piloto», «conductor+pasajero» y «equipaje» para mantener siempre inalteradas las características de la moto. Además, independientemente del modo de pilotaje seleccionado, el usuario ahora puede cambiar la respuesta de la suspensión incluso mientras está en movimiento, usando un botón especifico, para disfrutar de una mayor comodidad en un uso relajado o más apoyo al abordar las curvas de una ruta de montaña.
La Multistrada V4 S fue la primera moto del mundo equipada con un sistema de radar delantero y trasero compatible con el control de crucero adaptativo (ACC), que hace que el pilotaje sea menos agotador en largos tramos de autopista, y la detección de punto ciego (BSD), que señala la presencia de vehículos que se aproximan en el punto ciego de los espejos. A estos, en el modelo 2025, se añade la función Forward Collision Warning (FCW), que advierte al piloto de posibles colisiones con un vehículo que circula por delante con una ventana emergente en el salpicadero. En la frenada de emergencia, la nueva luz de freno de Ducati ahora también activa los indicadores de dirección para señalar el peligro de forma más inmediata a los vehículos que le siguen.
La Multistrada V4 2025 también ofrece al piloto una mayor visibilidad mejorada cuando se usa de noche, con luces de curva Ducati que son más efectivas para iluminar la carretera cuando se inclina y un grupo de faros optimizado para reducir el área de sombra frente a la rueda delantera. Además, la función Coming Home permite dejar las luces de cruce encendidas durante unos segundos después de apagar el encendido, lo que facilita la apertura de la puerta del garaje al volver a casa en la oscuridad.
Con la nueva función DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 se vuelve aún más segura y eficiente, gracias a los controles electrónicos que pueden actuar con mayor precisión. Esta función estima las fuerzas del suelo que actúan sobre la moto y las cargas que puede soportar en diversas condiciones de uso, simulando la entrada de 70 sensores para integrar los datos proporcionados por la plataforma inercial. El Ducati Vehicle Observer, desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, perfecciona las estrategias de ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC).
La nueva Multistrada V4 también cuenta con tres niveles de EBC (Engine Brake Control), lo que permite al piloto personalizar el freno motor para adaptarlo a su estilo de pilotaje. Por último, el Sistema Electrónico de Frenado Combinado, con sus estrategias y funciones avanzadas, modula la acción sobre los frenos delanteros y trasero para garantizar siempre un rendimiento ideal, ahora también en función de la carga. Además de la estrategia de delante hacia atrás, que gestiona el freno trasero incluso cuando solo se usa el control delantero, la nueva Multistrada V4 ahora está equipada con una estrategia de marcha hacia adelante sin precedentes que optimiza la potencia de frenado cuando solo se usa el control trasero.
La nueva Multistrada V4 también es más fácil de manejar cuando está parada y a baja velocidad. Gracias a la introducción del Dispositivo de Descenso Automático, la moto «desciende» rápidamente, con una variación de hasta 30 mm, y automáticamente cuando la velocidad desciende por debajo de los 10 km/h. Cuando el piloto acelera, superando los 50 km/h, la Multistrada V4 vuelve automáticamente a su altura de uso. El sistema funciona automáticamente y puede ser desactivado por el usuario.
El salpicadero TFT a color de 6,5 pulgadas se ha actualizado en la interfaz de usuario, con un control más eficiente y versátil de la suspensión. El sistema mantiene naturalmente las funciones de navegación por mapas gracias a la aplicación Ducati Connect, que también admite el uso del teléfono para responder llamadas o escuchar música, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicación. La interfaz para elegir el nivel de calentamiento de accesorios para puños y asiento es nueva y más intuitiva.
Más cómoda para el pasajero
La nueva Multistrada V4 S es la moto ideal para viajar en pareja, y ha sido diseñada para proporcionar aún más comodidad al compañero de viaje. Las alforjas y el baúl se han desplazado hacia atrás para ofrecer más espacio para las piernas del pasajero. El nuevo soporte de aluminio fundido a presión para el baúl ofrece al pasajero un mejor soporte y una mayor sensación de robustez cuando se instala el baúl. Además, gracias a la disponibilidad de asientos de diferentes alturas tanto para el piloto como para el pasajero y al kit de suspensión rebajada, la Multistrada V4 S se puede personalizar para adaptarse a cualquier configuración de pareja.
Para aprovechar al máximo el potencial de la Multistrada V4 en cualquier contexto, Ducati ha desarrollado cinco modos de pilotaje que en la Multistrada V4 ven una evolución significativa del modo Enduro y la introducción del modo Wet, diseñado para superficies mojadas y agarre reducido.
Al seleccionar el modo Enduro, se activa un modo de potencia dedicado, que limita la potencia a 114 cv con una respuesta dinámica y directa específica para el uso todoterreno. El DTC cambia a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva. El ABS de la rueda trasera también está desactivado y la función de giro y la detección de elevación trasera se inhiben para adaptarse al uso todoterreno.
Desactivación ampliada
La Multistrada V4 está equipada con la estrategia de desactivación ampliada del banco trasero de cilindros. Además de apagar los cilindros traseros cuando la moto está parada y el motor al ralentí, el V4 Granturismo mantiene la bancada trasera desactivada en otras condiciones de funcionamiento, en beneficio del consumo de combustible y las emisiones, que se reducen en un 6% en comparación con el modelo anterior.
Con esta estrategia, la desactivación también se produce cuando la moto está en movimiento. A medida que la velocidad aumenta o supera una determinada solicitud de par del puño del acelerador, los cilindros traseros se reactivan, lo que garantiza el carácter y el rendimiento del V4 Granturismo. El sistema está activo en todos los modos de motor.
Motor y chasis
El motor V4 Granturismo de 1158 cc cuenta ahora con la homologación Euro 5+, manteniendo sus prestaciones inalteradas. En la versión montada en la Multistrada V4 2025, entrega 170 cv (125 kW) a 10750 rpm y 123,8 Nm a 9000 rpm, con una curva de par especialmente lineal para garantizar una respuesta suave y progresiva a todas las velocidades. El rendimiento de este motor, combinado con su peso total de solo 66,7 kg, permite que el V4 Granturismo se confirme como la referencia de la categoría en cuanto a potencia y ligereza. Estos números se combinan con soluciones técnicas refinadas, como un cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia adquirida por Ducati Corse en MotoGP, que trabaja «contra» la inercia giroscópica de las ruedas, pero también las curvas de par dedicadas a cada relación individual para combinar una entrega suave a bajas velocidades, un par robusto a velocidades medias y potencia a altas velocidades.
En cuanto al chasis, la Multistrada V4 confirma el ligero y compacto chasis monocasco de aluminio, con un basculante de doble cara de aluminio fundido sobre un pivote reposicionado 1 milímetro más alto, aumentando el efecto anti-squat de la suspensión para que el uso sea más preciso y eficaz incluso a plena carga.
Además, en la Multistrada V4 S 2025, el monoamortiguador es capaz de gestionar un mayor rango de precarga, que va de los 12 a los 20 mm. De esta manera, la calibración estándar en los distintos modos de carga es más equilibrada y aumenta el efecto de la función del Dispositivo de Descenso Automático en situaciones de mayor carga, cuando se viaja con equipaje y un pasajero.
La nueva Multistrada V4 2025 ahora también se ofrece en nuevos acabados
Sport Travel & Radar y Adventure Travel & Radar, que se suman a los ya conocidos Radar y Travel & Radar. Los nuevos acabados incluyen un caballete central, puños y asientos calefactados y, por supuesto, radar delantero y trasero. El acabado Sport añade alforjas y llantas forjadas, que gracias a una reducción de peso de 2 kg hacen que la Multistrada V4 sea más ágil y deportiva, mientras que la Adventure se caracteriza por alforjas de aluminio y llantas de radios.
Accesorios y ropa
Además de un altísimo nivel de equipamiento de serie, y las ya mencionadas llantas de aluminio forjado, la Multistrada V4 cuenta con una amplia gama de accesorios, desde piezas de aluminio mecanizadas a partir de superestructuras macizas a fibra de carbono y piezas, como el embrague en seco, que realzan la deportividad de las carreras, hasta los soportes de garaje y las lonas de las motos.
Ducati también ha creado específicamente algunas prendas de vestir para disfrutar plenamente de las posibilidades de viaje de la Multistrada V4. El atuendo Tour Summer, por ejemplo, con grandes áreas dedicadas a la ventilación, mangas desmontables y tres capas independientes, que incluyen forro térmico y membrana impermeable, para ofrecer comodidad en todas las condiciones climáticas. O el traje Strada C5, que está confeccionado con un tejido elástico cómodo, resistente y modular en términos de protección térmica, gracias a la membrana interna Gore-Tex desmontable y a un plumífero interno que también se puede usar solo, una vez estacionada la moto.
Nueva V4 Pikes Peak
La V4 Pikes Peak es la Ducati para los amantes del lado más deportivo de la Multistrada, que disfruta de sus prestaciones en las curvas de los puertos de montaña y se deja conquistar por el encanto del basculante monolateral, la precisión de las llantas de 17 pulgadas con llantas forjadas y la audacia de la librea inspirada en MotoGP. La Multistrada para los entusiastas que quieren una crossover que sea al mismo tiempo estimulante de pilotar, elegante y cómoda.
Con la presentación de la nueva Pikes Peak, Ducati vuelve a subir el listón, aplicando a la base técnica del nuevo chasis Multistrada V4 2025, soluciones electrónicas y ergonómicas diseñadas para darle una actitud decididamente más deportiva.
Diseño renovado
El diseño de la Multistrada V4 Pikes Peak se desarrolla partiendo de los elementos característicos de la familia Multistrada V4 e integrándolos con los dos elementos históricamente distintivos de la Pikes Peak desde el punto de vista estético y funcional: la rueda delantera de 17″ y el basculante monolateral. La naturaleza de las carreras se ve subrayada por la nueva decoración «PikesPeak», inspirada en los colores y gráficos de las motos Ducati de MotoGP, Superbike y Motocross, con placas de matrícula en los paneles laterales y en el parabrisas, para acentuar la referencia a la competición de carreras.
Para subrayar aún más su deportividad innata, la Multistrada V4 Pikes Peak está equipada con numerosas piezas de fibra de carbono y un silenciador de titanio Akrapovič homologado. Otros elementos estéticos distintivos son el plexiglás ahumado bajo, el inconfundible anodizado dorado de los manguitos de la horquilla Öhlins, el asiento con el logotipo V4 y el escudo de Ducati Corse aplicado en el pico.
Chasis deportivo
El chasis de la V4 Pikes Peak difiere significativamente de la Multistrada V4, y está desarrollado en torno a la llanta delantera de 17″ para garantizar una gran precisión y reactividad para el piloto. La moto está equipada con neumáticos deportivos de carretera Pirelli Diablo Rosso IV, en las medidas 120/70 delante y 190/55-17 detrás, y monta nuevas llantas de aluminio forjado de cinco radios.
Las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 han sido optimizadas en sus estrategias para ofrecer más apoyo en el pilotaje deportivo y, al mismo tiempo, mayor confort en el uso touring. El sistema funciona según la lógica «basada en eventos», como en la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S, autorregulándose en función del estilo de uso del piloto. Además, usando el botón dedicado en el manillar izquierdo, el piloto ahora puede elegir la estrategia de control de la suspensión independientemente del modo de motor seleccionado. En esta moto, puedes activar los modos de suspensión Track, Dynamic, Comfort o Low Grip, aumentando la asistencia y la precisión, o el confort y la estabilidad, en función del tipo de recorrido y las condiciones sin cambiar la respuesta del motor ni el comportamiento de los mandos electrónicos.
La nueva Multistrada V4 Pikes Peak ahora también está equipada con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, lo que permite al piloto personalizar el freno motor según el estilo de uso y el contexto. Por último, el sistema electrónico de frenado combinado ofrece la estrategia de delante hacia atrás, que gestiona el freno trasero también accionando sólo el mando delantero.
El motor se ha optimizado para mejorar las características de la moto, con la inclusión del Race Riding Mode, desarrollado específicamente para esta versión. El mapa de carrera se añade a una estrategia más de carrera para el limitador, que llega de forma más gradual que en la Multistrada V4, con el fin de alertar al piloto con antelación y permitir un uso deportivo más eficaz en términos de cambios de marcha en la zona alta del cuentarrevoluciones. El quickshifter tiene una calibración dedicada que permite una reducción de marchas muy agresiva, además de la implementación de un enlace acelerador-agarre aún más directo en el modo de alta potencia.
Ergonomía
La nueva Multistrada V4 Pikes Peak ofrece una ergonomía específicamente diseñada para garantizar el máximo control y optimizar los ángulos de inclinación. La posición de pilotaje difiere de la de la Multistrada V4, con estriberas más altas y retrasadas para aumentar el ángulo de inclinación máximo y facilitar los movimientos de la carrocería, y los manillares son más bajos, más estrechos y tienen una curvatura menos acentuada. Esta combinación ergonómica se traduce en una mejor sensación en un uso deportivo, manteniendo un buen nivel de confort.
Seguridad y tecnología
La Multistrada V4 Pikes Peak confirma naturalmente el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras cosas, tecnología de radar delantero y trasero de serie, que permite la funcionalidad del Control de Crucero Adaptativo (ACC) y la Detección de Punto Ciego (BSD) y la introducción de la Advertencia de Colisión Frontal.
La Multistrada V4 2025 Pikes Peak también ofrece al piloto una mejor visibilidad cuando se pilota de noche, con luces de curva Ducati que son más efectivas para iluminar la carretera cuando se inclina y un grupo óptico optimizado para reducir el cono de sombra delante de la rueda delantera. Además, para aumentar la seguridad, la Multistrada V4 Pikes Peak ofrece una luz antiniebla trasera como accesorio.
By MAYAM