Cada camino un mundo nuevo, divertido y versátil
La Multistrada 950 es la moto ideal para experimentar y disfrutar de la belleza de viajar todos los días, gracias a la combinación del placer de pilotaje de Ducati y la versatilidad que la hacen perfecta para cada uso. Un peso reducido, la altura del asiento regulable entre (820 y 860 mm) y la rueda delantera de 19” garantizan agilidad y facilidad de pilotaje, mientras que la tecnología avanzada garantiza la máxima seguridad y comodidad en todas las condiciones.
Para el año 2021, la Multistrada 950 S, presenta la nueva decoración «GP White» inspirada en la moto de carreras de MotoGP, que se suma a la clásica versión Ducati Red.
Basada en un esquema de color que alterna entre blanco y gris, mientras mantiene el toque distintivo de Ducati con algunos detalles en rojo en el chasis y en los gráficos de las llantas de aleación, esta nueva versión agrega un estilo deportivo a la 950 S Multistrada, haciendo que de la elegancia, flujo y equilibrio de las líneas, uno de sus puntos fuertes.
Las características incluyen:
DISEÑO
- Estilo italiano, diseño innovador
El diseño de la gama Multistrada 950, combina armoniosamente los elementos estilísticos de la familia Multistrada y los interpreta para lograr una línea elegante y compacta. La rueda delantera de 19″, el faro delantero único con dos elementos horizontales y el depósito de 20 litros, le dan un carácter único.
Las líneas de la Multistrada 950, transmiten una sensación de ligereza gracias a las llantas de aleación ligera o de radios de diseño exclusivo, disponibles para la versión S.
MOTOR
- Poder y versatilidad
La gama Multistrada 950, está equipada con el motor Testastretta 11° de 937 cc, que cumple con la normativa Euro5 sobre niveles de emisiones contaminantes en el territorio europeo (solo en países donde la normativa Euro5 es válida), y combina prestaciones deportivas y facilidad de uso. El sistema Ducati Quick Shift (DQS) permite cambiar de marcha sin usar el embrague: por lo que la Multistrada 950, es perfecta para uso deportivo y extremadamente cómoda en la ciudad o en viajes largos.
ELECTRÓNICA
- Electrónica y Control
El Ducati Safety Pack, que también incluye Ducati Traction Control (DTC), se desarrolló aún más con la introducción de la plataforma inercial de 6 ejes (IMU) para permitir que la función Cornering se aplique al ABS de Bosch, lo que garantiza una mayor seguridad en las curvas. Además, el sistema de frenado combinado aumenta la estabilidad de frenado, al distribuir de manera óptima, la potencia de frenado entre la parte delantera y trasera. La Multistrada 950 también está equipada con “Vehicle Hold Control” para arrancar en pendientes sin problemas, incluso con un pasajero. y maletas llenas.
Carreteras sinuosas a través de exuberantes campos, vastas playas para explorar y pueblos ricos en historia. Detrás de cada curva, un mundo nuevo espera ser descubierto.
La nueva Multistrada 950 GP White, con su agilidad y versatilidad, es la compañera perfecta para explorar. Tu próximo viaje te espera…
La marca presentó su nueva criatura y manifiesta
Así presenta Ducati la nueva Multistrada 950 S GP White. No hace falta decir que no todas las carreteras están a nuestro alcance. Podemos estar de acuerdo en que las carreteras sinuosas, siguen siendo el campo de juego de esta Ducati Multistrada 950 S GP.
Por una razón u otra, no hay muchas motos de color blanco por ahí, en general, los fabricantes de motos se mantienen alejados del blanco, pero en el transcurso de solo dos semanas, los italianos de Ducati lanzaron dos nuevos diseños basados en este “no” color. El primero, llamado White Rosso, se presentó a principios de julio para la Panigale V2, y ahora viene el segundo, GP White, destinado a la nueva Multistrada 950 S.
Al igual que la V2, la todoterreno italiana no será, por supuesto, toda blanca, sino que lo mezclará con el gris y el rojo Ducati, para crear un efecto de «elegancia, fluidez y equilibrio de líneas». Pero creo que se ve genial.
Aparte de la adición del nuevo esquema de pintura, que debería estar disponible en los concesionarios a partir de estos meses, no se han realizado muchos cambios en el modelo original de 950. La moto está propulsada por el motor Testastretta 11º de 937 cc, que entrega 113 cv y 96 Nm de par, la nueva versión cumplirá con la Euro5 a partir del modelo 2021 y portará características como la suspensión electrónica, faro de LED completo, pantalla TFT a color de 5 pulgadas y Bosch ABS en curvas.
La línea Multistrada de motos V-twin nació en 2003 como una máquina principalmente de carretera. A lo largo de los años, tuvo muchas encarnaciones, la oferta actual cuenta con 8 versiones, que van desde el nivel de entrada 950 hasta la gama que encabeza la gama 1260 Enduro.
CARACTERISTICAS TECNICAS
- Dimensiones
- Altura del asiento: 840 mm, 860 mm., dos alturas y un asiento más bajo con 820 mm
- Distancia entre ejes: 1.594 mm
- Avance/lanzamiento: 25 °/106 mm
Características
Características de seguridad: Paquete de seguridad Ducati, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), modos de pilotaje, modos de alimentación, luces de curvas Ducati (DCL), control de retención del vehículo (VHC)
Equipo estándar: Ducati Skyhook Suspensión Evo (DSS), Ducati Quick Shift arriba/abajo (DQS), control de crucero, manos libres, interruptores del manillar retroiluminados, pantalla a color TFT de 5″, faros LED completos, intermitentes con cancelación automática, Intervalos de servicio de mantenimiento : 15.000 km/12 meses
Instrumentación: Pantalla a color TFT de 5″
Motor
Tipo de motor: Ducati Testastretta, L-Bicilíndrico, sincronización desmodrómica, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada: 937 cc
Sistema de refrigeración: líquido
Diámetro x carrera: 94 mm – 67,5 mm
Índice de compresión: 12,6: 1
Potencia del motor: 83 kW (113 cv) a 9000 rpm
Par: 96 Nm a 7750 rpm
Inyección de combustible: Sistema de inyección electrónica de combustible Bosch, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire
Emisiones: Euro5 | CO2: 129 g/km
Consumo: ciudad/carretera combinada 5,5 l/100 km
Tren motriz
Caja de cambios: 6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo (DQS)
Unidad principal: Engranajes de corte recto, relación 1,84: 1
Transmisión secundaria: Cadena, Piñón delantero Z15, Piñón trasero Z43
Embrague: Multidisco húmedo auto-servo y antirrebote con control hidráulico
Chasis
Tipo de marco: Estructura enrejada de acero tubular (trellis)
Escape: Silenciador simple de acero inoxidable, catalizador y 2 sondas lambda
Suspensión
Suspensión trasera: Monoamortiguador totalmente ajustable, compresión electrónica, amortiguación de rebote y ajuste de precarga del muelle con Ducati Skyhook Suspensión Evo (DSS), basculante de doble cara de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida, Kayaba, 48 mm diámetro, recorrido 170 mm, regulable en comprensión, extensión y precarga
Frenos
Sistema de frenado delantero: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y 2 pastillas de montaje radial, cilindro maestro radial, ABS Bosch Cornering
Freno trasero: Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS Bosch Cornering
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19” (moto homologada también para Pirelli Scorpion Rally, mismas medidas)
Neumático trasero: Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17” (moto homologada también para Pirelli Scorpion Rally, mismas medidas)
Recorrido de la rueda delantera: 170 mm
Recorrido de la rueda trasera: 170 mm
Llanta delantera: De radios sin cámara en aleación ligera de 3.0″x 19″
Llanta trasera: De radios sin cámara en aleación ligera de 4.5″x 17″
Capacidades
Capacidad de combustible: 20 l
Garantía
Garantía24 meses, kilometraje ilimitado
Fuente ficha técnica: Ducati
By MAYAM
