El estilo de la Monster 821, sigue siendo Monster al 100%. La imagen, la silueta, el depósito o el faro, son fieles a las líneas originales creadas en 1993, en las primeras versiones, pero modernizada.
El motor que equipa la Monster 821, es el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado como elemento estructural del bastidor, “respira” a través de cuerpos de mariposa con mando Ride-by-Wire, está homologada Euro4 y entrega una potencia de 109 cv (80 kW) a 9250 rpm y un par de 86 Nm a 7750 rpm.
Esta nueva Monster 821, capaz de transmitir agradables sensaciones de pilotaje y con una tecnología avanzada y una ergonomía cuidada. Dotada de un motor Ducati Testastretta 11° que permite intervalos de mantenimiento largos y costes reducidos: por ej. el cambio de aceite es cada 15.000 km (o 12 meses) y el control de válvulas cada 30.000 km.
El equipamiento de serie de la Monster 821, con ABS Bosch 9.1 MP, luz de posición y luz trasera de leds, toma USB bajo el asiento, pantalla TFT a color.
La Monster 821 con un diseño y funcionalidad, introducidas en la Monster 1200: un diseño elegante y aerodinámico, con un depósito completamente rediseñado y un colín inspirado en la versión de 1992. Un nuevo silenciador racing y faro (ambos clásicos y contemporáneos, son parte de ese nuevo diseño. Para una visión clara de fácil lectura con toda la información necesaria, hace su debut en las Monster de cilindrada media, una pantalla en color TFT) que muestra la marcha engranada y el nivel de combustible. El Ducati Quick Shift up/down y los sistemas Ducati Multimedia, también están disponibles como accesorio, para mejorar aún más la ya de por sí excelente experiencia de pilotaje ofrecida por la 821.
La Monster 821, vuelve a utilizar el color Amarillo Ducati que encantó a tantos fans de la Monster en el pasado. Este color, disponible solo en la 821, completa la gama cromática con el Rojo y el sobrio Negro Mate.
Los 109 cv a 9250 rpm del bicilíndrico Testastretta refrigerado por agua ofrecen emociones fáciles de llevar, gracias a sus 86 Nm de par a 7750 rpm, la 821 garantiza un rendimiento excitante, facilidad de pilotaje y una diversión inigualable.
La Monster 821 también cuenta con el Ducati Safety Pack, que incluye el ABS Bosch y el Ducati Traction Control, los cuales disponen de niveles de intervención regulables. Los Riding Modes aseguran un fácil ajuste del ABS, DTC y Power Modes (controlando la potencia máxima y su entrega), permitiendo convertir a la 821 con tres motos diferentes, cada una con una personalidad diferente.
Completando el impresionante equipamiento de la Monster 821, están los frenos Brembo, con doble disco de 320 mm y pinzas radiales monobloc M4-32 en el tren delantero. El sistema de suspensión incluye una horquilla de 43 mm delante y un monoamortiguador ajustable detrás.
El extenso equipamiento de serie, unos dilatados intervalos de mantenimiento, y un rico catálogo de accesorios hacen que la 821 sea la compañera ideal para pilotar disfrutando.
Ficha técnica Ducati Monster 821
| Motor | |
| Tipo | Bicilíndrico en L, Testastretta 11°, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 821 cc |
| Diámetro x Carrera | 88 x 67.5mm |
| Ratio de compresión | 12.8:1 |
| Potencia | 109 cv a 9250rpm |
| Par motor | 86 Nm a 7750rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con sistema ride-by-wire |
| Escape | Sistema aligerado 2-1 con catalizador y 2 sondas lambda. Doble silencioso de aluminio |
| Transmisión | |
| Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Engranaje de dientes rectos, Ratio 1.85:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| Transmisión primaria | Cadena, Piñón de 15 dientes, Corona de 46 dientes |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servo asistido y función anti-rebote con mando por cable |
| Chasis | |
| Bastidor | Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm |
| Llanta delantera | Llanta de aleación ligera, 10 radios 3,50″ x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II |
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador regulable. Basculante de doble brazo |
| Llanta trasera | Llanta de aleación ligera y 10 radios 5,50×17 |
| Neumático trasero | 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II |
| Recorrido suspensión delantera | 130 mm |
| Recorrido suspensión trasera | 140 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo M4-32 monobloque con anclaje radial y 4 pistones , sistema ABS de serie |
| Freno trasero | Disco de 245mm con pinza de 2 pistones y ABS de serie. |
| Instrumentación | Pantalla TFT a color |
| Dimensiones y peso | |
| Peso en seco | 179,5 kg |
| Peso llena | 205,54 kg |
| Altura asiento | Ajustable 785 – 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1.480 mm |
| Lanzamiento | 24,3° |
| Trail | 93,2 mm |
| Capacidad depósito de combustible | 17,5 litros |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento | |
| Equipamiento de serie | Modos de pilotaje, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS+DTC), RbW, tapa de colín, asas pasajero. Preinstalación alarma DDA |
| Garantía | |
| Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje |
| Maintenance Service Intervals | 15000 km /12 meses |
| Control juego válvulas | 30000 km |
| Consumo y emisiones | |
| Standard | Euro 4 |
| Consumo | CO2=119 g/km – 5,2 l/100 km |
By MAYAM
